קבוצת הרכב האחראית על פעילות המותגים Omoda ו-Jaecoo קבעה קו מנחה חדש לפעילותה בשוק הדרום אמריקאי עם אישורו של מתחם תעשייתי בארגנטינה. מבנה הייצור מייצג צעד סופי בגיבוש יצרניות הרכב האסיאתיות באזור, תוך ציפייה לתנועות לוגיסטיות המערבות גם את הטריטוריה הברזילאית. ההחדרה המסחרית של הרכבים במדינה השכנה תתרחש בטווח הקצר. התכנון הלוגיסטי של החברה כבר כולל מעבר הדרגתי מייבוא ישיר לייצור מקומי.
קיסר הואנג, סגן המנהל הכללי של Omoda Jaecoo לאמריקה הלטינית, הציג את ההנחיות הארגוניות במהלך ראיון לפורטל Autoblog Argentina. הבכיר הסביר כי מחלקת מודיעין השוק של החברה ביצעה בחודשים האחרונים סקרים מקיפים על התנהגות צרכנים מקומיים. הנתונים הצביעו על כך שנוכחות של פס ייצור משלו מהווה גורם מכריע בהשגת נתח שוק ואמון הציבור. הפרויקט האדריכלי והתפעולי של המתקן החדש נמצא כבר בשלב בנייה מתקדם.
תנועת היצרנים משקפת שינוי מבני בתעשיית הרכב של מרקוסור, שבה חברות אסייתיות מבקשות להקים בסיסי ייצור כדי למנוע תנודות בשער החליפין ותעריפי יבוא גבוהים. האסטרטגיה של הלאמת רכיבים מאפשרת תחרותיות רבה יותר במחירים הסופיים של מכוניות בסוכנויות. התקנת המפעלים שלנו מקלה גם על התאמה מכנית של כלי רכב לדרישות הדרך ולהעדפות האסתטיות של נהגים בדרום אמריקה. יצרניות הרכב משתמשות בייצור אזורי כפלטפורמת יצוא אסטרטגית למדינות אחרות בגוש הכלכלי.
לוח תפעול ותיק רכבי שטח
התכנון האסטרטגי של Omoda Jaecoo קובע כי יחידת הייצור בארגנטינה תחל בפעילות מלאה עד המחצית השנייה של 2027. הנהלת החברה שומרת בסודיות את המיקום המדויק של הקרקע שתכיל את מתקני התעשייה. בחירת המיקום כרוכה במשא ומתן מורכב על תמריצי מס, תשתית לוגיסטית לזרימת ייצור וזמינות כוח אדם מוסמך באזור. מנהלים כבר הגדירו את קו הייצור הראשוני, תוך התמקדות אך ורק במוצרים בנפח גבוה.
מתחם התעשייה יהיה אחראי על ייצור רכבי הספורט אומודה 4 ואומודה 5. האומודה 4 פועלת בסגמנט הרכבים הקומפקטיים, קטגוריה המרכזת חלק גדול מהרישומים היומיומיים בדרום אמריקה. הדגם עבר פרזנטציה לאחרונה בשווקים בינלאומיים וכולל קווים המיועדים לקהל עירוני. האומודה 5 בעלת ממדים גדולים יותר ומתחרה במגוון רכבי השירות הספורטיביים הבינוניים. הביקוש המתמיד לרכבים משפחתיים עם שטח פנימי גדול יותר הניע את הבחירה בדגם השני הזה לקו הייצור של דרום אמריקה.
המעבר לייצור לאומי יתרחש בשלבים המוגדרים בקפדנות על ידי המטריצה האסייתית. לפני פתיחת המפעל, הפעילות הארגנטינאית תהיה תלויה אך ורק באצוות המיובאות מסין כדי לספק את חלונות הראווה. תהליך ההטמעה המסחרי של יצרנית הרכב יעבור זרימה מובנית לשלושה שלבים עיקריים:
- הצגה רשמית של המותגים Omoda ו-Jaecoo לציבור הצרכנים ולעיתונות המתמחה בארגנטינה.
- תחילת מכירות עם הצעה לקטלוג מגוון של רכבים מיובאים בגרסאות גימור שונות.
- סיום עבודות אזרחיות, התקנת מכונות והפעלת פס הייצור המקומי לייצור בקנה מידה גדול.
תקופת היבוא משמשת כמדחום מסחרי מעשי ליצרן הרכב להערכת קבלת המוצר ולהתאמת נפח הייצור העתידי. רשת הסוכנות תשתמש במרווח זה כדי לקבוע תקני שירות ולבנות שירותים לאחר המכירה. הזמינות המיידית של חלקי חילוף והכישורים הטכניים של המכונאים מהווים את הבסיס לקיימות ארוכת הטווח של המותג. נאמנות הצרכנים תלויה ישירות ביעילות של רשת תמיכה טכנית ראשונית זו.
התקדמות במשא ומתן על מתחם התעשייה בברזיל
ההתרחבות של Omoda Jaecoo בדרום אמריקה מתרחשת במקביל, כאשר ברזיל תופסת עמדה מרכזית בהשקעות החברה במיליארד דולר. יצרנית הרכב מנהלת שיחות מתקדמות לרכישת מתקני התעשייה של יגואר לנד רובר, הממוקמים בעיריית איטאיה, במדינת ריו דה ז’ניירו. מתחם ריו החל את פעילותו בשנת 2016 וכיום פועל עם כושר ייצור סרק משמעותי. הקבוצה הבריטית אותתה על כוונתה להעביר את המבנה הפיזי, ופתחה מיד מקום לכניסת משקיעים אסייתים.
רכישת מפעל שכבר בנוי מאיצה את לוח הזמנים של הייצור בהשוואה לבניית יחידה מאפס. למבנה באיטאיה יש מגזרי הטבעה, ריתוך, צביעה והרכבה סופית שניתן להתאים במהירות לפלטפורמות רכב סיניות. ההפעלה מחדש המלאה של מרכז הרכב יוצרת השפעות ישירות על כלכלת ריו דה ז’נרו, עם גיוסם של אלפי עובדים ומשיכתם של ספקי חלקי רכב חדשים לסביבת המפעל.
מחלקת ההנדסה של המותג עובדת עם הסיכוי להפוך את האומודה 4 לרכב הלאום הראשון של החברה בברזיל. רכב הספורט הקומפקטי ייצא לשוק עם חבילה מכנית היברידית מלאה (HEV). המערכת משלבת מנועים חשמליים עם הנעה טורבופלקס 1.0, המאפשרת שימוש באתנול או בנזין במשאבות. התצורה עומדת בתקני פליטות ברזיל מחמירים ומציעה חלופה יעילה למעבר אנרגיה לצרכנים. חשיפת המכונית בארץ אמורה להתבצע במקביל להודעה הרשמית על רכישת מפעל ריו.
קו רכבים מחושמלים והשקות אזוריות קרובות
הקטלוג הנוכחי של Omoda בשוק הברזילאי מתמקד רבות בחשמול, ומעמיד שלושה דגמים נפרדים לרשות הקונים. הטווח מתחיל באומודה E5, רכב חשמלי מלא שפותח לשימוש עירוני יומיומי. ההיצע כולל את ה-Omoda 5 HEV, המשתמש במערכת ההיברידית המלאה ללא צורך בטעינה חיצונית בטוטמים. הפורטפוליו הושלם עם Omoda 7 PHEV, רכב שימוש היברידי פלאג-אין המאפשר לטעון את הסוללה באמצעות שקעים קונבנציונליים ומציע אוטונומיה רבה יותר במצב חשמלי טהור.
המותג Jaecoo פועל בברזיל עם מיצוב המכוון לפלח העליון, ומוכר בתחילה רק את ה-Jaecoo 7 PHEV. הדגם חולק את ארכיטקטורת הרכב ואת הרכיבים המבניים הבסיסיים עם האומודה 7, מה שמדגיש את אסטרטגיית אופטימיזציית העלויות התעשייתיות של קבוצת הרכב. השימוש בפלטפורמות מודולריות מקצר את זמן הפיתוח של מכוניות חדשות ומקל על הלוגיסטיקה של הפצת חלקי חילוף בין סוכנויות שני המותגים השותפים.
לוח ההשקה של החברה צופה התרחבות מהירה של משפחת מוצרי Jaecoo בשטח ברזיל במהלך החודשים הקרובים. יצרנית הרכב מכינה את הצגתו של ה-Jaecoo 5, רכב שירות קטן יותר שהוא בין המועמדים העיקריים לייצור לאומי עתידי, בהתאם להיקף הרישומים שהושגו. התכנון האסטרטגי כולל גם את היבוא של Jaecoo 8. הרכב יקבל את המיקום העליון בקטלוג, ויספק רמות מעולות של גימור וטכנולוגיה מובנית כדי להתחרות על לקוחות בסגמנט רכבי הספורט הפרימיום התחרותיים.