Lexus on päättänyt peruuttaa seuraavan sukupolven sähköautonsa kehitysprojektin. Mallin odotettiin kilpailevan suoraan BMW i3:n ja Mercedes-Benz Classe C EV:n kanssa.
Ylellisen japanilaisen autonvalmistajan aloite sai inspiraationsa LF-ZC-konseptista, joka edustaa kunnianhimoista askelta sen malliston sähköistämisessä. Päätös johtui sähköajoneuvojen kysynnän vähentymisestä Yhdysvaltain markkinoilla, jolloin painopiste on suunnattu crossovereihin ja katumaastureihin, joilla on kaupallista vetovoimaa.
Projeto kunnianhimoinen ja huipputeknologia
Lexus:n peruttu sähkömalli oli pitkälle edennyt kehitysvaiheessa, ja siihen odotettiin sisällyttävän merkittäviä innovaatioita, jotka nostavat sen autotekniikan eturintamassa. Seu-suunnittelu perustuisi pohjimmiltaan LF-ZC-konseptiin, jossa on urheilullinen sedan, matala profiili ja huomattavan futuristinen estetiikka. Inicialmente, sähköisen IS:n tuotanto oli määrä alkaa myöhemmin tänä vuonna, mikä osoittaa sen julkaisun aggressiivista aikataulua. Raporttien mukaan näitä suunnitelmia kuitenkin lykättiin vuoden 2027 puoliväliin ennen äskettäistä lopullista peruuttamista.
Yksi suunnittelun merkittävimmistä ja teknisesti edistyneimmistä piirteistä oli aikomus hyödyntää gigacasted-osia. Estes ovat huomattavasti suurempia alusta- ja korikomponentteja kuin perinteisessä autoteollisuudessa tyypillisesti käytetyt. Essa-teknologia, jonka Tesla on edelläkävijä Modelo Y -mallissaan, pyrkii yksinkertaistamaan kokoonpanoprosessia. Além pyrkii myös vähentämään tarvittavien osien määrää ja siten alentamaan tuotantokustannuksia sekä lisäämään ajoneuvon rakenteellista jäykkyyttä suorituskyvyn ja turvallisuuden parantamiseksi. Toyota:n ja Lexus:n hyväksymä Sua osoittaa sitoutumista ajoneuvojen valmistusmenetelmien innovaatioihin.
Aiemmin paljastettu Detalhes osoitti, että sähköisen sedanin huippuversion teho olisi noin 500 hevosvoimaa. Arvioitu toimintasäde saavuttaisi vaikuttavan 1 000 kilometriä yhdellä latauksella, mikä on merkittävä virstanpylväs, joka voisi lievittää monien kuluttajien “etäisyysahdistusta”.
Isso ehdotti mahdollista solid-state-akun integrointia, tekniikkaa, johon Toyota on investoinut tutkimukseen ja kehitykseen vuosia. Essas-akut lupaavat korkeampaa energiatiheyttä, nopeampia latausaikoja ja parempaa turvallisuutta verrattuna perinteisiin litiumioniakkuihin. Innovaatio voi mullistaa sähköajoneuvojen markkinat.
Ajoneuvo olisi myös noin 3 tuumaa pidempi kuin nykyinen IS-sedan. Suas-mitat tekisivät siitä 2,5 cm lyhyemmän kuin ES-malli, mikä sijoittaisi sen tiettyyn markkinarakoon brändin sedan-valikoimassa.
Strateginen Reorientação ja vaihtoehtoja markkinoilla
Suurin syy hankkeesta luopumiseen on käsitys sähköajoneuvojen kysynnän laskusta Pohjois-Amerikan markkinoilla. Cenário on saanut monet autonvalmistajat arvioimaan sähköistysstrategiansa uudelleen maailmanlaajuisesti. Fatores edelleen kehittyvänä latausinfrastruktuurina ja monien sähkömallien korkeat hinnat vaikuttivat osaltaan tähän kasvun hidastumiseen. Luottamukseen vaikutti myös kuluttajien tietty epävarmuus teknologiasta ja todellisesta autonomiasta erilaisissa käyttöolosuhteissa.
Lexus, joka vastaa tähän markkinatrendiin ja jatkuvasti muuttuviin käytäntöihin, päättää keskittää resurssit ja investoinnit segmentteihin, joilla on suurempi volyymi ja hyväksyttävyys. Nykypäivän yhdysvaltalaiset kuluttajat suosivat laajalti crossovereja ja SUV-autoja monipuolisuutensa, suuremman sisätilan ja suuremman maavaran ansiosta. Eles arvostaa käytännöllisyyttä ja turvallisuuden tunnetta ajoneuvoissaan.
Yritys tarjoaa jo linjassaan sähköistettyjä vaihtoehtoja, jotka voivat tyydyttää osan ostajista, jotka etsivät kolmiosaista suunnittelua edistyneellä käyttövoimalla. Esimerkiksi Lexus ES tarjoaa sähkö- ja hybridivoimansiirtovaihtoehtoja. Embora ES on suurempi sedan kuin peruutettu sähkömalli, se edustaa varteenotettavaa vaihtoehtoa merkin valikoimassa. ES EV -version hinta alkaa 48 895 dollarista, ja siinä on vakiona integroitu NACS-latausportti, mikä tekee omistajista helpon pääsyn laajaan nopeiden ja kätevien laturien verkostoon.
Polttojärjestelmän jatkuva Presença ja tulevat lanseeraukset
Apesar sähköisen sedanin peruutuksesta ja sähköistysstrategian muutoksista, Lexus säilyttää polttojärjestelmän kolmannen sukupolven markkinoilla. Este-malli julkaistiin alun perin vuonna 2013, ja se on läpikäynyt kolme merkittävää uudelleenmuotoilua sen säilyttämiseksi kilpailukykyisenä. Ajoneuvo on edelleen saatavilla useilla keskeisillä markkinoilla, mukaan lukien Estados Unidos, 46 795 dollarin aloitushinnalla, mikä tarjoaa vaihtoehdon niille, jotka pitävät perinteistä käyttövoimaa. Kuluttajat voivat valita 3,5-litraisen V6- tai 5-litraisen V8-moottorin välillä, jotka molemmat on suunniteltu tarjoamaan erilaisia suorituskykytasoja ja dynaamista ajokokemusta.
Vuoden 2026 mallisto tuo kuitenkin tärkeän muutoksen: IS 300 -hybridiversio ei ole enää saatavilla. Essa-päätös merkitsee jälleen uutta muutosta mallin moottorivalikoimassa, mikä yksinkertaistaa ostajien vaihtoehtoja. Lexus kieltäytyy lopettamasta nykyistä IS:tä, mikä osoittaa perinteisen sedanin strategisen merkityksen sen uskolliselle asiakaskunnalle ja brändi-identiteetille, vaikka sähköistyminen eteneekin. Ryhmän laajemmassa kontekstissa Toyota osoittaa joustavuutta ja monipuolista lähestymistapaa tuomalla markkinoille useita uusia sähkömalleja Yhdysvalloissa tänä vuonna, mikä torjuu monien muiden valmistajien maailmanlaajuisilla markkinoilla havaitseman sähköautojen myynnin hidastuvan trendin.
- Pohjois-Amerikan markkinoille suunniteltuja Novos-lanseerauksia, jotka vahvistavat konsernin sitoutumista sähköistykseen eri segmenteillä, ovat mm.
- Lexus TZ, uusi sähköauto luksusbrändiltä.
- Kolmirivinen SUV Toyota Highlander, joka laajentaa sähköistettujen perheajoneuvojen tarjontaa.
- Novo Corolla EV, todella futuristinen ulkoasu, joka vastaa ES:tä pienemmän sähkösedanin kysyntään ja palvelee laajempaa yleisöä, joka etsii kompaktia, päästötöntä ajoneuvoa.