TVS Motor melancarkan Ntorq 150 di pasaran India pada September 2025. Model ini memperluaskan barisan keluarga Ntorq ke dalam segmen skuter sukan anjakan yang lebih besar. Skuter ini mengekalkan DNA muda dan teknologi versi 125 cc, tetapi memperoleh kuasa tambahan dan peralatan standard.
Enjin 149.7 cc silinder tunggal, penyejuk udara memberikan 13.2 hp pada 7,000 rpm dan 14.2 Nm tork pada 5,500 rpm. Ele berasal daripada propelan Ntorq 125, dengan kerja semula dalaman komponen. TVS telah menyertakan sistem iGO Assist, yang menambah 0.7 Nm tambahan selama kira-kira lima saat apabila memotong. Jenama itu mendakwa pecutan dari 0 hingga 60 km/j dalam 6.3 saat dan kelajuan tertinggi 104 km/j.
Angular Design membahagikan pendapat di kalangan pembeli
Rupa Ntorq 150 mengikut garis tebal. Faróis dengan empat LED di hadapan dan lampu nyalaan siang berbentuk bumerang menarik perhatian. Bahagian belakang mempunyai lampu belakang berpecah. Skuter ini menawarkan enam pilihan warna, dengan rona terang seperti Verde Nitro.
Panel hadapan menggunakan bahan hitam berkilat di bahagian atas. Kemasan Esse memberikan penampilan premium, tetapi ia mengumpul habuk dengan mudah dan boleh calar. Bar hendal gaya bogel memperkukuh watak sporty. Roda sepadan dengan warna badan.
Chassi dan penggantungan mengutamakan ketangkasan bandar
Ntorq 150 menggunakan casis yang sama seperti kakaknya yang lebih kecil, diperkukuh untuk enjin yang lebih besar. Jarak roda kekal pada 1,285 mm. Berat kerb ialah 115 kg, hanya 4 kg lebih daripada Ntorq 125. Tayar 12-inci, dengan tayar TVS Remora, menyumbang kepada ringannya trafik.
Suspensi depan teleskopik dan penyerap hentak belakang menawarkan keseimbangan yang baik. Set menyerap penyelewengan bandar dengan selesa. Pada kelajuan yang lebih tinggi, benjolan yang lebih besar boleh menjejaskan kestabilan, ciri biasa dalam model dengan roda yang lebih kecil. Concorrentes dengan roda 14-inci cenderung untuk menyampaikan lebih keyakinan di lebuh raya.
Versões dan peralatan memenuhi profil yang berbeza
TVS menawarkan dua versi. Standard berharga Rs 1.11 lakh dan TFT berharga Rs 1.20 lakh (anggaran harga bilik pameran). Versi asas sudah mempunyai lampu LED penuh, ABS saluran tunggal, kawalan cengkaman, mod tunggangan Street dan Race, tuil boleh laras dan sambungan Bluetooth.
Versi teratas menambah skrin TFT warna 5 inci, navigasi belokan demi belokan, makluman perlanggaran, geofencing dan kemas kini OTA. Paparan mengekalkan keterlihatan yang baik walaupun dalam cahaya matahari yang kuat. Perintah navigasi bertindak balas dengan cepat, walaupun suis mungkin memerlukan pengesahan visual dalam beberapa kes.
- Siri LED penuh Iluminação
- ABS saluran tunggal
- Daya tarikan Controle
- Mod menunggang Dois
- Conectividade Bluetooth dengan kawalan muzik
- Porta USB Tipo A
- Manetes boleh laras
Desempenho dalam kehidupan seharian menyenangkan dalam kegunaan bandar
Enjin menunjukkan tork yang mantap pada putaran rendah. Skuter memecut dengan mudah dalam lalu lintas dan mengekalkan rentak yang baik di lebuh raya sehingga sekitar 80-85 km/j. Mod Street mengutamakan kelancaran dan mengaktifkan hentian mula. Mod Race mengeluarkan kuasa penuh dan melumpuhkan sistem secara lalai.
Penambahbaikan itu mengagumkan pada kebanyakan masa. Vibrações ringan muncul semasa melahu dan melebihi 85 km/j di atas lantai. Ekzos mengeluarkan bunyi geraman serius yang menggembirakan mereka yang mencari watak sporty. Purata penggunaan adalah sekitar 41 km/l dalam penggunaan bercampur, mencapai 45 km/l dengan pemanduan yang tenang. Tangki 5.8 liter menjamin jarak lebih 200 km.
Frenagem dan ergonomik memudahkan penggunaan harian
Cakera hadapan 220mm menawarkan gigitan progresif. Drum belakang melengkapkannya dengan kapasiti yang baik. ABS campur tangan secara diam-diam. Ketinggian tempat duduk 770 mm memudahkan akses. Tempat duduk itu memuatkan pemandu dan pembonceng dengan keselesaan yang munasabah. Lantai yang luas membantu pemandu yang lebih tinggi.
Ruang di bawah tempat duduk tidak memuatkan topi keledar muka penuh, sesuatu yang biasa pada skuter bandar moden. Ergonomik tegak memihak kepada tunggangan harian.
Manutenção dan waranti mengikut piawaian jenama
Selang perkhidmatan ialah enam bulan atau 6,000 km selepas pemeriksaan pertama. Waranti kilang adalah lima tahun atau 50,000 km. Experiências dengan TVS selepas jualan berbeza mengikut laporan pemilik.
Ntorq 150 meletakkan dirinya sebagai pilihan mampu milik dalam segmen tersebut. Ela berdepan saingan seperti Yamaha Aerox 155, Hero Xoom 160 dan Aprilia SR 175. Harga yang kompetitif dan pakej peralatan menyerlahkan cadangan TVS.
Skuter mengekalkan kepraktisan untuk kegunaan bandar sambil memberikan prestasi tambahan. Reka bentuk yang menarik perhatian dan ciri teknologi menarik penonton muda yang mencari sesuatu di luar skuter keluarga tradisional.
Concorrência ketat mentakrifkan segmen
Pelancaran Ntorq 150 bertindak balas kepada permintaan untuk anjakan yang lebih besar. Modelos seperti Aerox dan Xoom sudah mengambil ruang dengan roda yang lebih besar dan kestabilan atas jalan yang lebih baik. TVS bertaruh pada ketangkasan dan faedah kos.
Parap Testes menunjukkan bahawa Ntorq 150 memenuhi peranan skuter serba boleh dengan baik. Ela tidak berusaha untuk menjadi yang paling stabil pada kelajuan tinggi, tetapi lebih seimbang untuk kegunaan harian. Set casis, enjin dan peralatan memberikan pengalaman yang konsisten.
TVS meneruskan evolusi barisan Ntorq, yang telah mendapat populariti sejak 2018. Versi 150 mengukuhkan kehadiran jenama itu dalam pasaran skuter sukan.