La empresa francesa Borel presentó al mercado europeo una conversión sin precedentes que transforma la nueva generación del vehículo deportivo utilitario Renault Duster en una camioneta con tracción a las cuatro ruedas. El proyecto automotriz utiliza un propulsor propulsado por gas licuado de petróleo y gasolina. La modificación estructural ofrece opciones de cabina simple o doble para satisfacer las demandas comerciales y privadas. El vehículo modificado ya está disponible para la venta en el continente europeo.
El desarrollo de la carrocería modificada se origina a partir del trabajo de ingeniería realizado por Romturingia. La empresa opera como filial rumana del fabricante de automóviles Dacia y está especializada en transformaciones complejas de vehículos. El utilitario conserva las líneas de diseño robustas de la versión original de fábrica, añadiendo un compartimento de carga trasero integrado en el chasis. La iniciativa amplía el alcance de uso del modelo más allá del transporte tradicional de pasajeros.
Transformação desarrollo estructural y de carrocería.
El proceso de modificación de un SUV requiere la eliminación completa de la sección trasera superior del vehículo original. Los ingenieros realizan cortes precisos en la estructura para acomodar el nuevo cucharón compacto sin comprometer la rigidez torsional del chasis. La capacidad de carga útil del compartimento alcanza un límite de 430 kilogramos. El volumen soportado satisface perfectamente las necesidades de transporte de equipos de trabajo y equipajes voluminosos.
La configuración de cabina única se centra en maximizar el espacio para el transporte de mercancías. El diseño elimina las puertas traseras y el techo correspondiente a la segunda fila de asientos. El cambio da como resultado un área del cucharón significativamente más larga. Los Profissionais de los sectores agrícola y de servicios técnicos tienden a priorizar esta variante debido a la facilidad para acomodar herramientas grandes.
La variante con doble cabina adopta un enfoque diferente para equilibrar el transporte de carga y personas. La estructura mantiene intactos los asientos traseros originales. El cazo resultante tiene unas dimensiones más contenidas en comparación con el modelo de cabina única. El formato atrae a consumidores que necesitan un vehículo versátil para uso familiar diario y transporte ocasional de carga durante los fines de semana.
Sistema híbrido suave y de combustible dual Motorização
El conjunto mecánico elegido para equipar la pickup se basa en el moderno motor 1.2 turbo Eco-G. El motor de última generación entrega 150 CV de potencia máxima. La ingeniería del Borel integró un sistema de tecnología híbrida ligera en el tren motriz. El motor eléctrico auxiliar actúa durante los momentos de aceleración y recuperación de velocidad. La asistencia eléctrica reduce el esfuerzo sobre el motor de combustión y reduce las emisiones contaminantes.
La principal característica técnica del modelo radica en su capacidad para funcionar con dos tipos diferentes de combustible. El sistema de inyección acepta tanto gasolina convencional como gas licuado de petróleo. El gas de cocina para automóviles es muy popular en el mercado europeo debido a su reducido coste en los surtidores de combustible. La transición entre combustibles se produce de forma imperceptible para el conductor durante el viaje.
La eficiencia energética del conjunto proporciona importantes cifras de autonomía operativa. La empresa responsable de la conversión garantiza que la autonomía combinada supera los 1.000 kilómetros. El conductor no necesita hacer paradas frecuentes para repostar cuando ambos depósitos están completamente llenos. La tracción total de serie garantiza el agarre necesario para superar caminos de tierra y terrenos con poca tracción.
Tecnologia integrado y elementos de serie de la configuración Journey
La base elegida para la transformación automotriz pertenece a la configuración Journey. La versión representa uno de los paquetes de acabados más completos que ofrece la línea Duster en el mercado europeo actual. La decisión de utilizar un modelo de gama alta aleja a la pickup del concepto de vehículo estrictamente destinado a trabajos pesados. El interior de la cabina ofrece materiales de tapicería superiores y un aislamiento acústico mejorado.
El paquete tecnológico incluido en el vehículo modificado ofrece un nivel de comodidad comparable al de los sedanes de lujo. Los ocupantes disfrutan de asistencia avanzada al conductor y sistemas de entretenimiento digital. La lista de equipamiento estándar proporcionada por el fabricante de automóviles incluye los siguientes elementos destacados:
- Central Multimedia con pantalla táctil de 10,1 pulgadas
- Aire acondicionado Sistema con control de temperatura digital.
- Control de crucero adaptativo automático Piloto
- Sensores estacionamiento delantero y trasero
- Chave en persona para bloquear y arrancar el motor
- Aleación Rodas con llanta de 18 pulgadas
La presencia de estos recursos electrónicos eleva el estándar de seguridad activa y pasiva del vehículo utilitario transformado. El control de crucero adaptativo, por ejemplo, ajusta automáticamente la velocidad según el tráfico que hay delante. Dacia utiliza esta estrategia de equipamiento para posicionar el producto de manera competitiva frente a otras camionetas medianas y compactas vendidas en el continente.
Custos impacto financiero y de marketing de la conversión
La complejidad de los trabajos de ingeniería se refleja directamente en la lista de precios vigente en el mercado francés. El modelo de cabina única llega a los concesionarios con un precio de salida de 37.900 euros. El monto equivale aproximadamente a 244.455 reales al aplicar el tipo de conversión directa de moneda. La inversión inicial requiere una planificación financiera por parte de los propietarios de flotas y de los profesionales independientes interesados en el vehículo.
La adquisición de la versión doble cabina supone un desembolso económico aún mayor por parte del consumidor. El precio sugerido para esta configuración alcanza la marca de 38.900 euros, lo que representa aproximadamente 250.900 reales. La diferencia de valor respecto al Renault Duster convencional en formato SUV ronda los 8.000 euros, o 51.600 reales. El costo adicional incluye toda la mano de obra especializada y piezas estructurales exclusivas.
Adaptação para turismo de aventura y formato autocaravana
El catálogo de servicios de Borel no se limita a la creación de cangilones para el transporte de cargas secas. La empresa ha desarrollado un paquete de modificaciones enfocado exclusivamente al segmento de turismo de aventura y actividades al aire libre. La camioneta recibe una estructura modular en la parte trasera que la transforma en un vehículo recreativo compacto. La solución satisface la creciente demanda europea de viajes independientes.
La configuración orientada al ocio transforma el área de carga en una mini autocaravana totalmente funcional. La cabina trasera tiene una cama plegable y una pequeña cocina con fogones integrados. El proyecto también incluye un depósito de agua potable, un sistema de calefacción interno para las noches frías y un baño químico portátil. La integración de estos accesorios permite a los usuarios acampar en lugares remotos de forma cómoda y segura.