Το Michael Schumacher έκανε το ντεμπούτο του στο Fórmula 1 τη σεζόν του 1991 και δημιούργησε μια βάση εντυπωσιακών αποτελεσμάτων. Ο Γερμανός οδηγός κέρδισε επτά παγκόσμιους τίτλους σε όλη την καριέρα του. Τα επίσημα ρεκόρ της κατηγορίας δείχνουν 91 νίκες, 68 pole positions και 155 βάθρα. Η τροχιά καθιέρωσε νέες παραμέτρους ανταγωνιστικότητας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Το Fãs από διαφορετικές γενιές παρακολουθεί την ιστορική επίδραση αυτών των αριθμών.
Ο διαγωνιζόμενος καθιερώθηκε ως ο πρώτος παγκόσμιος πρωταθλητής που γεννήθηκε στο Alemanha στο Fórmula 1. Το σημάδι των επτά πρωταθλημάτων παραμένει στην κορυφή των στατιστικών, προς το παρόν μοιράζονται μόνο με τον Βρετανό οδηγό Lewis Hamilton. Ο χρόνος του με την ομάδα Ferrari αντιπροσώπευε μια περίοδο αναδιάρθρωσης για την ιταλική ομάδα. Η κοινή δουλειά είχε ως αποτέλεσμα την επιστροφή του κατασκευαστή στην κυριαρχία στο πρωτάθλημα κατασκευαστών και οδηγών.
Το Corridas χαρακτηρίζεται από στρατηγικές και μηχανική υπέρβαση
Οι επιδόσεις στις πίστες περιλάμβαναν καταστάσεις υψηλής τεχνικής πολυπλοκότητας και φυσικής ζήτησης. Durante ή Grande Prêmio της Espanha από το 1994, το αυτοκίνητο είχε σοβαρές βλάβες στο σύστημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Το πρόβλημα περιόρισε το όχημα στην αποκλειστική χρήση της πέμπτης ταχύτητας κατά το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα. Το Michael Schumacher προσάρμοσε το στυλ οδήγησης για να αποφύγει το στάσιμο του κινητήρα σε αργές στροφές. Το Ele ολοκλήρωσε περισσότερους από 40 γύρους σε αυτές τις συνθήκες. Το τελικό αποτέλεσμα εξασφάλισε τη δεύτερη θέση στο βάθρο.
Το Dois χρόνια αργότερα, το Grande Prêmio του 1996 το Espanha παρουσίασε ένα ακραίο καιρικό σενάριο. Η ισχυρή βροχόπτωση πλημμύρισε τμήματα της πίστας και έκανε πολλούς αγωνιζόμενους να εγκαταλείψουν τον αγώνα. Έξι αυτοκίνητα Apenas κατάφεραν να περάσουν τη γραμμή τερματισμού μετά τον χρόνο ρύθμισης. Ο Γερμανός οδηγός κυριάρχησε στον αγώνα και κέρδισε με πλεονέκτημα άνω των 45 δευτερολέπτων έναντι της δεύτερης θέσης. Το γεγονός σηματοδότησε τον πρώτο του επίσημο αγώνα νίκης για το Ferrari.
Η σεζόν του 2000 έδωσε μια μάχη με σώμα για τον τίτλο στο Grande Prêmio του Japão. Το κύκλωμα Suzuka χρησίμευσε ως το στάδιο για τη διαμάχη εναντίον του φινλανδικού Mika Häkkinen. Η νίκη στον ασιατικό αγώνα εξασφάλισε το πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα Michael Schumacher για την ιταλική ομάδα. Ο ίδιος ο πιλότος χαρακτήρισε την παράσταση εκείνο το απόγευμα ως μια από τις πιο ακριβείς στιγμές ολόκληρης της επαγγελματικής του καριέρας.
Grande Prêmio του 2004 Το França απέδειξε την ικανότητα της ομάδας για τακτική καινοτομία. Ο αγώνας απαιτούσε μια ασυνήθιστη στρατηγική βασισμένη σε τέσσερα pit stop για ανεφοδιασμό και αλλαγή ελαστικών. Ο ρυθμός πρόκρισης που διατηρήθηκε στους ελεύθερους γύρους του επέτρεψε να ξεπεράσει το ισπανικό Fernando Alonso. Η εκτέλεση του σχεδιασμού εξαρτιόταν από σταθερούς γύρους χωρίς περιθώρια λάθους στην πίστα Magny-Cours.
- Gerenciamento αποτυχίας ανταλλαγής στο Grande Prêmio του Espanha το 1994.
- Vitória σε δυνατή βροχή στο Grande Prêmio του Espanha το 1996.
- Confronto απευθείας έναντι Mika Häkkinen στο Grande Prêmio του Japão το 2000.
- Estratégia τεσσάρων στοπ Grande Prêmio από França το 2004.
Punições και διαφωνίες που προκάλεσαν συζητήσεις στην κατηγορία
Η καριέρα του πιλότου κατέγραψε και περιστατικά που κατέληξαν σε παρεμβάσεις από τη διοίκηση του αγώνα. Το Grande Prêmio του Europa του 1997 καθόρισε το πρωτάθλημα εκείνης της σεζόν. Ο Michael Schumacher έφτασε στο τελευταίο στάδιο με πλεονέκτημα πόντων έναντι του Καναδού Jacques Villeneuve. Στον 48ο γύρο, τα δύο μονοθέσια συγκρούστηκαν κατά τη διάρκεια μιας προσπάθειας προσπέρασης σε μια κλειστή στροφή. Ο Γερμανός υπέστη ζημιά και αποσύρθηκε αμέσως από τον αγώνα.
Ο Jacques Villeneuve κατάφερε να κρατήσει το μονοθέσιο στην πίστα, τερμάτισε τον αγώνα στην τρίτη θέση και εξασφάλισε τον παγκόσμιο τίτλο. Το Federação Internacional του Automobilismo ανέλυσε πλάνα από το ατύχημα εβδομάδες αργότερα. Οι αγωνοδίκες απέκλεισαν το Michael Schumacher από το πρωτάθλημα του 1997 καθώς θεώρησαν τον ελιγμό αντιαθλητικό. Οι νίκες και οι βαθμοί που σημειώθηκαν στα προηγούμενα στάδια έμειναν στα ιστορικά ρεκόρ, αλλά η τελική θέση στον πίνακα ακυρώθηκε.
Outro επεισόδιο μεγάλης απήχησης συνέβη στην προκριματική προπόνηση για το Grande Prêmio του Mônaco το 2006. Ο οδηγός σταμάτησε το αυτοκίνητο στην καμπύλη Rascasse στα τελευταία λεπτά της συνεδρίας. Η θέση του οχήματος εμπόδιζε τους αντιπάλους να βελτιώσουν τους δικούς τους χρόνους γύρου. Η διεύθυνση του αγώνα έκρινε ότι η στάση ήταν σκόπιμη και επέβαλε αυστηρή τιμωρία. Ο Ele έχασε την pole position και έπρεπε να ξεκινήσει από την τελευταία θέση του grid. Ο Fernando Alonso κληρονόμησε την πρώτη θέση και κέρδισε τον αγώνα, ενώ ο Γερμανός τερμάτισε πέμπτος.
Τεχνική Evolução σε περάσματα μέσω Benetton, Ferrari και Mercedes
Οι δίσκοι δημιουργήθηκαν μέσω της συνεργασίας με τρεις διαφορετικές κατασκευαστικές εταιρείες. Η ομάδα Benetton παρείχε τη δομή για τα πρώτα επιτεύγματα τη δεκαετία του 1990. Το περιβάλλον επέτρεψε την ανάπτυξη μιας μεθόδου εργασίας επικεντρωμένης στην ανάλυση δεδομένων τηλεμετρίας. Ο πρώτος παγκόσμιος τίτλος ήρθε τη σεζόν του 1994. Η υπεράσπιση του πρωταθλήματος την επόμενη χρονιά εδραίωσε το όνομα του οδηγού μεταξύ των κύριων ανταγωνιστών στο grid.
Η μεταφορά στην Ferrari ξεκίνησε μια μακροπρόθεσμη διαδικασία αναδιάρθρωσης. Η ιταλική ομάδα βίωνε μια ανομβρία των παγκόσμιων τίτλων οδηγών από το 1979. Η ενσωμάτωση αξιόπιστων μηχανικών και μηχανικών βοήθησε στη διαμόρφωση του τεχνικού τμήματος σε Maranello. Η απόλυτη κυριαρχία σημειώθηκε στο πρώτο μισό της δεκαετίας του 2000. Η συνεργασία απέφερε πέντε διαδοχικά πρωταθλήματα μεταξύ των σεζόν 2000 και 2004.
Το κλείσιμο του πρώτου κύκλου στο Fórmula 1 έγινε στα τέλη του 2006. Η επιστροφή στην πίστα έγινε το 2010 μέσω του έργου Mercedes. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είχε αγοράσει τη δομή Brawn GP και χρειαζόταν έναν έμπειρο οδηγό για να αναπτύξει το νέο αυτοκίνητο. Το πέρασμα διήρκεσε τρεις σεζόν και έθεσε τις βάσεις για την υβριδική εποχή της κατηγορίας. Η οριστική αποχώρηση από τους επίσημους αγώνες επισημοποιήθηκε στα τέλη του 2012.
Στατιστικά Marcas και αντίκτυπος στον μηχανοκίνητο αθλητισμό
Ο όγκος των αγώνων που διαγωνίστηκαν αντανακλά τη μακροζωία στο άθλημα. Το Michael Schumacher κατέγραψε 308 εγγραφές και ξεκίνησε σε 306 αγώνες. Ο οδηγός συμπλήρωσε 19 σεζόν στο Fórmula 1. Τα στατιστικά περιλαμβάνουν 77 ταχύτερους γύρους. Το σύστημα βαθμολόγησης επέτρεψε τη συγκέντρωση 1566 πόντων στην τροχιά.
Η φυσική προετοιμασία που εισήγαγε ο Γερμανός άλλαξε τα στάνταρ των ομάδων. Η προπόνηση μου επέτρεψε να διατηρήσω τη συγκέντρωση στους τελευταίους γύρους. Η προσαρμοστικότητα έχει εξασφαλίσει νίκες με διαφορετικούς κινητήρες και ελαστικά όλα αυτά τα χρόνια.
Το επίπεδο ζήτησης που επιβλήθηκε στους μηχανικούς δημιούργησε μια νέα μορφή λειτουργίας. Οι βαθμοί που επιτεύχθηκαν αντιστάθηκαν για χρόνια πριν αμφισβητηθούν. Το σύνολο των επιτευγμάτων διατηρεί τον οδηγό ως πραγματική αναφορά στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.