Model sukan Perancis yang dikeluarkan pada tahun 1988 kini terletak di garaj di negeri Oklahoma, dengan odometer menunjukkan hanya 24,000 batu asal. Kenderaan itu mengekalkan cat kilang dan komponen mekanikalnya utuh sejak pemasangannya. Trata ialah penemuan automotif yang luar biasa untuk pasaran tempatan, terutamanya disebabkan oleh ciri unik casis dan sejarah yang dibawanya.
Kereta yang dimaksudkan ialah Renault Alpine GTA Turbo, salah satu daripada 12 unit yang dikeluarkan khusus untuk pasaran Estados Unidos. Pembuat kereta Perancis itu melabur bersamaan 30 juta dolar pada masa itu untuk menyesuaikan projek itu dengan pelepasan tempatan yang ketat dan standard keselamatan jalan raya. Pelancaran komersial itu, bagaimanapun, akhirnya dibatalkan pada malam sebelum berlangsungnya disebabkan oleh perubahan struktur dalam perkongsian korporat syarikat dalam América Norte.
Teknik Adaptações yang diperlukan oleh pasaran Amerika Utara
Kejuruteraan Renault terpaksa mengubah suai reka bentuk asal Eropah dengan ketara untuk mendapatkan kelulusan persekutuan untuk Estados Unidos. Agensi kawal selia Amerika memerlukan piawaian keselamatan yang ketat terhadap impak berkelajuan rendah dan kawalan ketat gas pencemar. Pasukan teknikal mendedikasikan beberapa bulan untuk mereka bentuk semula komponen struktur untuk memastikan kelulusan undang-undang kenderaan.
Perubahan visual yang paling ketara berlaku di bahagian hadapan kereta sport. Lampu depan dipasang di bawah penutup kaca, ciri model Eropah, memberi laluan kepada sistem yang boleh ditarik balik. Perubahan Essa bertujuan untuk mematuhi undang-undang persekutuan secara langsung mengenai ketinggian minimum pancaran cahaya berhubung dengan tanah, keperluan yang tidak boleh dirunding untuk dijual di negara ini.
- Instalação lampu depan boleh tarik balik untuk mematuhi piawaian pencahayaan persekutuan.
- Adoção dengan bampar bertetulang dan besar yang mampu menahan hentaman 5 mph.
- Inclusão pemangkin dan sekatan khusus dalam sistem ekzos.
- Adição tetulang struktur pada pintu dan pengagihan berat yang lebih baik.
- Brek ABS Integração dan sistem penghawa dingin diperluas sebagai peralatan wajib.
Set pengubahsuaian struktur dan penambahan peralatan baru menambah kira-kira 200 kilogram kepada jumlah berat kenderaan. Jisim tambahan itu, bagaimanapun, menghasilkan manfaat dinamik yang tidak dijangka untuk kereta sport berenjin belakang. Pengagihan berat antara gandar berubah dari 36/64 kepada 38/62, memastikan keseimbangan arah yang lebih besar dalam lengkung berkelajuan tinggi.
Kejuruteraan enjin Desempenho dan V6 PRV
Enjin yang dipilih untuk melengkapkan model itu ialah V6 PRV 2.5 liter yang terkenal, dibangunkan dalam konsortium bersama oleh Peugeot, Renault dan Volvo. Versi Eropah menghasilkan 200 kuasa kuda dengan bantuan pengecas turbo dan intercooler. Pakej mekanikal membenarkan pecutan dari 0 hingga 100 km/j dalam masa sekitar 6.5 saat. Kelajuan maksimum melebihi tanda 250 km/j dalam keadaan trek yang ideal.
Transmisi manual lima kelajuan menghantar tenaga penggerak secara eksklusif ke roda belakang. Casis yang dibina keluli menerima panel badan gentian kaca untuk memastikan berat keseluruhan rendah dan mengelakkan masalah kakisan. Suspensi bebas empat roda memastikan kestabilan yang diperlukan untuk kereta dengan konfigurasi mekanikal ini.
Model yang disesuaikan untuk Estados Unidos mengalami sedikit kehilangan prestasi disebabkan oleh peralatan anti-pencemaran berat yang diperlukan oleh undang-undang. Kuasa menurun sekitar 20 kuasa kuda, dan tork maksimum juga berkurangan berbanding model yang dijual di França. Prestasi keseluruhan, bagaimanapun, memastikan kereta itu bersaing dengan saingan pada masa itu. Penggunaan bahan api berada dalam julat 10 km/l dalam kitaran penggunaan sederhana.
Fusão korporat dan penamat projek dalam Estados Unidos
Pelan perniagaan Renault memerlukan pengedaran Alpine GTA Turbo melalui rangkaian pengedar meluas American Motors Corporation. Kedua-dua syarikat itu mengekalkan perkongsian strategik yang telah lama wujud di wilayah Amerika Utara. Senario ini berubah secara drastik pada tahun 1987. Chrysler memperoleh kawalan penuh AMC dalam transaksi bernilai bilion dolar.
Pemilik baharu rangkaian pengedaran itu sudah mempunyai rancangan sendiri yang ditentukan untuk segmen kereta sport mewah. Chrysler membangunkan projek eksklusif bersama pengeluar Itali Maserati. Kehadiran model Perancis di kedai yang sama akan mewujudkan persaingan dalaman yang tidak diingini yang sukar untuk dibenarkan secara komersial untuk eksekutif Amerika.
Diante disebabkan kebuntuan komersial dan kehilangan rangkaian rakan kongsinya, Renault memutuskan untuk membatalkan import dan menamatkan operasinya di pasaran Amerika secara mengejut. Pelaburan berjuta-juta dolar dalam kelulusan kenderaan tidak menjana sebarang pulangan kewangan untuk ibu pejabat Eropah. Barisan pemasangan menyelesaikan hanya 12 unit dengan spesifikasi Amerika yang pasti, walaupun rekod sejarah menunjukkan kewujudan sehingga 21 prototaip pra-siri yang digunakan dalam ujian.
Disputa dipasarkan dengan Porsche 911 pada tahun 1980-an
Kedudukan pasaran Alpine GTA Turbo secara langsung ditujukan kepada pengguna Porsche 911 yang terkenal. Akhbar automotif pada masa itu menjalankan beberapa ujian perbandingan antara dua model enjin belakang. Avaliações yang diterbitkan pada tahun 1987 menyerlahkan keunggulan lelaki Perancis itu dari segi kebolehgerakan dan keselesaan arah dalam perjalanan jauh.
Seni bina dalaman mewakili pembeza penting untuk projek pembuat kereta Perancis itu. Kenderaan itu menawarkan konfigurasi 2+2 dengan ruang belakang yang boleh digunakan dan sandaran belakang lipat, serta batang hadapan yang praktikal. Reka bentuk tertumpu pada kecekapan aerodinamik menghasilkan pekali seretan hanya 0.28 dalam versi peringkat permulaan, angka yang mengagumkan untuk masa itu.
Anggaran harga tinggi untuk pelancaran dalam Estados Unidos akan meletakkan kereta itu dalam julat pasaran yang sangat kompetitif. Kereta sukan Perancis itu perlu menghadapi Chevrolet Corvette dan generasi baharu kereta sukan Jepun yang mula menguasai pasaran. Pembinaan ringan dan kejuruteraan yang unik kekal sebagai tarikan utama model berbanding pesaing yang sedia ada.
Valorização semasa dan warisan bahagian sukan Perancis
Jarang melampau unit yang dikeluarkan untuk Estados Unidos telah menjadikan model itu menjadi item yang sangat diidamkan dalam kalangan pengumpul global. Kebanyakan daripada 12 kereta yang dihasilkan kekal disimpan dalam koleksi peribadi di negara ini. Kemunculan contoh dalam Oklahoma menarik perhatian pakar dalam kenderaan bersejarah. Pemilik semasa mengesahkan enjin V6 berfungsi sepenuhnya, yang secara menarik berkongsi asas mekanikal yang sama yang digunakan dalam DeLorean DMC-12.
Pasaran lelongan merekodkan pergerakan sekali-sekala melibatkan kereta sport versi Eropah. Harga lelongan berbeza antara 30 ribu dan 75 ribu euro, bergantung pada sejarah penyelenggaraan dan keaslian kepingan. Unit yang jarang ditemui dengan spesifikasi Amerika memperoleh harga yang jauh lebih tinggi disebabkan oleh eksklusiviti lot tersebut dan cerita di sebalik tabir mengenai pembatalan projek.
Barisan GTA menandakan kitaran pelaburan utama terakhir Alpine sebelum tempoh yang lama tidak aktif dalam pasaran global. Pembuat kereta itu menghasilkan pengganti A610 sehingga 1995 dan menghentikan operasi buat sementara waktu. Kumpulan Renault hanya mengaktifkan semula jenama sukan pada 2017 dengan pelancaran A110 moden, menghidupkan semula warisan berat rendah dan ketangkasan.
Projek yang dibatalkan pada tahun 1980-an menggambarkan kesukaran yang dihadapi oleh pembuat kereta Eropah dalam pengembangan antarabangsa. Perubahan kawal selia Barreiras dan perubahan korporat secara tiba-tiba telah mengubah nasib kenderaan yang sedia untuk jalanan. Kereta yang dipelihara dalam Oklahoma mengekalkan laluan khusus dalam industri automotif ini, berfungsi sebagai rekod fizikal strategi perniagaan yang tidak pernah menjadi kenyataan.