يتم تداول نموذج أولي مموه لشاحنة صغيرة مشتقة من كورولا كروس في الاختبارات المفتوحة في البرازيل. ورصد المصورون السيارة على طريق سريع في منطقة ساو باولو. تستعد شركة صناعة السيارات اليابانية للإطلاق في الربع الأول من عام 2027.
يحافظ الطراز على نفس مقدمة سيارة Corolla Cross SUV. بدءًا من الزجاج الأمامي، يتغير التصميم ليناسب الدلو. تظهر الصور جسمًا ممدودًا في الخلف، مع أقواس عجلات مربعة وباب خلفي عريض مع درجة مدمجة. ويبدو أن الفوانيس تمتد عبر عرض السيارة بالكامل، على غرار الإصدارات الأخرى التي تم إطلاقها مؤخرًا من العلامة التجارية.
يكشف Flagrante عن تفاصيل تصميم الشاحنة الصغيرة الجديدة
يعرض النموذج الأولي للكابينة المزدوجة تفاصيل تشير إلى التعديلات لاستخدامها كشاحنة صغيرة. يرتفع خط الحزام نحو الخلف. تنتهي القضبان الموجودة على السطح بأجنحة صغيرة. الامتداد الرئيسي يقع في الجزء الخلفي، دون تغيير قاعدة العجلات كثيرًا.
ويشير الخبراء إلى أن النموذج يستخدم منصة TNGA. تعمل التعزيزات الهيكلية على إعداد الجسم لدعم وزن الدلو المحمل. والنتيجة هي مركبة أحادية الهيكل تتنافس في قطاع الشاحنات الصغيرة المدمجة، إلى جانب فيات تورو، ورام رامبيج، وشفروليه مونتانا.
- أقواس العجلات أكثر قوة ومربعة
- غطاء خلفي مع خطوة متكاملة للوصول
- الفوانيس الأفقية بعرض كامل
- الشبك والمصابيح الأمامية مطابقة للكورولا كروس
- دلو مناسب لتطويل الجسم
يجب أن تشتمل المحركات على خيارات مرنة وهجينة
تشير التقارير إلى محرك بنزين 2.0 بسحب طبيعي كقاعدة. تأتي النسخة الهجينة 1.8 المستقلة من كورولا كروس الحالية. أبرز ما في الأمر هو وجود نظام هجين مرن للوقود يتم تطويره محليًا، مع نظام الدفع الرباعي E-Four بشكل قياسي.
يمثل هذا التكوين المرن PHEV استجابة برازيلية للسوق. فهو يجمع بين الحكم الذاتي الكهربائي ومرونة استهلاك الوقود. لم تؤكد تويوتا بعد أرقام القوة أو الاستهلاك الدقيقة.
ومن المقرر أن يتم الإنتاج في مصنع سوروكابا الواقع داخل مدينة ساو باولو. يقوم الموقع بالفعل بتصنيع كورولا كروس وسيتلقى جزءًا من الاستثمار الذي أعلنته الشركة بقيمة 11 مليار ريال برازيلي حتى عام 2030.
استثمارات بمليارات الدولارات تدفع التوسع في البلاد
تخطط تويوتا لتوسيع طاقتها الإنتاجية في البرازيل. مشروع الشاحنة الصغيرة هو جزء من هذه الخطة الأكبر. تشير المصادر المرتبطة بشركة صناعة السيارات إلى أن الطراز الجديد سيساعدها في الحصول على حصة أكبر في قطاع المركبات الخفيفة.
يشهد سوق الشاحنات الصغيرة البرازيلية ذات الجسم الواحد نموًا منذ سنوات. تظهر موديلات مثل Toro وRampage الطلب على المركبات متعددة الاستخدامات، مع التحكم ومساحة التحميل الشبيهة بالسيارة. ومن المفترض أن يؤدي وصول تويوتا إلى تكثيف المنافسة.
التطوير المتقدم. النموذج الأولي يعمل بالفعل على الطرق العامة. يشير هذا إلى أن اختبار المتانة والتحقق من الصحة قد وصل إلى مرحلة متقدمة. يمنح الإطلاق المقرر في عام 2027 وقتًا لإجراء التعديلات النهائية.
تتضمن استراتيجية تويوتا العالمية اختلافات إقليمية
ذكر المسؤولون التنفيذيون في شركة تويوتا في أمريكا الشمالية الاهتمام بشاحنات البيك أب المدمجة ذات الجسم الواحد. استشهد الرئيس التنفيذي تيتسو أوجاوا بمنصة RAV4 كأساس محتمل لمنافس Ford Maverick في الولايات المتحدة. ولا يوجد حتى الآن تعريف بشأن ما إذا كانت هذه المشاريع ستكون منفصلة أم متكاملة.
في الوقت الحالي، يستخدم التركيز البرازيلي كورولا كروس كقاعدة. وهذا يسمح بتخفيض التكاليف والتكيف السريع مع التفضيلات المحلية. يحصل سوق أمريكا الجنوبية على النموذج أولاً.
وتعكس الاستراتيجية نمو هذه الفئة. توفر شاحنات البيك أب Unibody استهلاكًا فعالاً وراحة فائقة مقارنة بالهيكل الصاري التقليدي. أنها تخدم الاستخدام المختلط والأعمال الحضرية والخفيفة.
المنافسة في قطاع الشاحنات الصغيرة المدمجة
يضع الإطلاق تويوتا في مواجهة المنافسين الراسخين. كانت شركة Fiat Toro رائدة في المبيعات لسنوات. جلبت Ram Rampage خيارًا أكثر تميزًا. أكملت شيفروليه مونتانا الثلاثي الرئيسي. من المفترض أن يصل VW Tukan و Renault Niagara قريبًا.
يوفر عرض تويوتا موثوقية العلامة التجارية وخيارات المحرك الهجين. وهذا يمكن أن يجذب المستهلكين القلقين بشأن الاستهلاك والانبعاثات. يمثل PHEV المرن اختلافًا تكنولوجيًا محليًا.
يتابع المحللون المشروع منذ الشائعات الأولى. ويؤكد الحادث الأخير أن التطوير قد ترك المرحلة الأولية. وتظهر الصور السيارة وهي تتحرك بشكل طبيعي، ولا توجد أي علامات على وجود مشاكل.
ولم تصدر تويوتا تفاصيل رسمية بعد. يجب أن تأتي الإعلانات في الأشهر المقبلة. وحتى ذلك الحين، سيستمر النموذج الأولي في الاختبار على الطرق البرازيلية.