ממשלת איטליה מנתחת את האפשרות להאריך את קיצוץ הבלו על דלקים. ההנחה הנוכחית תפוג ב-6 ביוני. ללא המדד, הבנזין יכול להגיע ל-2 יורו לליטר ודיזל ל-2.12 יורו, לפי סימולציות המבוססות על טבלאות המחירים של השבוע.
השר לאיכות הסביבה וביטחון אנרגיה, ז’ילברטו פיצ’טו פראטין, חיזק כי ההחלטה אינה מובטחת. זה יהיה תלוי בערכים שנגבו על ידי המפיצים בימים הקרובים לתפוגה. הישיבה הבאה של מועצת השרים מתקיימת ב-4 ביוני, מה שפותח מקום לצו-חוק אפשרי.
המחירים הנוכחיים במשאבות מראים ירידה בחלק מהמקרים. הבנזין הממוצע הוא סביב 1.94 יורו לליטר, 2.5 סנט פחות מאשר ב-22 במאי. דיזל רשמה עלייה של 3 אגורות באותה תקופה, אך עדיין מתחת לציפיות לאחר הירידה הקודמת בהנחה.
לוח השנה מגדיר את השלבים הבאים
התאריך 6 ביוני מסמן את סיום ההנחה הנוכחית, של 6.1 אגורות לליטר על בנזין ו-12.2 אגורות על דיזל. צו חוק בפגישה ביום חמישי יכול לשמור על המנגנון. אפשרות נוספת כרוכה בצו שר המשתמש בהכנסות עודפי מע”מ, שהגיעו באפריל ל-191.2 מיליון יורו.
- הערכת מחיר בתחנות דלק בין ה-2 ל-6 ביוני
- צו-חוק אפשרי במועצת השרים ב-4 ביוני
- ניתוח מנגנון המס הנייד באמצעות הכנסה נוספת ממע”מ
- אמצעים ספציפיים לנהגי משאיות במחקר
- מעקב אחר ההשפעה על התחבורה והצרכנים
פיצ’טו פראטין ציין את האפשרות של התערבויות ממוקדות, כגון תמיכה נוספת במגזר התחבורה בכבישים. הממשלה עוקבת מקרוב אחר המספרים כדי למנוע העברות ישירות לצרכן הסופי.
המחירים הנוכחיים מראים מתינות
מחיר הבנזין הממוצע ירד מעט בשבועות האחרונים. הפחתה זו מתרחשת למרות ההקשר הבינלאומי של מתח באספקת האנרגיה. הדיזל מציג דינמיקה שונה, עם התאמה חיובית לאחרונה, אך עדיין נשלט על ידי ההתערבות הקודמת.
ללא החיתוך, הערכים המדומים אינם מייצגים שיאים היסטוריים. הבנזין כבר עלה על 2 יורו לליטר ברגעים קודמים, במיוחד לאחר השיא ב-2022 שנקשר לסכסוך באוקראינה. גם דיזל התקרבה ל-2.2 יורו בשבועות האחרונים.
סימולציות מצביעות על השפעה ללא התערבות
חשבונות ראשוניים מראים את ההשפעה הישירה של פקיעת ההנחה. הבנזין יעלה ל-2 יורו בדיוק לליטר בתנאי הטבלה הנוכחיים. דיזל יגיע ל-2.12 יורו. המספרים הללו משמשים בסיס לדיונים הפנימיים בממשלה.
השר הדגיש כי ההחלטות הסופיות מתייחסות לתרחיש המלא. איטליה שומרת על תלות גבוהה ביבוא אנרגיה, מה שמגביר כל וריאציה חיצונית. צרכנים וחברות תחבורה עוקבים מקרוב אחר המשא ומתן.
ההקשר האירופי משפיע על הדיון
מדינות אחרות באיחוד האירופי מתמודדות עם לחצים דומים בתחום הדלק. איטליה מבקשת לאזן בין הקלות למשפחות ולנהגים לבין אחריות פיסקלית. מע”מ עודף מציע מקור אפשרי למימון סבבי קיצוצים נוספים, אך אין התחייבות אוטומטית.
הוויכוח כולל גם את מגזר נהגי המשאיות, שכבר זכה לתמיכה ספציפית בסבבים הקודמים. כל הארכה חייבת לשקול את העלות הכוללת לקופה הציבורית ואת התועלת האפקטיבית המועברת למחיר הסופי במשאבות.
אבולוציה אחרונה של ערכים
מ-22 במאי ועד תחילת השבוע הזה ירד המחיר הממוצע ב-2.5 סנט. דיזל עלה ב-3 אגורות, אך ההשפעה נטו לאחר ההנחה הקודמת הביאה לירידה ריאלית של 9.2 אגורות. תנועות אלו מראות על רגישות בשוק להתאמות מס.
הממשלה נמנעת מאמצעים אוטומטיים. הניתוח נותן עדיפות לנתונים קונקרטיים ממפיצים בימים מכריעים. זה מאפשר לכייל את התגובה בהתאם לצורך האמיתי שנצפה בתחנות.
השפעה פוטנציאלית על נהגים
עלייה ל-2 יורו לבנזין תייצג עלות נוספת בולטת למי שנוהג מדי יום. כך גם לגבי דיזל, המשמש בחלק גדול מצי הרכב המסחרי. סימולציות עוזרות לקבוע את גודל ההתערבות הדרושה.
עד כה, אין אישור להארכה אוטומטית. מועצת השרים ב-4 ביוני אמורה לספק יותר בהירות על הדרך שנבחרה.