Ο διάδοχος του Taos δοκιμάζεται ήδη με υβριδικό κινητήρα. Το Protótipos από το έργο A-SUV, το οποίο προετοιμάζει η Volkswagen για το Brasil, εμφανίζεται όλο και πιο καμουφλαρισμένο, αλλά αποκαλύπτει σαφείς προόδους στην ανάπτυξη. Το μοντέλο θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2028 ως άμεση απάντηση στην ανάπτυξη των ηλεκτροκίνητων SUV από κινεζικές μάρκες.
Η αυτοκινητοβιομηχανία επιταχύνει τις εργασίες για να τοποθετήσει το όχημα στην κατηγορία μεσαίου μεγέθους. Τα εσωτερικά στοιχεία του Fontes υποδεικνύουν ότι το έργο διαμορφώνεται με έμφαση στην ευρωστία και την ενεργειακή απόδοση. Πρόσφατες λήψεις δείχνουν μέρη του τελικού αμαξώματος και συγκεκριμένα ανοίγματα για το υβριδικό σύστημα.
Το Protótipos αποκαλύπτει εμπρός λεπτομέρειες και νέο κινητήρα
Καμουφλαρισμένα οχήματα κυκλοφορούν στους δρόμους της Βραζιλίας. Το μπροστινό άνοιγμα για την εισαγωγή αέρα επιβεβαιώνει τη χρήση νέων μηχανικών. Η διαμόρφωση Essa διαφέρει από τις τρέχουσες εκδόσεις του Taos, οι οποίες εξακολουθούν να χρησιμοποιούν κινητήρα 1.4 turbo.
Η Volkswagen σχεδιάζει δύο υβριδικές επιλογές. Το πιο εξελιγμένο διαθέτει ένα πλήρως ευέλικτο σύστημα HEV με κινητήρα 1,5 TSI Evo2. Το Ele αποδίδει 170 ίππους συνδυασμένης ισχύος. Οι αρχικές εκδόσεις υιοθετούν ένα ήπιο υβριδικό MHEV 48 volt, με περίπου 150 ίππους.
Τα σύνολα Esses φτάνουν αρχικά εισαγόμενα από το México. Η εθνικοποιημένη παραγωγή στο São Carlos, στο εσωτερικό του São Paulo, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μόνο το 2031. Η πρώτη χρήση του ελαφρού MHEV έχει προγραμματιστεί για το φορτηγό Tukan στις αρχές του 2027.
- Motor 1.5 TSI Evo2 με κύκλο Miller και άμεση έγχυση
- Híbrido full HEV flex σε κορυφαίες εκδόσεις
- Το Híbrido παίρνει 48V MHEV στις πιο προσιτές επιλογές
- Το Potência συνδύασε έως και 170 ίππους στην πιο δυνατή διαμόρφωση
- Υψηλής τάσης Baterias χωρίς εξωτερική επαναφόρτιση σε HEV
Το Projeto A-SUV αποκτά μεγαλύτερο μέγεθος και στιβαρό στυλ
Το νέο μοντέλο θα είναι μεγαλύτερο από το τρέχον Taos. Το Ele υιοθετεί ένα πιο «αντλημένο» σώμα και μια στιβαρή εμφάνιση. Η αρχική προσδοκία ότι θα μπορούσε να ονομαστεί το νέο T-Cross έπεσε. Το Fontes της μάρκας επιβεβαιώνει τη θέση του ως άμεσου διαδόχου του μεσαίου SUV.
Ο τελικός σχεδιασμός υφίσταται ακόμη προσαρμογές. Η Executivos και οι συνεργάτες της έχουν ήδη δει εσωτερικές παρουσιάσεις του έργου. Το μπροστινό μέρος δείχνει στοιχεία που ενισχύουν μια πιο επιβλητική ταυτότητα. Το Isso βοηθά στη διαφοροποίηση του οχήματος από τον ασιατικό ανταγωνισμό που εξελίσσεται με επιθετική τιμολόγηση και τεχνολογία επί του σκάφους.
Η παραγωγή θα συγκεντρωθεί στο εργοστάσιο São Bernardo της Campo, στο ABC Paulista. Η τοποθεσία προετοιμάζει ήδη χώρο για το νέο SUV μαζί με ένα άλλο μοντέλο που προέρχεται από το έργο Saga.
Το Investimentos αξίας 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων υποστηρίζει την επίθεση εκτόξευσης
Το Volkswagen εφαρμόζει πακέτο δισεκατομμυρίων δολαρίων στη χώρα μέχρι το 2028. Συνολικό Desse, μεγάλο μέρος του οποίου πηγαίνει σε νέα προϊόντα και εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων. Το A-SUV γεννήθηκε μέσα σε αυτή τη μεγαλύτερη στρατηγική ανανέωσης της σειράς SUV.
Το όχημα Outro, το παράγωγο του Saga, έρχεται νωρίτερα, το 2027. Το Ele θα έχει στυλ κουπέ και κοινή μηχανική με το νέο Taos. Η πλατφόρμα MQB Evo χρησιμεύει ως βάση και για τα δύο. Η κύρια διαφορά είναι στη σχεδίαση, με μια πιο σπορ αίσθηση στο Saga.
Οι εκτοξεύσεις Esses αποτελούν μέρος της επίθεσης της μάρκας για την ανάκτηση του χαμένου χώρου. Η κατηγορία των μεσαίων SUV σημείωσε μεγάλη ανάπτυξη στις υβριδικές και ηλεκτρικές επιλογές. Το Volkswagen στοιχηματίζει στον συνδυασμό μεγέθους, εξοπλισμού και αποτελεσματικότητας για να ανταγωνιστεί.
Το Advanced Equipamentos σηματοδοτεί το νέο Taos
Το μοντέλο θα φέρει νέα αντικείμενα σε οχήματα που παράγονται στο ABC. Entre τους, αυτόματο κιβώτιο με περιστροφικό επιλογέα και ηλεκτρονικό χειρόφρενο. Η ηλιοροφή κάνει το ντεμπούτο της και στην τοπικά κατασκευασμένη σειρά.
Τα χαρακτηριστικά του Esses αυξάνουν το επίπεδο άνεσης και τεχνολογίας. Το SUV θα πρέπει να προσφέρει περισσότερη συνδεσιμότητα και βοηθούς οδήγησης. Η στρατηγική στοχεύει καταναλωτές που αναζητούν σύγχρονες επιλογές χωρίς να αφήνουν χώρο και στιβαρότητα.
Η αγορά της Βραζιλίας δέχεται συνεχή πίεση από τους αντιπάλους. Η κινεζική Marcas αναπτύσσεται με ηλεκτρισμένες προτάσεις και ανταγωνιστικές αξίες. Το νέο υβριδικό Taos επιδιώκει να εξισορροπήσει την παράδοση του Volkswagen με τις τρέχουσες λύσεις πρόωσης.
Το Produção και το χρονοδιάγραμμα ακολουθούν τα καθορισμένα βήματα
Η επίσημη κυκλοφορία παραμένει για το 2028. Το Até εκεί, το Volkswagen συνεχίζει τις δοκιμές αντοχής και επικύρωσης. Τα τρέχοντα πρωτότυπα λειτουργούν ήδη με εξαρτήματα κοντά στο μοντέλο της σειράς. Το Isso υποδεικνύει ότι το έργο έχει εγκαταλείψει την αρχική φάση της ιδέας.
Το εργοστάσιο São Bernardo της Campo θα λάβει συγκεκριμένες προσαρμογές. Η σταδιακή κρατικοποίηση των υβριδικών συστημάτων αποφεύγει την παρατεταμένη εξάρτηση από τις εισαγωγές. Το κίνημα ακολουθεί το πρότυπο που υιοθετήθηκε σε άλλα έργα αυτοκινητοβιομηχανιών στη χώρα.
Οι Especialistas από τον κλάδο παρακολουθούν στενά την εξέλιξη. Η άφιξη των flex υβριδίων πληροί τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις και τις τοπικές προτιμήσεις για ανανεώσιμα καύσιμα. Η αιθανόλη παραμένει στρατηγική στον σχεδιασμό της Volkswagen.
Η μάρκα διατηρεί μυστικότητα σχετικά με τις τιμές και τις πλήρεις εκδόσεις. Το Detalhes θα πρέπει να εμφανίζεται πιο κοντά στην εκκίνηση. Προς το παρόν, οι εικόνες χρησιμεύουν ως θερμόμετρο του επιταχυνόμενου ρυθμού εργασίας.
Το νέο Taos έρχεται σε μια εποχή μετασχηματισμού στην εθνική αγορά αυτοκινήτου. Η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έλξη, αλλά το flex hybrid αναδεικνύεται ως μια αποτελεσματική γέφυρα μεταξύ του παρόντος και του μέλλοντος. Το Volkswagen τοποθετεί το έργο ως το επίκεντρο αυτής της μετάβασης.