프랑스 회사 Borel은 차세대 Renault Duster 스포츠 유틸리티 차량을 4륜 구동 픽업 트럭으로 전환하는 전례 없는 전환을 유럽 시장에 선보였습니다. 자동차 프로젝트에서는 액화석유가스와 휘발유로 구동되는 추진제를 사용합니다. 구조적 수정은 상업 및 개인 요구를 충족시키기 위해 단일 또는 이중 캐빈 옵션을 제공합니다. 개조된 차량은 이제 유럽 대륙에서 판매될 예정입니다.
수정된 차체의 개발은 Romturingia가 수행한 엔지니어링 작업에서 비롯되었습니다. 이 회사는 자동차 제조업체인 Dacia의 루마니아 자회사로 운영되고 있으며 복잡한 차량 변형을 전문으로 합니다. 이 유틸리티는 원래 공장 버전의 견고한 디자인 라인을 유지하고 섀시에 통합된 후면 화물칸을 추가합니다. 이 계획은 전통적인 여객 운송을 넘어 모델의 사용 범위를 확장합니다.
구조적 변화와 신체발달
SUV 개조 과정에서는 원래 차량의 후면 상부 부분을 완전히 제거해야 합니다. 엔지니어들은 섀시의 비틀림 강성을 손상시키지 않으면서 새로운 소형 버킷을 수용할 수 있도록 구조를 정밀하게 절단합니다. 구획의 탑재량 용량은 430kg으로 제한됩니다. 지원되는 용량은 작업 장비 및 부피가 큰 수하물 운반 요구 사항을 완벽하게 충족합니다.
단일 운전실 구성은 물품 운송을 위한 공간을 최대화하는 데 중점을 둡니다. 이 디자인에서는 뒷좌석 도어와 2열 좌석에 해당하는 루프가 제거되었습니다. 변경으로 인해 버킷 영역이 상당히 길어졌습니다. 농업 및 기술 서비스 분야의 전문가들은 대형 도구를 쉽게 수용할 수 있기 때문에 이 변형을 우선시하는 경향이 있습니다.
더블 캡 변형은 화물과 사람 운송의 균형을 맞추기 위해 다른 접근 방식을 취합니다. 이 구조는 원래 뒷좌석을 그대로 유지합니다. 결과 버킷은 단일 운전실 모델에 비해 더 많은 크기를 포함합니다. 이 형식은 일상적인 가족 사용과 주말 동안 가끔 화물 운송을 위해 다용도 차량이 필요한 소비자의 관심을 끌고 있습니다.
마일드 하이브리드 엔진과 이중 연료 시스템
픽업을 장착하기 위해 선택된 기계 세트는 최신 Eco-G 1.2 터보 엔진을 기반으로 합니다. 최신 세대 엔진은 최대 출력 150마력을 제공합니다. Borel 엔지니어링은 경량 하이브리드 기술 시스템을 파워트레인에 통합했습니다. 보조 전기 모터는 가속 및 속도 회복 순간에 작동합니다. 전기 지원은 연소 엔진에 가해지는 노력을 줄이고 오염 물질 배출을 줄입니다.
이 모델의 주요 기술적 특징은 두 가지 유형의 연료로 작동할 수 있다는 점입니다. 분사 시스템은 기존 가솔린과 액화석유가스를 모두 수용합니다. 자동차 조리용 가스는 연료 펌프 비용 절감으로 인해 유럽 시장에서 매우 인기가 높습니다. 연료 간 전환은 주행 중에 운전자가 눈에 띄지 않게 발생합니다.
세트의 에너지 효율성은 상당한 작동 범위 수치를 제공합니다. 전환을 담당하는 회사는 결합된 자율성이 1,000km를 초과하도록 보장합니다. 두 탱크가 모두 가득 차면 운전자는 급유를 위해 자주 정차할 필요가 없습니다. 표준 4륜 구동은 견인력이 낮은 비포장 도로와 지형을 극복하는 데 필요한 그립을 보장합니다.
Journey 구성에 내장된 기술 및 표준 항목
자동차 혁신을 위해 선택된 기반은 Journey 구성에 속합니다. 이 버전은 현재 유럽 시장에서 Duster 라인이 제공하는 가장 완벽한 마감 패키지 중 하나를 나타냅니다. 최고급 모델을 사용하기로 한 결정은 픽업을 엄격하게 무거운 작업을 겨냥한 차량 개념에서 멀어지게 합니다. 객실 내부는 우수한 실내 장식 소재와 향상된 방음 기능을 제공합니다.
개조된 차량에 포함된 기술 패키지는 고급 세단에 버금가는 수준의 편의성을 제공합니다. 탑승자는 고급 운전자 지원 및 디지털 엔터테인먼트 시스템을 즐길 수 있습니다. 자동차 제조업체가 제공하는 표준 장비 목록에는 다음과 같은 주목할만한 항목이 포함됩니다.
- 10.1인치 터치스크린을 갖춘 멀티미디어 센터
- 디지털 온도 조절이 가능한 에어컨 시스템
- 적응형 크루즈 컨트롤 크루즈 컨트롤
- 전방 및 후방 주차 센서
- 엔진 잠금 및 시동용 키
- 18인치 알로이 휠
이러한 전자 자원의 존재는 변형된 유틸리티 차량의 능동 및 수동 안전 표준을 높입니다. 예를 들어 적응형 크루즈 컨트롤은 전방 교통 상황에 따라 자동으로 속도를 조정합니다. Dacia는 이 장비 전략을 사용하여 대륙에서 판매되는 다른 중형 및 소형 픽업 트럭과 비교하여 경쟁력 있는 제품을 포지셔닝합니다.
전환에 따른 마케팅 비용 및 재정적 영향
엔지니어링 작업의 복잡성은 프랑스 시장에 부과되는 가격표에 직접적으로 반영됩니다. 단일 택시 모델은 37,900유로의 시작 가격으로 대리점에 도착합니다. 직접환율을 적용하면 약 244,455헤알에 해당하는 금액입니다. 초기 투자에는 차량 소유자와 차량에 관심이 있는 독립 전문가의 재정 계획이 필요합니다.
더블 캐빈 버전을 구매하려면 소비자가 훨씬 더 많은 재정적 지출을 해야 합니다. 이 구성의 권장 가격은 38,900유로에 달하며 이는 약 250,900레알에 해당합니다. SUV 형식의 기존 르노 더스터와 비교한 가치 차이는 약 8,000유로, 즉 51,600레알입니다. 추가 비용에는 모든 전문 인력과 독점 구조 부품이 포함됩니다.
모험 관광 및 캠핑카 형식에 대한 적응
Borel의 서비스 카탈로그는 건화물 운송용 버킷 생성에만 국한되지 않습니다. 이 회사는 모험 관광 및 야외 활동 부문에만 초점을 맞춘 수정 패키지를 개발했습니다. 픽업은 후면에 모듈식 구조를 적용해 소형 레저용 차량으로 변신합니다. 이 솔루션은 유럽의 독립 여행에 대한 증가하는 수요를 충족합니다.
레저 지향적 구성은 화물칸을 완전한 기능을 갖춘 미니 캠핑카로 바꿔줍니다. 뒤쪽 캐빈에는 접이식 침대와 스토브가 통합된 작은 주방이 있습니다. 이 프로젝트에는 식수 저장소, 추운 밤을 위한 내부 난방 시스템 및 휴대용 화학 화장실도 포함됩니다. 이러한 액세서리를 통합하면 사용자는 원격지에서 편안하고 안전하게 캠핑할 수 있습니다.