Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ξεκινά την εισαγωγή του νέου ηλεκτρικού σεντάν Mercedes-AMG GT στην αγορά Estados Unidos. Το μοντέλο υψηλών επιδόσεων φτάνει για να επαναπροσδιορίσει το χαρτοφυλάκιο της μάρκας στην κατηγορία των οχημάτων με μπαταρίες, αντικαθιστώντας σταδιακά τις παραδοσιακές γραμμές καύσης. Η έκδοση GT 55 έχει προγραμματιστεί να φτάσει στις αντιπροσωπείες της Βόρειας Αμερικής το 2026, ενώ η κορυφαία έκδοση GT 63 έχει προγραμματιστεί να κάνει το ντεμπούτο της το 2027. Το χρονοδιάγραμμα αντανακλά τη στρατηγική του κατασκευαστή να αιφνιδιάσει το λανσάρισμα των νέων τεχνολογικών πλατφορμών του.
Το λανσάρισμα σηματοδοτεί μια δομική αλλαγή στην αρχιτεκτονική των οχημάτων της εταιρείας, εγκαταλείποντας τους συμβατικούς ακτινωτούς ηλεκτροκινητήρες υπέρ των νέων τεχνολογιών πρόωσης. Το sedan υιοθετεί μια σχεδίαση που επικεντρώνεται στην ενεργή αεροδυναμική και την εξαιρετική θερμική απόδοση, σχεδιασμένη να ανταγωνίζεται άμεσα μοντέλα που έχουν ήδη καθιερωθεί στον τομέα της πολυτελείας. Ο κατασκευαστής έχει δεσμευτεί να μεταφέρει γνώση από τις πίστες αγώνων σε αυτοκίνητα δρόμου, χρησιμοποιώντας πρόσφατα αποκτηθέντα διπλώματα ευρεσιτεχνίας για τη βελτιστοποίηση του εσωτερικού χώρου και της παροχής ισχύος.
Το Motores αξονικής ροής μειώνει το βάρος και αποδίδει πάνω από χίλιους ίππους
Το Mercedes-AMG GT χρησιμοποιεί ηλεκτρικούς κινητήρες αξονικής ροής που αναπτύχθηκαν από την YASA, μια βρετανική εταιρεία που ειδικεύεται στη μηχανική αυτοκινήτων που εξαγοράστηκε από την αυτοκινητοβιομηχανία το 2021. Η τεχνολογία Esta διαφέρει από τους τυπικούς ακτινωτούς κινητήρες αλλάζοντας την κατεύθυνση της μαγνητικής ροής, με αποτέλεσμα ένα σημαντικά μικρότερο και ελαφρύτερο εξάρτημα. Η μηχανική διαμόρφωση επιτρέπει μια πιο συμπαγή συναρμολόγηση στους άξονες του οχήματος, ελευθερώνοντας φυσικό χώρο στο πλαίσιο και μειώνοντας το συνολικό βάρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης χωρίς να διακυβεύεται η ανθεκτικότητα των εξαρτημάτων.
Η υιοθέτηση των προωθητηρίων αξονικής ροής φέρνει μετρήσιμες αλλαγές στην απόδοση και τη δομή του σπορ sedan σε σύγκριση με τις προηγούμενες γενιές των ηλεκτρικών οχημάτων της μάρκας.
- Η πυκνότητα ισχύος του ηλεκτρικού συστήματος παρουσιάζει αύξηση 67%.
- Το συνολικό βάρος των κινητήρων μειώθηκε κατά 67% σε σύγκριση με τα μοντέλα radial.
- Η διάνυσμα ροπής αποκτά μεγαλύτερη ακρίβεια στις καμπύλες υψηλής ταχύτητας.
- Ο εσωτερικός χώρος της καμπίνας βελτιστοποιήθηκε λόγω του μειωμένου μεγέθους των προωθητηρίων.
- Η εσωτερική κατανομή θερμότητας λειτουργεί πιο αποτελεσματικά κατά τη συνεχή επιτάχυνση.
Η έκδοση GT 63 λειτουργεί με ένα σύστημα τριών κινητήρων, δύο από τους οποίους είναι τοποθετημένοι στον πίσω άξονα και ένας συνδεδεμένος στον μπροστινό άξονα. Η μηχανική διαμόρφωση Essa παράγει συνδυασμένη ισχύ 1.153 ίππων και 2.000 Nm μέγιστης ροπής. Το sedan επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 2,3 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 200 km/h σε 6,4 δευτερόλεπτα. Το μοντέλο GT 55, τοποθετημένο ως η βασική επιλογή στη σπορ σειρά, αποδίδει 805 ίππους και 1.800 Nm ροπής. Οι εκδόσεις Ambas έχουν μέγιστη ταχύτητα ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 300 km/h για λόγους ασφαλείας και διατήρησης ελαστικών.
Το Bateria που τροφοδοτείται από το Fórmula 1 επιτρέπει την εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση σε 11 λεπτά
Το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας του οχήματος αποτελείται από μια μπαταρία συνολικής χωρητικότητας 106 kWh. Το εξάρτημα φιλοξενεί 2.660 κυλινδρικές κυψέλες κατανεμημένες σε 18 ανεξάρτητες μονάδες κάτω από το δάπεδο του αυτοκινήτου. Η ανάπτυξη αυτής της δομής βασίστηκε στην άμεση εφαρμογή της γνώσης που αποκτήθηκε από την ομάδα Fórmula 1 της αυτοκινητοβιομηχανίας και το έργο υπεραυτοκίνητων AMG One. Οι κυψέλες έχουν συγκεκριμένες διαστάσεις ύψους 10,4 εκατοστών επί 2,5 εκατοστών σε διάμετρο, σχεδιασμένες με εσωτερική χημεία που μεγιστοποιεί τη θερμική απόδοση κατά τη διάρκεια έντονων κύκλων φόρτισης και εκφόρτισης.
Η διαχείριση της θερμοκρασίας της μπαταρίας πραγματοποιείται μέσω ενός άμεσου και εξατομικευμένου συστήματος υγρής ψύξης. Ένα ειδικό υγρό κυκλοφορεί γύρω από κάθε κυψέλη, διατηρώντας τη θερμοκρασία λειτουργίας σταθερή ακόμα και κάτω από ισχυρές μηχανικές απαιτήσεις σε πίστες δοκιμών. Το λογισμικό ελέγχου προσαρμόζει τη ροή του ψυκτικού υγρού σε πραγματικό χρόνο, ανταποκρινόμενη στις ανάγκες κάθε μεμονωμένης μονάδας. Η αυτονομία που εκτιμάται από τον ευρωπαϊκό κύκλο WLTP φτάνει τα 700 χιλιόμετρα, ενώ οι δοκιμές της περιβαλλοντικής υπηρεσίας της Βόρειας Αμερικής EPA δείχνουν εμβέλεια περίπου 402 χιλιομέτρων με πλήρη φόρτιση.
Η ηλεκτρική αρχιτεκτονική του Mercedes-AMG GT υποστηρίζει ρυθμούς φόρτισης έως και 600 kW, θέτοντας ένα νέο τεχνικό σημείο αναφοράς στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Το σύστημα σάς επιτρέπει να ανακτήσετε τη φόρτιση της μπαταρίας από 10% σε 80% σε μόλις 11 λεπτά όταν συνδέεστε σε συμβατούς υπερταχείς σταθμούς. Μια φόρτιση 10 λεπτών προσθέτει περίπου 459 χιλιόμετρα αυτονομίας στο όχημα. Η απόδοση του Este ξεπερνά την ικανότητα επαναφόρτισης άμεσων και έμμεσων ανταγωνιστών στην αγορά Estados Unidos, όπως το Tesla Cybertruck, που υποστηρίζει έως 500 kW, και το Lucid Gravity, περιορισμένης ισχύος 400 kW εισόδου ισχύος.
Η ενεργή προσομοίωση ήχου Aerodinâmica και V8 αποτελούν μέρος του τεχνολογικού πακέτου του sedan
Η εξωτερική σχεδίαση του σεντάν ενσωματώνει πολλαπλά ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία για τη βελτιστοποίηση της ροής του αέρα και την αύξηση της κατευθυντικής σταθερότητας στις υψηλές ταχύτητες. Ένα πάνελ από ανθρακονήματα που βρίσκεται στο κάτω μέρος του οχήματος ανασύρεται αυτόματα όταν η ταχύτητα υπερβαίνει τα 120 km/h, δημιουργώντας ένα εφέ αναρρόφησης που κρατά το αυτοκίνητο στο έδαφος. Το σύστημα λειτουργεί σε συνδυασμό με έναν κινητό πίσω εκτροπέα, ο οποίος ρυθμίζει τη γωνία κλίσης του από τα 140 km/h. Η μπροστινή μάσκα έχει επίσης ενεργά πτερύγια που ανοίγουν ή κλείνουν ανάλογα με τις ανάγκες ψύξης των εσωτερικών εξαρτημάτων.
Η καμπίνα του οχήματος διαθέτει ψηφιακή διεπαφή εστιασμένη στον οδηγό, με οθόνες υψηλής ανάλυσης και σύστημα προβολής πληροφοριών απευθείας στο παρμπρίζ. Το σπορ τιμόνι φιλοξενεί τους επιλογείς λειτουργίας οδήγησης, τις προσαρμοζόμενες ρυθμίσεις της ανάρτησης και τα χειριστήρια ανάκτησης ενέργειας. Τα καθίσματα συνδυάζουν ελαφριά υλικά και προσφέρουν ενισχυμένη πλευρική στήριξη για την αντιμετώπιση των βαρυτικών δυνάμεων που δημιουργούνται κατά τις γρήγορες στροφές. Η σχεδίαση εσωτερικού φωτισμού χρησιμοποιεί λωρίδες LED ενσωματωμένες στα πάνελ των θυρών και στην κεντρική κονσόλα.
Para Για να αντισταθμίσει την έλλειψη μηχανικού θορύβου που είναι χαρακτηριστικό των κινητήρων εσωτερικής καύσης, ο κατασκευαστής ανέπτυξε ένα πολύπλοκο σύστημα ακουστικής προσομοίωσης. Το λογισμικό χρησιμοποιεί μια βάση δεδομένων με 1.600 αρχεία ήχου για να αναδημιουργήσει τον ήχο μιας παραδοσιακής μηχανής V8 σε πραγματικό χρόνο. Το σύστημα παρακολουθεί τη θέση του πεντάλ του γκαζιού, την ταχύτητα του οχήματος και την περιστροφή των ηλεκτροκινητήρων για να εκπέμπουν αντίστοιχους ήχους μέσω ηχείων που είναι εγκατεστημένα μέσα και έξω από την καμπίνα. Ο οδηγός ακούει ακριβείς προσομοιώσεις αλλαγής ταχυτήτων και εκρήξεις καυσαερίων κατά τη διάρκεια απότομων μειώσεων ταχύτητας.
Το Lançamento στο Estados Unidos εντείνει τον ανταγωνισμό στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας υψηλής απόδοσης
Η εισαγωγή του ηλεκτρικού Mercedes-AMG GT στην αγορά του Estados Unidos εντείνει τον ανταγωνισμό στην κατηγορία των πολυτελών σεντάν υψηλών επιδόσεων. Το μοντέλο φτάνει για να ανταγωνιστεί τους καταναλωτές που αναζητούν εναλλακτικές λύσεις με μηδενικές εκπομπές ρύπων χωρίς να εγκαταλείπουν τη δυναμική της σπορ οδήγησης σε πίστες ή αυτοκινητόδρομους. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία τοποθετεί το όχημα ως άμεσο αντίπαλο στα Porsche Taycan και Lucid Air Sapphire, μοντέλα που επί του παρόντος συγκεντρώνουν τις πωλήσεις σε αυτό το συγκεκριμένο κομμάτι της βορειοαμερικανικής αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων premium.
Η επίσημη στρατηγική τιμολόγησης δεν έχει ακόμη δημοσιευτεί από τον κατασκευαστή, αλλά το επίπεδο τεχνολογίας επί του σκάφους και η ιστορική θέση της μάρκας υποδεικνύουν αξίες στην ανώτερη γκάμα της πολυτελούς κατηγορίας. Η εμπορική επιτυχία του μοντέλου θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την επέκταση της υποδομής εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης στο Estados Unidos, που είναι απαραίτητη για να απολαμβάνουν οι ιδιοκτήτες τη μέγιστη ικανότητα επαναφόρτισης των 600 kW. Το δίκτυο αντιπροσωπειών της μάρκας υποβάλλεται ήδη σε τεχνικές προσαρμογές και ειδική εκπαίδευση για τη συντήρηση νέων συστημάτων υψηλής τάσης και κινητήρων αξονικής ροής.