Aston Martin чекає підвищення продуктивності силового агрегату Honda, щоб запровадити серйозні оновлення свого автомобіля AMR26 у другій половині сезону Fórmula 1. Британська команда обрала радикальну стратегію розвитку, зосередившись на основних аеродинамічних і механічних модифікаціях після європейських літніх канікул. Стратегічне рішення Essa безпосередньо пов’язане з очікуванням істотно більш конкурентоспроможного двигуна, що є вирішальним фактором у вирішенні розриву в темпах, на який публічно вказав пілот Fernando Alonso в останніх заявах. Інтенсивна співпраця між технічними командами спрямована на оптимізацію загальних характеристик автомобіля, підготовку його до останніх і вирішальних викликів глобального чемпіонату з високошвидкісного автоспорту. Melhorias у керованості та управлінні живленням, які вже спостерігаються в Grande Prêmio і Canadá, сигналізують про потенціал постійного та прогресивного розвитку силового агрегату.
Honda шукає вдосконалення блоку живлення
Honda, офіційний постачальник двигунів для команди Aston Martin, посилює дослідження та розробки на своїй фабриці Sakura у Japão для вдосконалення силового агрегату. Основною метою є подолання екстремальних вібрацій, які несподівано ознаменували початок поточного сезону, скомпрометувавши частину початкових характеристик транспортних засобів. Оскільки надійність двигуна, вочевидь, гарантована після серії суворих випробувань і налаштувань на динамометрах і віртуальних симуляцій, компанія очікує, що розпочне поступове виведення агрегату на повну продуктивність. Випуску продуктивності Essa сприятиме підтримка ADUO, спеціальна технічна допомога, яку Federação Internacional від Automobilismo (FIA) незабаром надасть, забезпечуючи додаткові та фундаментальні оптимізації. Наприклад, No Grande Prêmio від Canadá, невеликі, але значні покращення були помічені в критичних областях, таких як керованість автомобіля на високій швидкості та плавне перемикання передач, вирішальні фактори для контролю та швидкості на змагальній трасі.
Оптимізація Tais є невід’ємною рисою цього високотехнологічного покоління автомобілів Fórmula 1, безпосередньо впливаючи на управління енергією та пропонуючи відчутний приріст Aston Martin у пошуках більш виразних і стабільних результатів. Японська команда демонструє надзвичайну ясність щодо конкретних моментів, які потребують вдосконалення, а також докладних методологій і часових рамок для їх ефективного та безпечного досягнення. Enquanto і Honda присвячені цим фундаментальним модифікаціям на своїй передовій інженерній базі, Aston Martin зберігає пильну й активну позицію, уважно стежачи за всім прогресом і технічними розробками. Точна координація та постійний зв’язок між технічними відділами обох компаній є важливими для синхронізації розробки двигуна з архітектурою шасі та аеродинамікою. Ретельне стратегічне узгодження Esse визначає графік впровадження майбутніх і довгоочікуваних оновлень AMR26, максимізуючи загальний потенціал продуктивності пакета на треку.
Aston Martin приймає радикальний план для AMR26
Команда Aston Martin Racing створила радикальний план розвитку своєї моделі автомобіля AMR26, на який безпосередньо вплинули рекомендації відомого дизайнера Adrian Newey, центральної фігури в Fórmula 1. Основна стратегія зосереджує всі значні оновлення автомобіля, як аеродинамічні, так і механічні та структурні, які будуть представлені лише в другій половині сезону. Фаза Essa відбудеться спеціально після періоду європейських літніх канікул, нормативної перерви в календарі Fórmula 1, яка дає більше часу на підготовку. Підхід Essa міцно ґрунтується на конкретній надії отримати суттєво покращений і потужніший двигун до того моменту, коли він буде реалізований на трасі, що гарантує стрибок у якості. Fernando Alonso, досвідчений водій і дворазовий чемпіон світу, резюмував складність ситуації під час GP Canadá, категорично заявивши, що вирішення «відсутності трьох секунд темпу» — значного недоліку в цьому виді спорту — безпосередньо залежить від більшої потужності двигуна та чудового аеродинамічного пакету, обидва заплановані на другу половину року.
Команда інженерів розуміє, що один елемент не може розвиватися ізольовано та ефективно без іншого, що мотивувало стратегічне рішення не витрачати цінні ресурси та час на розробку додаткових автомобілів або проміжних версій AMR26. Isso станеться до того, як буде повністю вирішено основну проблему потужності двигуна, при цьому значні переваги підтверджені в лабораторії та на трасі. Позиція Essa демонструє непохитну відданість вирішенню кореневих проблем перед тим, як рухатися вперед на інших фронтах розробки та оптимізації. Contudo, команда не зупинена або неактивна, незважаючи на стратегічне очікування. Aston Martin продовжує наполегливо працювати за лаштунками Silverstone, ретельно готуючись до появи інноваційних двигунів і їх подальшої бездоганної інтеграції в автомобіль, процес, який передбачає сотні годин роботи та складне моделювання.
Tecnologia та інвестиції в Campus від Silverstone
Від Enquanto до Honda повністю присвячений удосконаленню двигуна в Sakura, у Japão, Aston Martin підтримує свій інтенсивний і безперебійний темп роботи в сучасному Campus Tecnológico у Silverstone, у Reino Unido. Нещодавній візит інформаційного агентства AS, за яким уважно стежив NetApp, один із головних партнерів команди з обробки даних штучного інтелекту, виявив продовження та вдосконалення розробки критичних компонентів, безпосередньо пов’язаних із рушієм AMR26. Команда гарантує, що ці елементи будуть повністю готові до випробувань в автомобілі, як тільки настане відповідний час і силовий агрегат Honda опиниться в оптимальній фазі розробки, що свідчить про ретельне планування та надійну інженерну та виробничу інфраструктуру, здатну відповідати вимогам Fórmula 1.
Campus Tecnológico від Aston Martin на Silverstone — це вражаючий і сучасний об’єкт, який охоплює майже 40 000 квадратних метрів забудованої площі, і наразі в ньому працює понад 1000 професіоналів, що спеціалізуються в різних областях високопродуктивної автомобільної техніки та технологій. Будівництво цих найсучасніших об’єктів становило значні інвестиції в розмірі близько 230 мільйонів євро, що відображає високий рівень інвестицій Aston Martin і стратегічну прихильність до технологічної досконалості у високопродуктивному спорті. Можливість пройтися його коридорами дозволить вам уважно спостерігати за тим, як така організація, як команда Fórmula 1, працює з передовими технологіями, підкреслюючи складність, витонченість і точність кожного етапу розробки автомобіля, від початкової концепції до кінцевого виробництва. Синергія між висококваліфікованим людським капіталом і передовими технологічними ресурсами є фундаментальною конкурентоспроможною відмінністю об’єкта.
Ритм роботи в команді Fórmula 1
Як пояснив Eric Ernst, представник комерційних технологій у Aston Martin, вплив технологій на водіння та кінцеву продуктивність автомобіля Fórmula 1 є величезним і багатогранним. Ele підкреслив, що щоденна робота команди — це безперервний процес розробки, що включає постійний обмін компонентами та безперервний пошук оптимізації в кожній підсистемі автомобіля. Tudo це зроблено з чіткою метою отримати ще кращу продуктивність від транспортних засобів на складних гоночних треках по всьому світу, де кожна деталь має значення. Найменш відомим аспектом Формули-1 широкій публіці є величезний і глибокий вплив інженерії, матеріалознавства та технологій на керованість, довговічність і, що важливо, конкурентоспроможність автомобіля в кожному Гран-Прі.
У реальності річного календаря частина роботи, яка виконується безпосередньо під час вихідних Grandes Prêmios, становить лише 10% від загальних річних зусиль, які використовує команда. Решта зусиль, приголомшливих 90% роботи команди, відбуваються безперервно та безперервно протягом 49 тижнів на рік на головній фабриці в Silverstone. Об’єкт закриває свої двері лише на два тижні в серпні, для обов’язкової літньої відпустки для Fórmula 1, і на один тиждень у Natal, демонструючи невпинний темп, повну відданість співробітників та інженерів і культуру високої продуктивності, яка пронизує організацію. Este безперервний цикл поглиблених досліджень, передових розробок і точного виробництва життєво важливий для підтримки конкурентоспроможності в спорті, де кожна мілісекунда і кожна технічна деталь мають вирішальне значення для остаточної перемоги. Оптимізація внутрішніх процесів, аналіз великих даних і застосування штучного інтелекту для аналізу складних даних є основоположними засадами цієї високопродуктивної операції, що дозволяє приймати швидкі та обґрунтовані рішення.
Estrutura і сучасність британських установок
Повна реконструкція Campus Tecnológico з Silverstone, стратегічної та цінної спадщини колишньої команди Racing Point, призвела до створення найсучасніших об’єктів, які функціонально розділені на три основні, пов’язані між собою будівлі. Сучасна архітектура та функціональність кожної з цих будівель ретельно спланована для оптимізації щоденного робочого процесу та важливої співпраці між різними технічними відділами команди Fórmula 1, забезпечуючи максимальну ефективність на всіх етапах виробництва та розробки.
- Основний Edifício:У сучасному комплексі Este працюють інженери-конструктори, відомі дизайнери та виробничі потужності для високоточних і складних деталей. Inclui також має 160-метрову внутрішню центральну доріжку, яка використовується для внутрішнього тестування та динамічного моделювання компонентів, забезпечуючи перевірку якості та продуктивності перед остаточним складанням в автомобіль.
- Будівля Segundo:Nele містить симулятор водіння останнього покоління, необхідний для навчання водіїв і розвитку автомобіля у віртуальному середовищі з точними даними. Há також має повний тренажерний зал для спортсменів і персоналу, сучасну аудиторію для стратегічних нарад і презентацій результатів, а також служить життєво важливим матеріально-технічним центром для операцій команди в Silverstone.
- Будівля Terceiro:Будівля Este призначена виключно для аеродинамічної труби, важливої частини обладнання для розвитку аеродинаміки автомобілів Fórmula 1. Nele, модель справжнього автомобіля в масштабі 60%, ретельно використовується для точних аеродинамічних випробувань і постійного вдосконалення конструкції транспортного засобу з метою досягнення максимальної ефективності та притискної сили, важливих елементів для роботи на треку.
Сам автомобіль Cada Fórmula 1, який внутрішньо вважається «експериментальним прототипом» через його постійний і швидкий технологічний розвиток протягом сезону, має вартість виробництва приблизно 13 мільйонів євро. Позначення Essa підкреслює динамічний і постійний інноваційний характер Fórmula 1, де транспортні засоби постійно вдосконалюються та адаптуються до вимог траси, розробок конкурентів і постійно мінливих правил. Здатність розробляти, виготовляти та тестувати ці передові технології власними силами, у такому сучасному та добре оснащеному середовищі, як Campus та Silverstone, дозволяє Aston Martin досягти значних результатів у глобальному та висококонкурентному сценарії автоспорту, високотехнологічного виду спорту.