Nissan a annoncé ce mercredi 3 juin 2026 l’ouverture officielle des commandes du véhicule utilitaire sport Murano sur le marché japonais. Le modèle revient dans le pays d’origine du constructeur automobile après une interruption de 11 ans sans ventes locales. La stratégie implique l’importation directe d’unités fabriquées dans le complexe industriel Smyrna, situé dans l’état de Tennessee, à Estados Unidos. Le constructeur cible un créneau précis de consommateurs à la recherche de véhicules aux spécifications nord-américaines originales.
Le véhicule arrive chez les concessionnaires japonais dans une version unique, configurée exclusivement avec un volant à gauche et un système de transmission intégrale. Le prix suggéré par le fabricant est de 7 964 000 yens, une valeur qui inclut déjà les taxes locales. L’objectif initial de la marque est de vendre environ 200 unités au cours de la première année de vente. Le volume des importations subira des ajustements futurs en fonction de la réponse du public et de la demande enregistrée dans les magasins.
Importação de Estados Unidos et nouvelle certification gouvernementale
Le retour du crossover marque l’utilisation d’un nouveau protocole de régulation sur Japão. Le Murano devient la troisième automobile produite en América à partir de Norte à recevoir l’approbation dans le cadre du système de certification Ministério mis à jour par Terra, Infraestrutura, Transporte et Turismo. L’organisme gouvernemental a mis en œuvre les nouvelles règles en février 2026. La mesure facilite l’entrée de véhicules étrangers sur le marché intérieur japonais. Les modèles Anteriormente, Toyota Tundra et Highlander ont inauguré l’utilisation de cette même documentation simplifiée.
La production centralisée à l’usine Tennessee garantit le maintien des caractéristiques originales du projet développé pour le consommateur américain. Nissan a choisi de ne pas procéder à de profondes adaptations structurelles pour convertir le poste de conduite. Le maintien de la conduite à gauche sert une partie des acheteurs japonais qui associent cette fonctionnalité à un statut exclusif sur les modèles importés. La stratégie réduit les coûts d’approbation et accélère la disponibilité des produits dans les vitrines.
Le turbo à compression variable Motorização fait ses débuts à entraînement direct
L’ensemble mécanique représente la principale nouveauté technique du véhicule utilitaire sport dans le pays asiatique. Le modèle abrite sous le capot le moteur 2.0 VC Turbo, identifié par le code KR20DDET. Le moteur développe 245 chevaux, équivalent à 180 kW, et génère 352 Nm de couple maximal. La transmission automatique à neuf rapports gère la puissance envoyée aux quatre roues. L’équipe d’ingénierie du constructeur automobile a appliqué des calibrages spécifiques à la direction électrique et installé des amortisseurs sensibles à la fréquence pour adapter le comportement dynamique aux routes japonaises.
La technologie de compression variable modifie la course des pistons en temps réel pendant le fonctionnement. Le système ajuste le taux de compression entre 8:1, pour privilégier les performances en cas de fortes accélérations, et 14:1, lorsque l’objectif est de maximiser l’efficacité énergétique aux vitesses de croisière. La complexité mécanique permet au moteur quatre cylindres d’offrir des réponses similaires à celles d’un moteur V6 traditionnel. La gestion électronique décide de la configuration idéale sans intervention du conducteur.
L’application de ce moteur dans le Murano constitue une étape importante pour la gamme de produits Nissan dans le Japão. Le marché local connaissait déjà la technologie VC Turbo dans d’autres voitures de la marque, mais le composant agissait exclusivement comme générateur d’énergie pour les batteries du système hybride e-Power. Le crossover importé utilise la puissance du moteur à combustion pour entraîner directement les roues pour la première fois dans le pays. La configuration attire les consommateurs intéressés par des performances mécaniques pures combinées à des innovations techniques.
Pack de sécurité et d’apparence du crossover Equipamentos
Le design extérieur préserve l’identité visuelle robuste qui caractérise la quatrième génération du modèle. La carrosserie présente des proportions larges, des phares effilés dotés de la technologie LED et des feux arrière interconnectés qui s’étendent sur toute la longueur du couvercle du coffre. Des jantes en alliage de 20 pouces remplissent les passages de roue et renforcent la position surélevée du véhicule. Le constructeur classe la voiture comme un crossover premium moderne.
La liste des équipements standards comprend des éléments spécifiques à la version importée vendue sur le marché asiatique :
- Exclusif Configuração avec volant positionné sur le côté gauche.
- Sistema Transmission intégrale 4 roues motrices avec distribution électronique de puissance.
- Façade Grade avec finition SV unique pour le marché japonais.
- Options de peinture externe Três : bleu turquoise, blanc prisme et super noir.
L’intérieur offre un espace conçu pour accueillir cinq occupants adultes et leurs bagages respectifs. Le tableau de bord abrite deux écrans numériques de 12,3 pouces positionnés côte à côte, concentrant les fonctions de conduite et le système de divertissement. Le pack de sécurité 360° Safety Assist intègre des fonctionnalités d’aide à la conduite. L’ensemble comprend le système de conduite semi-autonome ProPilot et le moniteur intelligent à vision panoramique. La technologie Invisible Hood View projette des images du sol sous le compartiment moteur pour faciliter les manœuvres dans les espaces restreints.
Histórico de la gamme et positionnement commercial pour 2027
La trajectoire du Murano sur le marché japonais a commencé avec le lancement de la première génération en 2004. Le véhicule a acquis à l’époque une notoriété en agissant comme l’un des précurseurs de la tendance des véhicules utilitaires sport avec des lignes de toit inspirées des coupés. La deuxième génération du modèle présentait des améliorations significatives dans la rigidité en torsion de la carrosserie, mais les chiffres de vente n’atteignaient pas les objectifs fixés par la direction. La faible demande a entraîné la suspension de l’offre locale à partir de 2015.
Durante Pendant la période d’absence du Japão, les troisième et quatrième générations du crossover ont concentré leurs opérations commerciales sur le marché nord-américain. Le retour du véhicule utilitaire intervient à un moment de renouvellement du portefeuille du constructeur automobile, qui a récemment introduit le nouveau fourgon Elgrand et la version mise à jour du véhicule utilitaire compact Kicks. Le prix positionné dans la fourchette de 7,9 millions de yens place le modèle importé dans une catégorie de consommation supérieure.
Les clients intéressés peuvent désormais formaliser leurs réservations via le réseau de concession physique ou via le portail numérique du constructeur. Le constructeur automobile a mis à disposition un catalogue virtuel détaillé sur le site officiel pour consulter les spécifications techniques. Le calendrier logistique prévoit le début des livraisons des premières unités aux acheteurs début 2027. Les performances commerciales du véhicule serviront de thermomètre pour évaluer l’acceptation des voitures importées présentant des caractéristiques uniques sur le marché asiatique exigeant.