بدأت الشركة المصنعة اليابانية نيسان عملية استدعاء تشمل 51.598 وحدة من طراز Kicks في سوق الولايات المتحدة. ويؤثر هذا الإجراء بشكل خاص على المركبات المصنعة لعامي 2025 و2026. ويحدث هذا الاستدعاء بسبب اكتشاف خلل في البرنامج المسؤول عن إدارة لوحة العدادات الرقمية. يتسبب العيب المُبلغ عنه في أن تصبح شاشة العرض الرئيسية للسائق مزرقة جزئيًا أو معتمة تمامًا أثناء القيادة.
حددت شركة صناعة السيارات هذا الوضع الشاذ بعد تلقي التقرير الأول من أحد المستهلكين في فبراير 2025. وتتطلب المشكلة تدخلًا فنيًا لدى وكلاء العلامة التجارية لتطبيق حزمة تصحيح على النظام الموجود على متن السيارة. يتكون الإصلاح من تحديث برنامج مجاني تمامًا للمالكين المتأثرين. من المقدر أن يستمر هذا الإجراء لمدة 30 دقيقة بعد دخول السيارة إلى صندوق الخدمة.
يؤدي فشل الاتصال في النظام الإلكتروني إلى مسح شاشة السائق
ينشأ عطل اللوحة من فشل الاتصال الداخلي للمكونات الإلكترونية. يحدث التعارض بين وحدة التحكم الرسومية في السيارة والدوائر المتكاملة لوحدة السيارة الأساسية. عند حدوث انقطاع في البيانات، تفقد الشاشة القدرة على عرض الصورة بشكل صحيح. لا يتمكن السائق على الفور من الوصول إلى معلومات القيادة الأساسية. تختفي فجأة بيانات مثل عداد السرعة وعداد دورات المحرك وأضواء تحذير السلامة من الشاشة.
وأفاد الفريق الهندسي في نيسان أن الخلل يظهر بطريقة عشوائية وغير متوقعة. أظهر الاختبار الميداني أن الفشل يكون أكثر شيوعًا أثناء بدايات التشغيل الباردة. يدخل النظام في نوع من الحلقة اللانهائية من الأخطاء الداخلية عند محاولة معالجة معلومات التمهيد الأولية. وصنفت الشركة الحادثة على أنها مشكلة مرتبطة حصرا بالشفرة البرمجية، مستبعدة وجود عيوب ميكانيكية.
تشير البيانات التي جمعتها الشركة المصنعة إلى انخفاض معدل حدوث الخلل بين المستهلكين. أظهر أقل من 1٪ من إجمالي الأسطول المشارك في دفعة الاستدعاء الأعراض في الشوارع. شارك مزود التكنولوجيا كونتيننتال بنشاط في تحليل الوحدات التي تم جمعها ميدانيًا لعزل السبب الجذري. أتاحت الشراكة بين الشركتين رسم خريطة لسلوك الدائرة المتكاملة المعيبة وتطوير التصحيح اللازم.
يشير التحقيق الفني إلى أصل المشكلة على دفعات محددة
بدأ التحقيق الرسمي بعد وقت قصير من قيام صاحب المنزل بتقديم شكوى رسمية بشأن انقطاع التيار الكهربائي على اللوحة. أمضى فنيو شركة صناعة السيارات الأشهر التالية في تحليل المركبات الإضافية التي أظهرت سلوكًا مشابهًا. أكدت الاختبارات المعملية وجود حلقة الخطأ الناتجة عن المكون الإلكتروني. كان على فريق التطوير إعادة كتابة جزء من الكود لتحقيق الاستقرار في الاتصال بين الوحدات الرئيسية للسيارة.
وقد تم بالفعل تنفيذ الإصلاح النهائي مباشرةً على خط تجميع المصنع. المركبات المنتجة اعتبارًا من 16 يناير 2026 فصاعدًا تغادر المصنع مع الإصدار المحدث من النظام. لا يتم تضمين النماذج المصنعة بعد تاريخ القطع هذا في قائمة الاستدعاء. تلقت الشركة المصنعة سبعة تقارير فنية مفصلة حول هذا الموضوع. سجل نظام خدمة العملاء 205 طلبات ضمان مرتبطة بشكل مباشر بعدم استقرار العرض.
أتاحت عملية تتبع الأجزاء إمكانية تحديد عالم السيارات المتضررة بدقة. يستخدم صانع السيارات أنظمة التحكم في الإنتاج التي تشير إلى أرقام الهيكل مع دفعات من المكونات الإلكترونية المستلمة من الموردين. تمنع هذه الدقة أصحاب المركبات خارج نافذة المخاطر من الاستدعاء دون داع. تعمل الإدارة الفعالة لسلسلة التوريد على تسهيل الخدمات اللوجستية في ورش العمل المعتمدة المنتشرة في جميع أنحاء البلاد.
التأثير على السلامة واللوائح المرورية الفيدرالية الأمريكية
يمثل غياب المعلومات الحيوية على لوحة العدادات انتهاكًا مباشرًا لقواعد السلامة على الطرق. ويتوافق الاستدعاء بشكل صارم مع المعايير التي وضعتها NHTSA، الوكالة الفيدرالية المسؤولة عن حركة المرور في الولايات المتحدة. تتطلب التشريعات رؤية واضحة ومتواصلة لعناصر التحكم وشاشات العرض طوال فترة تشغيل المحرك. بدون لوحة التشغيل، لا تتوافق السيارة مع المعيار الفيدرالي لسلامة المركبات الآلية رقم 101.
يحدد المعيار الفيدرالي رقم 101 أنه يجب أن يكون لدى السائق إمكانية الوصول الفوري إلى مؤشرات السرعة وتحذيرات الأعطال الميكانيكية. يؤدي الفقدان المؤقت لهذه المعلومات إلى إضعاف القدرة على اتخاذ القرارات في حركة المرور. لا يستطيع السائق مراقبة حدود السرعة أو التعرف على تنبيهات ارتفاع درجة الحرارة وضغط الإطارات. يعد الالتزام بهذه القاعدة أمرًا إلزاميًا لبيع أي سيارة في سوق أمريكا الشمالية.
يُظهر تاريخ المشكلة سيناريو مسيطر عليه حتى لحظة الاتصال الرسمي. وأكدت الشركة المصنعة حالة سلامة الأسطول المتداول في تقريرها الذي أرسلته إلى الجهات المختصة.
- ويشمل الاستدعاء 51.598 وحدة تم تصنيعها بين عامي 2025 و2026.
- يمكن أن يؤدي الفشل إلى ظهور علامة خطأ داخلية وإدخال البرنامج في حلقة مفرغة.
- ولا توجد تقارير عن حوادث أو إصابات مرتبطة بالمشكلة حتى الآن.
- وشمل التحقيق المورد كونتيننتال والوحدات التي تم جمعها في الميدان.
ويعزز غياب الضحايا الطبيعة الوقائية لحملة سحب الثقة. تقوم الهيئة التنظيمية بمراقبة معدل حضور الملاك في الوكلاء للتأكد من فعالية الإجراء وتنظيم الأسطول.
تحديث الإجراء في الوكلاء والمبادئ التوجيهية العامة
وكلاء نيسان على استعداد لتحديث برنامج لوحة العدادات. لا تترتب على الخدمة الفنية أي تكلفة مالية على مالك السيارة. وقت العمل المقدر هو 30 دقيقة بمجرد بدء عملية إعادة البرمجة بواسطة الميكانيكي. يوصى بالجدولة المسبقة لتحسين تدفق الخدمة في ورش العمل وتجنب طوابير الانتظار.
سيبدأ إرسال رسائل الإخطار الرسمية إلى مالكي المركبات اعتبارًا من 1 يوليو 2026. ويمكن للمالكين التحقق على الفور مما إذا كانت السيارة مشتركة في الحملة باستخدام رقم الهيكل. الاستشارة متاحة على الموقع الرسمي لشركة Nissan USA وعلى البوابة العامة للهيئة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA). يقوم النظام الرقمي بإبلاغ حالة عمليات الاستدعاء المعلقة في الوقت الفعلي لكل وحدة محددة تمت استشارتها.
وتنصح الشركة المصنعة بأن يستمر السائقون في استخدام السيارة بشكل طبيعي حتى تاريخ الإصلاح المقرر. لا يوجد ما يشير إلى وجود خطر مباشر على السلامة بخلاف الفقدان المؤقت للمعلومات المعروضة على الشاشة. تتضمن التوصية ملاحظة أي حدوث للمشكلة قبل زيارة الوكالة. يساعد التقرير التفصيلي للعميل في التوثيق الداخلي للشركة المصنعة، حتى لو لم يكن له تأثير مباشر على تنفيذ خدمة التحديث.
يعكس نمو فشل البرامج مرحلة جديدة من الصناعة
تحدث القضية المتعلقة بـ Kicks في وقت يشهد تحولًا تكنولوجيًا عميقًا في قطاع السيارات العالمي. تشتمل المركبات الحديثة بشكل متزايد على شاشات رقمية عالية الدقة وأنظمة معالجة معقدة. لقد أفسحت لوحة العدادات التقليدية، التي كانت تتألف سابقًا من شاشات عرض تناظرية، المجال لمراكز معلومات متكاملة للغاية. الاعتماد على أكواد البرمجة يزيد من احتمالية حدوث تعارضات افتراضية تؤثر على الوظائف المادية للسيارة.
تجنبت نيسان استدعاءًا أكبر بكثير لمشروع آخر في الماضي القريب بفضل التحديثات عبر الهواء. هذه المرة، اقتصر الحجم المتأثر على ما يزيد قليلاً عن 51 ألف وحدة تتطلب التدخل الشخصي. يتجنب الحل المعتمد على البرامج حصريًا الحاجة إلى تغيير الأجهزة فعليًا أو تفكيك اللوحة. يُنظر إلى خفة الحركة في التصحيح من خلال إعادة برمجة الوحدة على أنها تقدم لوجستي إيجابي من قبل صناعة السيارات.
ويقدر خبراء الصناعة أن الاستدعاءات المدفوعة بفشل البرمجة من المرجح أن تنمو بشكل كبير في السنوات المقبلة. يتطلب تعقيد الأنظمة المدمجة إجراءات اختبار طويلة بشكل متزايد قبل الإطلاق التجاري. تستثمر شركات صناعة السيارات مليارات الدولارات في إنشاء بنيات إلكترونية أكثر قوة ومقاومة للفشل. أصبحت القدرة على تشخيص أخطاء التعليمات البرمجية وإصلاحها بسرعة عامل تمييز تنافسي حاسم في سوق المركبات المتصلة اليوم.