Tesla erwog intern die Möglichkeit, einen Model 3 mit einer dreimotorigen Konfiguration zu entwickeln, der im Volksmund als Plaid-Version bekannt ist. Contudo, die aktuelle Priorität des Unternehmens für Hochleistungshardware, konzentriert sich auf die Entwicklung von Roadster. Die interne Diskussion von Esta zeigt das Potenzial des Autoherstellers, sein Angebot an Hochleistungsfahrzeugen zu erweitern.
Teslas Vizepräsident für Fahrzeugtechnik, Lars Moravy, erwähnte während seiner Teilnahme am Ride The Lightning-Podcast, dass er „ständig“ über die Anpassung des Plaid-Antriebssystems für den Model 3 nachdenke. Die Beobachtung deutet auf eine technische Neigung für das Projekt hin, obwohl die strategische Ausrichtung des Unternehmens kurzfristig auf andere Produkte hindeutet.
Considerações-Techniken für ein Model 3 Plaid
Moravy erläuterte detailliert die Komplexität einer möglichen Model 3 Plaid und deutete an, dass es nicht nur um das Hinzufügen einer zusätzlichen Engine gehen würde. Die Architektur erfordert ein robustes Antriebssystem mit Rotoren, die in Kohlefaserhülsen eingewickelt sind. Estas-Hülsen ermöglichen es Permanentmagnetmotoren, höhere Drehzahlen zu erreichen und so die Leistungsabgabe zu optimieren. Die Tais-Spezifikationen weisen auf eine technische Herausforderung hin, die über bloße oberflächliche Anpassungen am aktuellen Modell hinausgeht.
Die Erstellung einer Model 3 Plaid würde erhebliche Entscheidungen „Arbeit gegen Belohnung“ erfordern. Isso bedeutet, dass Tesla nicht nur die technische Machbarkeit des Aufbaus eines schnelleren Model 3 bewerten würde, sondern auch die Entwicklungszeit und die damit verbundenen Kosten. Die Komplexität des Plaid-Antriebsstrangs mit seinen Permanentmagnetmotoren und Carbonhülsen legt die Messlatte für Design- und Fertigungsanforderungen höher. Die Integration eines dritten Motors würde eine vollständige Überprüfung mehrerer Systeme erfordern, einschließlich des Wärmemanagements und der strukturellen Kapazität des Fahrzeugs.
Desafios Technik und Bremsen
Eine Plaid-Version von Model 3 würde erhebliche Verbesserungen an entscheidenden Komponenten erfordern, um die extreme Leistungssteigerung zu unterstützen. Melhorias in Brems- und Kühlsystemen sind unverzichtbar, wie die eigenen Erfahrungen von Tesla zeigen. Das aktuelle Fahrzeug, der Model 3 Performance, beschleunigt in der Version für den Estados Unidos bereits in 2,9 Sekunden von 0 auf 96 km/h. Ein Plaid-Modell würde einen noch größeren Leistungssprung bedeuten.
Tesla-Ingenieure stünden bei der Dimensionierung dieser Komponenten vor erheblichen Herausforderungen. Der hohe Energiebedarf und die Höchstgeschwindigkeit erfordern ein Bremssystem, das große Wärmemengen schnell abführen kann. Um Model 3 Plaid würde Folgendes erfordern:
- Upgrades zu Bremsen:Implementação größerer Bremsen, möglicherweise Carbon-Keramik, um effektive Stopps bei hohen Geschwindigkeiten zu gewährleisten.
- Melhorias in der Abklingzeit:Otimização von Kühlsystemen, um die von den drei Motoren und der Batterie erzeugte Wärme zu verwalten und so eine Überhitzung zu verhindern.
- Reforços Struktur:Adaptações in die Fahrgestellstruktur integriert, um den zusätzlichen Kräften bei starker Beschleunigung und Bremsung standzuhalten.
- Novos-Reifen:Desenvolvimento oder Auswahl von Hochleistungsreifen, die speziell auf die Leistung und den Grip des Fahrzeugs abgestimmt sind.
Moravy erinnerte an frühe Tests des Plaid, als Prototypen unter Carbon-Keramik-Bremsen litten, die sich nach einer einzigen Runde mit hoher Intensität entzündeten. Isso zeigt die Bedeutung eines robusten und angemessenen Bremssystems.
Roadster als Schwerpunkt der hohen Leistung von Tesla
Lars Moravy leitet die Konversation an Roadster als natürliches Ziel für die fortschrittlichsten und leistungsstärksten Engines von Tesla weiter. Das Fahrzeug ist als erstes Produkt des Unternehmens konzipiert, bei dem der Fokus ausschließlich auf Leistung liegt. Der Esta-Ansatz ermöglicht es dem Ingenieurteam, die Grenzen der Technologie ohne Einschränkungen der Effizienz auszuloten. Der Roadster stellt in puncto Geschwindigkeit und Beschleunigung das technologische Vorzeigemodell des Tesla dar.
Der Ingenieur erklärte, dass es für das Team zwar schwierig sei, sich vollständig von der Suche nach Effizienz zu lösen, Roadster jedoch eine Plattform biete, um maximale Leistung zu priorisieren. Durch die strategische Ausrichtung von Este wird sichergestellt, dass die anspruchsvollsten technischen Ressourcen dort eingesetzt werden, wo sie im Hinblick auf extreme Fähigkeiten die größte Wirkung erzielen können. Der Tesla zielt darauf ab, die Grenzen dessen zu erweitern, was in einem serienmäßigen Elektrofahrzeug möglich ist.
Histórico Antriebsstrang Plaid
Der Plaid-Antriebsstrang, der einen Meilenstein für den Tesla darstellte, wurde ursprünglich für den Roadster-Prototyp 2017 entwickelt. Die Entscheidung, diese Technologie für den Model S wiederzuverwenden, fiel, nachdem der Porsche mit dem Taycan einen Rekord auf der Nürburgring-Strecke aufgestellt hatte. Die Este-Veranstaltung motivierte Tesla, den Model S Plaid zu entwickeln, um im Segment der Hochleistungs-Luxuslimousinen zu konkurrieren und die technische Flexibilität des Unternehmens zu demonstrieren.
Die Planänderung verdeutlichte die Bedeutung angemessener Support-Hardware, um mit der Leistung der Plaid-Engines Schritt zu halten. Die ersten Serienmodelle Model S und Plaid kamen ohne Carbon-Keramik-Bremsen aus, was ein Missverhältnis zwischen Beschleunigung und Bremsvermögen bei starkem Streckeneinsatz aufzeigte. Tesla bot später verbesserte Bremssätze an, darunter Carbon-Keramik-Optionen, die 20.000 US-Dollar kosteten.
Perspectivas Zukunfts- und technische Vision
Apesar von einem Model 3 Plaid scheint eine natürliche Weiterentwicklung des Tesla zu sein, angesichts der Existenz des Plaid-Siegels und der Motoren bleibt Moravy hinsichtlich seiner Produktion zurückhaltend. Ele erkennt die technische Herausforderung als verlockend an. Die aktuellen Prioritäten des Unternehmens liegen jedoch klar auf anderen Projekten.
Um Model 3 Plaid ist ein erheblich leichteres Fahrzeug als der Model S und hätte beim Bremsen einen Vorteil. Selbst wenn der Embora größere Bremsen als die der aktuellen Performance-Version erfordern würde, würde seine reduzierte Masse das Abbremsen bei hohen Geschwindigkeiten erleichtern. Auch die Möglichkeit eines Model und Plaid wird als etwas erwähnt, das bei Verbrauchern und Markenbegeisterten für Aufregung sorgen würde.