Piloto Carlos Sainz, от екипа на Williams, защити по-строгата позиция на Federação Internacional от Automobilismo (FIA) в преговорите за двигателите Fórmula 1 за сезон 2027. Ele подчерта необходимостта федерацията да действа твърдо и да поддържа ангажимента, установен с промените, предвидени в техническите регламенти. Изявлението беше направено на фона на интензивни дискусии между основните страни, участващи в спорта, които се стремят да определят бъдещето на силовите агрегати в категорията.
Atualmente, FIA, Fórmula 1, екипи и производители обсъждат важни корекции за следващото поколение силови агрегати. Централната тема на преговорите е деликатното разпределение на мощността между двигателя с вътрешно горене и електрическата система. Целта е да се създаде набор от правила, които балансират производителността, устойчивостта и зрелището, гарантирайки конкурентоспособността и технологичното значение на Fórmula 1 за следващите години.
Alteração в електроразпределението за 2027 г
Действащите в момента технически регламенти предвиждат равно разпределение на 50% от мощността към двигателя с вътрешно горене и 50% към електрическата система. Contudo, мениджърите на категории активно обсъждат значителна промяна в това съотношение. Новото предложение има за цел да установи 60% от мощността за двигателя с вътрешно горене и 40% за електрическата система. Промяната на Esta се стреми да намали зависимостта от батериите по време на състезания, както и потенциално опростяване на някои аспекти на инженерството, възстановявайки баланса между електрификацията и традиционната автомобилна механика.
Inicialmente, между участниците в преговорите беше постигнато принципно споразумение за прилагане на тази промяна през 2027 г. Процесът обаче се изправи пред неочаквани пречки, особено поради съпротивата на двама големи автомобилни производители. Различията в мненията относно новата пропорция пречат на предложението да се придвижи напред без големи задънени пътища в Comitê Consultivo, отговорен за сложните технически обсъждания.
Ferrari и Audi затрудняват одобряването на предложението
Apesar от първоначалното споразумение, Ferrari и Audi изразяват официално противопоставяне на предложената промяна в разпределението на мощността. Автопроизводителите на Ambas имат стратегически интереси в Fórmula 1 и се стремят да гарантират, че окончателната регулация е в съответствие с техните философии и инвестиции в технологиите. От друга страна, Honda, Mercedes HPP и Red Bull Powertrains поддържат предложената промяна. Algumas от тях вече са потвърдили гласа си в подкрепа, демонстрирайки привеждането си в съответствие с новата насока и вярата си в ползите, които промяната ще донесе на категорията. Комбинираната съпротива на двамата производители обаче оказва значителна тежест в политическия процес и процеса на вземане на решения на Fórmula 1.
Comitê Consultivo на Unidades на Potência има ясни правила за одобряване на всяка модификация на разпоредбите, като се изисква свръхмнозинство, за да влязат в сила промените. Fórmula 1 изисква подкрепата на четири от петимата участващи производители в момента, в допълнение към самата FIA и управлението на Fórmula 1, за валидиране на всички промени. Portanto, съвместното противопоставяне на Audi и Ferrari създава сценарий на задънена улица, предотвратявайки одобрението на промяната в регулациите в този решаващ момент от преговорите.
- Fabricantes Contrárias към Proposta:
- Fabricantes Favoráveis към Proposta:
* Ferrari
* Audi
* Honda
* Mercedes HPP
* Red Bull Powertrains
Sainz защитава агресивната позиция на FIA и FOM
Diante за безизходния сценарий и сложността на преговорите, Carlos Sainz изрази убеждението си, че FIA трябва да приеме по-решителна позиция. Испанският пилот, който в момента се състезава за Williams, използвайки двигатели Mercedes, подчерта важността FIA и Formula One Management (FOM) да останат твърди в прилагането на предложените промени. Ele вярва, че федерацията има способността и силата да постигне консенсус, дори и в лицето на съпротивата от екипи и производители.
Sainz твърди, че ако FIA и FOM ясно определят, че трябва да настъпи промяна в съотношението на мощностите, отборите, които изразяват оплаквания или не са напълно съгласувани, няма да имат друга възможност, освен да приемат решението. Визията на Essa подчертава значението на лидерството и авторитета на федерацията по регулаторни въпроси, особено когато бъдещето на треньорите в спорта е заложено на карта.
Пилотът открито заяви пред пресата: „Има Comissão, където отборите имат право на глас, и точно там казах на FIA и FOM да продължат напред и да поддържат своя ангажимент“. Ele засили необходимостта от ясна посока и безкомпромисна позиция, за да се гарантира постигането на дългосрочните цели на категорията, като се избягват ненужни забавяния.
Apoio взема трудни решения в полза на шоуто
Sainz повтори подкрепата си за мениджъри, които демонстрират твърдост при вземане на решения, особено когато имат пряка полза от шоуто Fórmula 1. Ele заяви, че е „голям фен“ на мениджърите, които заемат силна и решителна позиция в полза на спорта, дори ако това означава да се сблъскате със съпротива. Философията на Essa има за цел да гарантира еволюцията, конкурентоспособността и привлекателността на категорията за фенове и участници.
Испанецът вярва, че все още има значителен обхват за подобряване на новите разпоредби и спецификации на двигателя преди окончателния дебют през 2027 г. Очакванията са, че правилата могат да бъдат коригирани и усъвършенствани, за да оптимизират производителността на автомобила и динамиката на състезанията, гарантирайки, че следващото поколение двигатели ще има технически и спортен успех. Ele вижда възможности за съществени подобрения в концепцията на захранващия блок, допринасящи за едно по-вълнуващо бъдеще.
Sainz обаче призна, че съответните промени за текущия сезон 2026 г. изглеждат малко вероятни, като се има предвид близостта до началото на работата и вече установените срокове. Поради тази причина пилотът предпочете да намали публичните си критики към настоящата ситуация в категорията. Ele остава силен оптимист за трансформациите, които ще донесе следващата година, надявайки се, че решенията, взети сега, ще проправят пътя за по-добър Fórmula 1 през 2027 г.