중국 제조사 BYD가 God’s Eye 첨단 운전 보조 시스템을 브라질 시장에 공식 출시했습니다. 지능형 운전 기술은 2027년부터 국내에서 판매되는 브랜드 차량에서 사용할 수 있습니다. 이 발표는 회사 창립자이자 글로벌 CEO인 왕 추안푸(Wang Chuanfu)가 이끄는 중국 선전시에서 제한된 행사에서 이루어졌습니다.
이번 계획은 아시아 자동차 제조사의 글로벌 기술 확장 전략의 일환이다. 핵심 목표는 차량 자동화 리소스를 통해 운전자의 안전과 편안함 수준을 높이는 것입니다. 프레젠테이션에서 회사는 또한 높은 에너지 효율성으로 자율 주행 작업을 관리하도록 특별히 설계된 4나노미터 구성 요소인 XUANJI A3 자동차 프로세서를 공개했습니다.
God’s Eye 시스템 아키텍처 및 자동화 수준
God’s Eye 플랫폼은 종합적인 운전자 지원 생태계 역할을 합니다. 이 메커니즘은 카메라, 레이더 및 초음파 센서의 네트워크를 통합하여 기존 적응형 크루즈 컨트롤의 기능을 능가합니다. 기술 패키지의 상위 버전에는 LiDAR 센서가 포함되어 있습니다. 이 장비는 레이저 빔을 방출하여 자동차 주변 환경을 밀리미터 단위의 정밀도로 3차원으로 매핑합니다.
운전자는 고속도로에서의 기동 및 교통 혼잡 상황에서 직접적인 지원을 받습니다. 소프트웨어는 도로 위의 차량 흐름에 따라 가속과 제동을 관리합니다. 이 기술은 차선 유지를 보장하고 보조 방식으로 차선 변경을 수행합니다. 이 패키지에는 자동 장애물 회피 및 반자율 주차 기능도 포함되어 있습니다. 탑승자의 안전을 보장하기 위해 여행 내내 사람의 감독은 필수입니다.
자동차 제조업체는 다양한 차량 포트폴리오에 서비스를 제공하기 위해 기술을 여러 범주로 나누었습니다. DiPilot 100 시스템은 카메라로만 작동하며 BYD의 보급형 모델에 장착됩니다. DiPilot 300 세트는 LiDAR 센서를 추가하고 Denza 브랜드 차량과 BYD 자체의 중간 버전을 통합합니다. 양왕 럭셔리 라인을 겨냥한 DiPilot 600 패키지는 3개의 LiDAR 센서를 사용하여 불리한 시나리오에서 상세하고 강력한 환경 판독을 보장합니다.
브라질 시장에 기술 적용
BYD 글로벌 부사장 겸 BYD 미주 및 유럽 CEO인 Stella Li는 브라질의 공식 일정을 확인했습니다. 그 임원은 중국에 있는 회사 본사에서 브라질 대표자들과의 회의에서 이 계획을 자세히 설명했습니다. 이 성명서는 향후 몇 년간 아시아 제조업체의 운영과 국내 시장의 관련성을 강조하고 라틴 아메리카에서의 브랜드 확장을 통합합니다.
소프트웨어 국유화 프로세스는 전문적인 로컬 인프라에 의존합니다. 리우데자네이루에 위치한 BYD의 연구개발(R&D) 센터는 시스템 적응을 조정할 예정이다. 기술팀은 센서와 알고리즘이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 브라질 도로의 특성을 평가할 예정입니다.
브라질 엔지니어들은 자율 시스템의 인공 지능을 보정하기 위해 특정 분야에서 작업할 것입니다.
- 국가의 고속도로와 도시 도로의 교통 행동을 매핑합니다.
- 국가 교통 표지판을 인식하기 위한 센서 조정.
- 현지 기후 조건에서 응답 시간을 검증하기 위한 테스트를 실행합니다.
회사는 처음에는 어떤 모델이 브라질에서 이 기술을 선보일지 명시하지 않았습니다. LiDAR 센서 공급의 정의와 국토 내 자동화 수준은 국가의 교통 규제가 진전됨에 따라 이후 단계에서 이루어질 것입니다.
XUANJI A3 칩을 사용한 데이터 처리
God’s Eye 시스템의 작동은 새로운 XUANJI 2.0 아키텍처에 달려 있습니다. 이 구조는 차량 구성 요소와 위성 네트워크 간의 데이터 흐름을 최적화하여 실시간 위치 확인을 보장합니다. 물리적 인공 지능 모델은 복잡한 도시 시나리오를 더욱 민첩하게 해석하기 위해 업데이트되었습니다. DiLink AI 내부 패널은 사용자 명령을 예측할 수 있는 음성 인식 가상 비서로 경험을 보완합니다.
이 정보 처리를 담당하는 하드웨어는 XUANJI A3 칩입니다. 이 구성 요소는 자율 주행의 L3 및 L4 수준 요구 사항을 충족하여 정의된 영역에서 사람의 개입 없이 작동할 수 있습니다. 4나노급 반도체의 대규모 생산은 이미 아시아 공장에서 시작됐다. 프로세서는 현재 자동차 산업에서 사용 가능한 직접적인 경쟁업체보다 20% 적은 전기 에너지를 소비합니다.
계산 용량은 프리미엄 구성에서 산업 수준에 도달합니다. 3개의 XUANJI A3 칩을 함께 설치하면 2,100TOPS(초당 수조 연산)가 넘는 전력이 생성됩니다. 처리 속도는 도로에서 예상치 못한 사건에 대한 자동차의 반응 시간을 대폭 줄여 도로 안전 수준을 높입니다.
사고범위 및 투자규모
중국 모회사는 자사 차량의 현지 사용자를 위해 전례 없는 상업 정책을 시행했습니다. BYD는 이제 도시 자율 주행(NOA) 모드에 대한 전체 손상 보장 정책을 제공합니다. 이 혜택은 중국에서 Tianshen이라고 불리는 God’s Eye 버전 5.0으로 소프트웨어를 업데이트한 신규 차량 구매자와 소유자에게 제공됩니다.
재정 보증은 움직이는 자동차에 법적 책임이 있는 사고를 보장합니다. 이 조건은 운전자가 충돌 당시 시행 중인 교통 법규에 따라 시스템을 사용했음을 요구합니다. 제조업체가 수리 비용을 부담하여 이미 브랜드의 스마트 주차 시스템에만 존재했던 적용 범위를 확장합니다.
이러한 보증의 개발은 매일 수행되는 엄청난 양의 실제 테스트를 기반으로 합니다. BYD의 중국 내 커넥티드 차량은 유통 차량 315만 대를 넘어섰습니다. 차량은 24시간마다 2억 킬로미터 이상의 원격 측정 데이터를 생성합니다. 정보는 회사의 서버에 공급되고 운전 알고리즘을 지속적으로 개선합니다.
기업 구조는 글로벌 규모의 프로젝트 발전을 지원합니다. 자동차 제조업체에는 전 세계적으로 연구 개발 부문에 전념하는 122,000명의 전문가가 있습니다. 5,000명의 엔지니어로 구성된 그룹이 지능형 주행 부문에서만 일하고 있습니다. 보안 및 자동화에 대한 회사의 투자는 1,000억 위안을 초과하며, 이는 직접 환산으로 750억 헤알에 해당하는 가치로, 기술 시장에서 제조업체의 입지를 강화합니다.