W przyszłym miesiącu spółka Federação Internacional spółki Automobilismo rozważy wprowadzenie znaczących zmian ustawowych w swojej strukturze zarządzania. Obecny prezes podmiotu, Mohammed Ben Sulayem, przedstawił projekt likwidujący górny pułap utrzymania stowarzyszenia. Atualmente rozporządzenie ustanawia 12-letni termin pełnienia funkcji wykonawczych. Propozycja zostanie zweryfikowana przez rady wewnętrzne i może na nowo zdefiniować kontrolę polityczną nad światowymi sportami motorowymi.
Obecny model zakłada, że przedstawiciel najwyższej instancji sportów motorowych może ubiegać się o reelekcję tylko w dwóch kolejnych wyborach. Dyrektywa Essa została wprowadzona za kadencji Jean Todt, byłego dyrektora Ferrari, który zarządzał tą instytucją w latach 2009-2021. Mohammed Ben Sulayem wygrał wstępne wybory w grudniu 2021 r., a nowy mandat uzyskał pod koniec ubiegłego roku, kiedy w oficjalnym głosowaniu wystartował bez przeciwników. Przeciwnicy polityczni nie spełnili minimalnych kryteriów rejestracyjnych wymaganych przez ustawodawstwo krajowe.
Detalhes projektu unifikacji instytucjonalnej
Federacja dąży do ustanowienia normatywnego dostosowania pomiędzy różnymi departamentami obradującymi na poziomie globalnym. Przedstawiciele organizacji sportowej Segundo zamierzają rozszerzyć o prezydenturę format stały obowiązujący w radach światowych i w senacie. Plan wymaga zatwierdzenia przez władze wyższe przed wejściem w życie w ostatecznym statucie.
- Wstępna opinia Análise i FIA Senado
- Votação na Conselhos Mundiais z Esporte na Motor
- Końcowy Deliberação w encji Assembleia Geral
- Homologação nowych zasad przyszłych wyborów
Proces wyborczy federacji wymaga, aby każdy bilet przedstawiał siedem nazwisk regionalnych wiceprezydentów planety. W grudniowych wyborach nastąpiła nieobecność konkurentów spowodowana obsadzeniem tych konkretnych wakatów. Na América z Sul, Brazylijczyk Fabiana Ecclestone był jedynym kwalifikującym się i stanowił już grupę obecnego prezydenta. Nomes, podobnie jak Carlos Sainz Sr, Tim Mayer i Laura Villars, próbowały uczynić alternatywnymi kandydaturami wykonalnymi, ale napotkały biurokratyczne ograniczenia wynikające z przepisów.
Historia wewnętrzna i menedżerska Críticas
Decyzja o usunięciu barier czasowych na drodze do przywództwa wywołała natychmiastowe negatywne reakcje w społeczności wyścigowej. Były komisarz Fórmula 1, Tim Mayer publicznie opowiadał się za utrzymaniem dotychczasowych zasad kontroli instytucjonalnej. Profesjonalista argumentował, że limity chronią przed nadmierną centralizacją decyzji i gwarantują okresową odnowę przywództwa sportowego.
Antes po przejęciu głównego stanowiska od Federação Internacional od Automobilismo, Mohammed Ben Sulayem zbudował długą trajektorię na torach wyścigowych. Menedżer urodził się w Emirados Árabes Unidos i podczas swojej kariery zawodowej zdobył 14 tytułów w Campeonato, Rali i Oriente Médio. Były pilot integrował Conselho Mundial z Esporte do Motor na pięć lat i objął dowództwo wykonawcze z obietnicą modernizacji.
Conflitos i kontrowersyjne decyzje na Fórmula 1
Administracja Emiratów charakteryzuje się częstymi tarciami z zawodnikami i drużynami biorącymi udział w mistrzostwach świata. Jedno z pierwszych starć dotyczyło wprowadzenia ścisłego zakazu używania biżuterii i ozdób w kokpicie samochodów. Szczegółowa kontrola bielizny jeźdźców wywołała publiczne oburzenie ze strony mistrzów świata, w tym brytyjskiego Lewis Hamilton i niemieckiego Sebastian Vettel.
Prezydent stanął przed wewnętrznymi pytaniami prawnymi dotyczącymi uczciwości swoich działań podczas oficjalnych wydarzeń w kalendarzu międzynarodowym. Niezależne śledztwo wykazało rzekomą ingerencję agenta w wyniki Grandes Prêmios, Arábia Saudita i Las Vegas w sezonie 2023. Sąd wewnętrzny jednostki zamknął sprawę po uznaniu, że nie ma dowodów na nieprawidłowe zachowanie menadżera.
Istotne kontrowersje związane z Outra dotyczyły próby ograniczenia używania terminów uznawanych za niewłaściwe w audycjach i konferencjach prasowych. Federação Internacional z Automobilismo nałożył sankcje sportowe na holenderskiego Max Verstappen i francuskiego Adrien Fourmaux za oświadczenia w prasie. Organ złagodził stosowanie kar po ostrych tarciach ze stowarzyszeniem pilotów i krytyce ze strony specjalistycznych mediów. W rozporządzeniu przewidziano także weto wobec demonstracji o charakterze politycznym lub ideologicznym bez uprzedniej zgody zarządu.