Lexus har bestemt seg for å kansellere utviklingsprosjektet for sin neste generasjon elektriske sedan. Modellen var forventet å konkurrere direkte med BMW i3 og Mercedes-Benz Classe C EV.
Den luksuriøse japanske bilprodusentens initiativ ble inspirert av LF-ZC-konseptet, som representerer et ambisiøst skritt i elektrifiseringen av utvalget. Beslutningen var motivert av reduksjonen i etterspørselen etter elektriske kjøretøy i det amerikanske markedet, og omdirigerte fokuset til crossovere og SUV-er med større kommersiell appell.
Projeto ambisiøs og banebrytende teknologi
Lexuss kansellerte elektriske modell var på et avansert utviklingsstadium, med forventninger om å inkludere betydelige innovasjoner som ville sette den i forkant av bilteknologi. Seu-design vil i seg selv være basert på LF-ZC-konseptet, med en sportssedan, med en lav profil og en spesielt futuristisk estetikk. Inicialmente, produksjonen av det som skulle bli den elektriske IS skulle etter planen begynne senere i år, noe som indikerer en aggressiv plan for lanseringen. Imidlertid ble disse planene utsatt til midten av 2027 før den nylige endelige kanselleringen, ifølge rapporter.
En av de mest bemerkelsesverdige og teknologisk avanserte egenskapene til designet var intensjonen om å bruke gigacastede deler. Estes er betydelig større chassis- og karosserikomponenter enn de som vanligvis brukes i den tradisjonelle bilindustrien. Essa-teknologi, utviklet av Tesla i sin Modelo Y, har som mål å forenkle monteringsprosessen. Além søker også å redusere antall nødvendige deler og følgelig redusere produksjonskostnadene, i tillegg til å øke den strukturelle stivheten til kjøretøyet for bedre ytelse og sikkerhet. Sua-adopsjon av Toyota og Lexus viser en forpliktelse til innovasjon innen kjøretøyproduksjonsmetoder.
Tidligere avslørt Detalhes indikerte at toppversjonen av den elektriske sedanen ville ha en effekt på omtrent 500 hestekrefter. Den estimerte rekkevidden vil nå imponerende 1000 km på en enkelt ladning, en betydelig milepæl som kan lindre mange forbrukeres «rekkeviddeangst».
Isso foreslo mulig integrasjon av et solid-state batteri, en teknologi der Toyota har investert i forskning og utvikling i årevis. Essas-batterier lover høyere energitetthet, raskere ladetider og større sikkerhet sammenlignet med konvensjonelle litium-ion-batterier. Innovasjonen kan revolusjonere elbilmarkedet.
Kjøretøyet vil også være omtrent 3 tommer lengre enn dagens IS sedan. Suas-dimensjoner vil gjøre den 2,5 cm kortere enn ES-modellen, og plassere den i en spesifikk nisje innenfor merkets sedanserie.
Strategisk Reorientação og alternativer på markedet
Hovedårsaken til å forlate prosjektet ligger i oppfatningen av en synkende etterspørsel etter elektriske kjøretøy i det nordamerikanske markedet. Cenário er det som har fått mange bilprodusenter til å revurdere sine elektrifiseringsstrategier på global skala. Fatores som ladeinfrastrukturen i stadig utvikling og de høye prisene på mange elektriske modeller bidro til denne nedgangen i veksten. En viss bekymring blant forbrukerne angående teknologi og reell autonomi under ulike bruksforhold påvirket også tilliten.
Lexus, som reagerer på denne markedstrenden og stadig endrede retningslinjer, velger å konsentrere ressurser og investeringer i segmenter med større volum og aksept. Crossovere og SUV-er, med sin allsidighet, økte innvendige plass og større bakkeklaring, er mye foretrukket av dagens amerikanske forbrukere. Eles verdsetter praktisk og en følelse av sikkerhet i kjøretøyene deres.
Selskapet tilbyr allerede elektrifiserte alternativer i sin linje som kan tilfredsstille en del av kjøpere som leter etter en tre-volums design med avansert fremdrift. Lexus ES, for eksempel, tilbyr elektriske og hybride drivlinjer. Embora ES er en større sedan enn den kansellerte elektriske modellen, den representerer et levedyktig alternativ innenfor merkets rekkevidde. ES EV-versjonen starter på $48 895 og leveres som standard med en integrert NACS-ladeport, noe som gjør det enkelt for eiere å få tilgang til et stort nettverk av raske og praktiske ladere.
Kontinuerlig Presença av forbrennings-IS og fremtidige lanseringer
Apesar av kanselleringen av den elektriske sedanen og endringer i elektrifiseringsstrategien, opprettholder Lexus den tredje generasjonen av forbrenningen IS på markedet. Este-modellen ble opprinnelig utgitt i 2013 og har gjennomgått tre betydelige restyleringer for å holde den konkurransedyktig. Kjøretøyet er fortsatt tilgjengelig i flere nøkkelmarkeder, inkludert Estados Unidos, med en startpris på US$46 795, og tilbyr et alternativ for de som foretrekker tradisjonell fremdrift. Forbrukerne kan velge mellom 3,5-liters V6- eller 5-liters V8-motorer, begge designet for å tilby ulike ytelsesnivåer og en dynamisk kjøreopplevelse.
2026-linjen vil imidlertid bringe en viktig endring: IS 300 hybridvarianten vil ikke lenger være tilgjengelig. Essa-beslutningen markerer nok en endring i modellens motortilbud, og forenkler utvalget av alternativer for kjøpere. Lexus nekter å avvikle den nåværende IS, noe som indikerer den tradisjonelle sedanens strategiske betydning for dens lojale kundebase og merkeidentitet, selv i møte med fremskritt innen elektrifisering. I den bredere konteksten av gruppen, viser Toyota motstandskraft og en mangefasettert tilnærming ved å lansere flere nye elektriske modeller i USA i år, og motvirke trenden med å bremse el-salget som mange andre produsenter på det globale markedet har sett.
- Novos-lanseringer planlagt for det nordamerikanske markedet, som forsterker gruppens forpliktelse til elektrifisering i forskjellige segmenter, inkluderer:
- Lexus TZ, et nytt elektrisk kjøretøy fra luksusmerket.
- Tre-rads SUV Toyota Highlander, som utvider tilbudet av elektrifiserte familiebiler.
- Novo Corolla EV, med et virkelig futuristisk utseende, som kan møte etterspørselen etter en elektrisk sedan mindre enn ES og betjene et bredere publikum på jakt etter et kompakt kjøretøy med nullutslipp.