นักแข่ง Carlos Sainz จากทีม Williams ปกป้องจุดยืนที่เข้มงวดยิ่งขึ้นจากสหพันธ์รถยนต์ระหว่างประเทศ (FIA) ในการเจรจาเรื่องเครื่องยนต์ Formula 1 สำหรับฤดูกาล 2027 เขาเน้นย้ำถึงความจำเป็นที่สหพันธ์จะต้องดำเนินการอย่างมั่นคงและรักษาความมุ่งมั่นที่กำหนดไว้พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงที่คาดการณ์ไว้ในกฎระเบียบทางเทคนิค คำแถลงดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางการพูดคุยอย่างเข้มข้นระหว่างฝ่ายหลักที่เกี่ยวข้องกับกีฬา เพื่อค้นหาอนาคตของหน่วยกำลังของหมวดหมู่นี้
ปัจจุบัน FIA, Formula 1, ทีม และผู้ผลิต กำลังถกเถียงกันถึงการปรับเปลี่ยนที่สำคัญสำหรับหน่วยส่งกำลังรุ่นต่อไป หัวข้อหลักของการเจรจาเกี่ยวข้องกับการกระจายกำลังที่ละเอียดอ่อนระหว่างเครื่องยนต์สันดาปและระบบไฟฟ้า วัตถุประสงค์คือเพื่อสร้างชุดกฎที่สร้างความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพ ความยั่งยืน และความน่าตื่นตาตื่นใจ เพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการแข่งขันและความเกี่ยวข้องทางเทคโนโลยีของ Formula 1 ในปีต่อๆ ไป
การเปลี่ยนแปลงการจ่ายไฟฟ้าปี 2570
กฎระเบียบทางเทคนิคที่บังคับใช้ในปัจจุบันกำหนดให้มีการแบ่งพลังงาน 50% ให้กับเครื่องยนต์สันดาปและ 50% ให้กับระบบไฟฟ้าอย่างเท่าเทียมกัน อย่างไรก็ตาม ผู้นำหมวดหมู่ได้พูดคุยกันอย่างจริงจังเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในสัดส่วนนี้ ข้อเสนอใหม่มีเป้าหมายที่จะสร้างพลังงาน 60% สำหรับเครื่องยนต์สันดาป และ 40% สำหรับระบบไฟฟ้า การเปลี่ยนแปลงนี้พยายามที่จะลดการพึ่งพาแบตเตอรี่ในระหว่างการแข่งขัน เช่นเดียวกับการลดความซับซ้อนของวิศวกรรมบางแง่มุม ปรับสมดุลระหว่างการใช้พลังงานไฟฟ้าและกลไกของรถยนต์แบบดั้งเดิม
ในขั้นต้น มีการบรรลุข้อตกลงในหลักการเพื่อใช้การเปลี่ยนแปลงนี้ในปี 2570 ระหว่างผู้ที่เกี่ยวข้องในการเจรจา อย่างไรก็ตาม กระบวนการนี้ต้องเผชิญกับอุปสรรคที่ไม่คาดคิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการต่อต้านจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สองราย ความแตกต่างของความคิดเห็นเกี่ยวกับสัดส่วนใหม่ทำให้ข้อเสนอไม่สามารถก้าวไปข้างหน้าโดยไม่มีอุปสรรคสำคัญในคณะกรรมการที่ปรึกษา ซึ่งรับผิดชอบในการพิจารณาทางเทคนิคที่ซับซ้อน
Ferrari และ Audi ทำให้การอนุมัติข้อเสนอเป็นเรื่องยาก
แม้จะมีข้อตกลงเบื้องต้น แต่ Ferrari และ Audi ก็แสดงการคัดค้านอย่างเป็นทางการต่อข้อเสนอการเปลี่ยนแปลงระบบจ่ายกำลัง ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองมีผลประโยชน์เชิงกลยุทธ์ใน Formula 1 และพยายามให้แน่ใจว่ากฎระเบียบขั้นสุดท้ายสอดคล้องกับปรัชญาและการลงทุนในเทคโนโลยีของพวกเขา ในทางกลับกัน Honda, Mercedes HPP และ Red Bull Powertrains สนับสนุนการเปลี่ยนแปลงที่เสนอ บางคนได้ยืนยันการลงคะแนนเสียงเห็นชอบแล้ว ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสอดคล้องกับแนวทางใหม่และความเชื่อในประโยชน์ที่การเปลี่ยนแปลงจะนำมาสู่หมวดหมู่นี้ อย่างไรก็ตาม การต่อต้านร่วมกันของผู้ผลิตทั้งสองรายทำให้เกิดน้ำหนักอย่างมากในกระบวนการทางการเมืองและการตัดสินใจของ Formula 1
คณะกรรมการที่ปรึกษาหน่วยไฟฟ้ามีหลักเกณฑ์ที่ชัดเจนในการอนุมัติการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบใด ๆ โดยกำหนดให้การเปลี่ยนแปลงมีผลบังคับเหนือกว่า Formula 1 ต้องการการสนับสนุนจากผู้ผลิตสี่ในห้ารายที่เกี่ยวข้องในปัจจุบัน นอกเหนือจากตัว FIA และฝ่ายบริหารของ Formula 1 เพื่อตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงใดๆ ดังนั้นการต่อต้านร่วมกันของ Audi และ Ferrari จึงสร้างสถานการณ์ทางตัน ป้องกันการอนุมัติการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบในช่วงเวลาสำคัญของการเจรจา
- ผู้ผลิตที่คัดค้านข้อเสนอ:
- ผู้ผลิตที่เป็นประโยชน์ต่อข้อเสนอ:
* เฟอร์รารี่
* ออดี้
*ฮอนด้า
*เมอร์เซเดส HPP
* ระบบส่งกำลังกระทิงแดง
Sainz ปกป้องจุดยืนที่ก้าวร้าวของ FIA และ FOM
เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ทางตันและความซับซ้อนของการเจรจา Carlos Sainz แสดงความเชื่อมั่นว่า FIA ควรใช้จุดยืนที่เฉียบแหลมมากขึ้น นักแข่งชาวสเปนซึ่งปัจจุบันแข่งขันกับวิลเลียมส์โดยใช้เครื่องยนต์ Mercedes เน้นย้ำถึงความสำคัญของ FIA และ Formula One Management (FOM) ที่เหลืออยู่อย่างมั่นคงในการขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงที่เสนอ เขาเชื่อว่าสหพันธ์มีความสามารถและอำนาจในการผลักดันฉันทามติ แม้ว่าจะต้องเผชิญกับการต่อต้านจากทีมและผู้ผลิตก็ตาม
Sainz แย้งว่าหาก FIA และ FOM กำหนดไว้อย่างชัดเจนว่าการเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนพลังงานจะต้องเกิดขึ้น ทีมที่ร้องเรียนหรือไม่สอดคล้องกันอย่างเต็มที่จะไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องยอมรับการตัดสินใจ มุมมองนี้เน้นย้ำถึงความสำคัญของความเป็นผู้นำและอำนาจของสหพันธ์ในเรื่องกฎระเบียบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออนาคตการฝึกสอนของกีฬาเป็นเดิมพัน
คนขับประกาศต่อสื่อมวลชนอย่างเปิดเผย: “มีคณะกรรมาธิการที่ทีมต่างๆ ลงคะแนนเสียง และฉันก็บอกกับ FIA และ FOM ให้เดินหน้าต่อไปและรักษาความมุ่งมั่นของพวกเขาไว้” เขาเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการมีทิศทางที่ชัดเจนและจุดยืนที่แน่วแน่เพื่อให้แน่ใจว่าบรรลุวัตถุประสงค์ระยะยาวของหมวดหมู่นี้ หลีกเลี่ยงความล่าช้าที่ไม่จำเป็น
สนับสนุนการตัดสินใจที่ยากลำบากเพื่อประโยชน์ของการแสดง
Sainz ย้ำการสนับสนุนผู้จัดการที่แสดงให้เห็นถึงความหนักแน่นในการตัดสินใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาได้รับประโยชน์โดยตรงต่อปรากฏการณ์ของ Formula 1 เขากล่าวว่าเขาเป็น “แฟนตัวยง” ของผู้จัดการที่ใช้จุดยืนที่แข็งแกร่งและเด็ดขาดเพื่อสนับสนุนกีฬา แม้ว่านี่จะต้องเผชิญกับการต่อต้านก็ตาม ปรัชญานี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อรับประกันวิวัฒนาการ ความสามารถในการแข่งขัน และความน่าดึงดูดของหมวดหมู่สำหรับแฟน ๆ และผู้เข้าร่วม
ชาวสเปนเชื่อว่ายังมีขอบเขตที่สำคัญในการปรับปรุงกฎระเบียบใหม่และข้อกำหนดทางเทคนิคของเครื่องยนต์ก่อนการเปิดตัวขั้นสุดท้ายในปี 2570 ความคาดหวังก็คือสามารถปรับเปลี่ยนและปรับปรุงกฎเกณฑ์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของรถและไดนามิกของการแข่งขัน ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์รุ่นต่อไปจะประสบความสำเร็จด้านเทคนิคและการกีฬา เขามองเห็นโอกาสในการปรับปรุงแนวคิดหน่วยกำลังอย่างมาก ซึ่งนำไปสู่อนาคตที่น่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น
อย่างไรก็ตาม Sainz ยอมรับว่าการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องสำหรับฤดูกาล 2026 ปัจจุบันดูไม่น่าเป็นไปได้ เนื่องจากใกล้กับการเริ่มงานและกำหนดเวลาที่กำหนดไว้แล้ว ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จึงเลือกที่จะลดการวิพากษ์วิจารณ์ต่อสาธารณะเกี่ยวกับสถานการณ์ปัจจุบันในหมวดหมู่นี้ เขายังคงมองโลกในแง่ดีอย่างมากเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นในปีหน้า โดยหวังว่าการตัดสินใจที่เกิดขึ้นในตอนนี้จะช่วยปูทางไปสู่สูตร 1 ที่ดีขึ้นในปี 2570