イタリアの自動車メーカー、フェラーリは、同社初の完全電気自動車「フェラーリ・ルーチェ」の発売を準備している。新型モデルは推定価格320万ドル以上で自動車市場に投入される。このスーパーカーの導入により、顧客に対する同社の厳格なポリシーが強化されました。購入者は工場から直接車両を購入する前に、詳細な評価を受ける必要があります。
電気モデルは1,000馬力以上を発揮することが約束されています。ゼロから 100 km/h までの加速は 2 秒未満で発生します。このレベルのパフォーマンスは、世界中のコレクターや愛好家を魅了します。ただし、メーカーは独占リリースの鍵を誰が保持できるかを厳密に管理しています。この戦略は、ブランドのイメージを保護し、流通市場での自動車の価値の低下を回避することを目的としています。
同社の独占ポリシーでは、名声と銀行口座の区別はありません。すでに何人かの著名人がVIP顧客リストからの制限や永久追放に直面している。メーカーは所有者に対し、使用、メンテナンス、再販に関する特定のガイドラインを遵守するよう求めています。これらの規制を遵守しない場合、限定版や新モデルを正規販売店から直接購入する権利が失われます。
カスタマイズと再販のルールにより所有者が制限される
新車の購入契約は消費者に明確な条件を課します。主な要件の 1 つは、車体やエンジンへの極端な改造の禁止です。同社は、マラネッロのエンジニアによって承認された元の設計を歪める変更を許可していません。公式ロゴの変更も、即時契約違反となります。
新しく購入した車の再販には特定の手順があります。所有者は、最初にディーラーに車を返却せずに、使用初年度に車を販売することを禁止する条件に署名します。この措置は金融投機を抑制することを目的としている。投資家は、目先の売却で利益を上げるためだけに高級車を購入することがよくあります。自動車メーカーは、自動車が真の自動車工学愛好家に届くようにするために、この慣行と闘っています。
これらの条項に従わない場合、顧客は制限リストに載せられます。メーカーは、侵害を特定するためにオークション市場とソーシャルネットワークを積極的に監視しています。違反が確認されると、会社の法務部門が措置を講じます。違反者は、世界中でブランドが主催するロイヤルティ プログラムや限定イベントにアクセスできなくなります。
ジャスティン・ビーバーとニコラス・ケイジが関与した事件
自動車メーカーの禁止歴には、エンターテインメント業界の著名人も含まれている。カナダの歌手ジャスティン・ビーバーは、もともと白に塗装されていた458イタリアモデルを購入しました。その後すぐに、アーティストは車を西海岸税関の作業場に持ち込みました。車はネオンブルーのラッピングを受け、メーカーのロゴが許可なく変更されました。
歌手が改造車を競売にかけることを決めたとき、状況はさらに悪化した。メーカーは、この行為が自社の画像保護ポリシーへの直接の違反であると考えました。その結果、ジャスティン・ビーバーは自動車メーカーが感謝しない人物リストに加えられた。彼は工場に直接新車を注文し、発表会に参加する権利を失った。
俳優のニコラス・ケイジは、イタリアのブランドに関して別の問題に直面した。経済的に困難な時期があったため、アーティストは資産の一部を迅速に清算する必要がありました。彼はフェラーリ エンツォ モデルを所有していました。これは同社の最も希少で最も人気のある車の 1 つです。借金を返済するために、ケイジは市場価格を大幅に下回る価格で車を売却した。
過小評価された販売は自動車メーカー本社に不満を引き起こした。幹部らは、この取引が独占モデルの知覚価値を損なったと評価した。同社は、俳優による今後の購入へのアクセスを制限することを決定した。この訴訟は、ハイエンド製品の評判に影響を与える緊急セールにメーカーがどのように対応するかについて先例となった。
ソーシャルメディア上で50 CentおよびDeadmau5と対立
イタリアのメーカーにとって、ソーシャル ネットワークは監視の分野となっています。ラッパーの50セントは、インスタグラムのプロフィールを利用して、車の機械的な問題について不満を漏らしていた。このミュージシャンは、車に欠陥があり、スマートブランドのコンパクトモデルに乗りたいと述べたビデオを公開した。この公の苦情は自動車メーカーの経営陣には好意的に受け入れられなかった。
同社はラッパーの態度は不必要な名誉毀損であると考えた。自動車メーカーは、技術的な問題は認定された支援ネットワークを通じて非公開で解決する必要があることを理解しています。このエピソードにより、50セントは優先顧客リストから追放されることになった。このメーカーは、自社のエンジニアリングの信頼性に疑問を投げかける世間の批判を容認しないことを示しました。
音楽プロデューサーの Deadmau5 は、このブランドとの最も有名な衝突の 1 つに出演しました。 DJ は、458 Spider にニャン キャット ミームのイメージをラッピングしました。彼は非公式に車の名前をプラリに変更し、元のエンブレムを猫のデザインを特徴とするカスタムロゴに置き換えました。この車はいくつかの公共イベントや有名人の集会で使用されました。
The automaker’s response was immediate and legal.会社の弁護士はミュージシャンに超法規的通知を送った。この文書では、修正されたエンブレムやラッピングを即時削除するよう求めていた。自動車メーカーは著作権侵害と商標の悪用を主張した。 Deadmau5 は法務部門との事件直後に車両を売却することになった。
高級品市場に対する規制の影響
購入制限のある人物のリストは年々増え続けています。他の有名企業もメーカーとの特権を失いました。最も一般的な理由としては、債務不履行、過失による重大な事故への関与、車両の違法行為との関連などが挙げられます。自動車メーカーは、正確な除外基準を企業秘密として保持しています。
同社が適用する制限は、ハイエンド市場の消費関係に直接影響を与える。専門家らは、この戦略が人工的な希少性の感覚を生み出し、ブランドへの欲求を強めていると指摘している。
- 自動車メーカーは、関係歴と忠誠心に基づいて顧客を選びます。
- 初めて購入する人が限定モデルに割り当てられることはほとんどありません。
- 中古車市場は、禁止された個人にとって唯一の実行可能な選択肢になります。
工場での購入を妨げられている人でも、独立したディーラーやオークションで車両を購入することができます。ただし、これらの取引はブランドの公式サポートなしで行われます。購入者は車を自分の好みに合わせて設定する権利を失い、正規顧客に提供される特別な体験には参加できません。メーカーは、独占性のオーラを維持するために、時折販売を失うことを受け入れます。
フェラーリ ルーチェの発売により、この商業政策の強さが再び試されます。電気モーターへの移行は、テクノロジーとイノベーション部門に関連した新たな消費者プロフィールを引き寄せます。自動車メーカーは、従来の内燃機関の購入者に適用されるのと同じ厳格さで、これらの新たな利害関係者を評価する必要がある。ルールを維持することで、跳ね馬のエンブレムが最高レベルの世界的な自動車の威信と関連付けられ続けることが保証されます。