Il produttore cinese Xiaomi ha presentato la nuova generazione della berlina elettrica SU7 durante un evento tenutosi al Pequim questo mercoledì (19). Il veicolo arriva sul mercato asiatico con importanti aggiornamenti all’architettura tecnologica, offrendo fino a 902 chilometri di autonomia nel ciclo di prova CLTC. La casa automobilistica ha fissato il prezzo di partenza del modello a 229.900 yuan, pari a circa 33.000 dollari, posizionando l’auto in una fascia di prezzo inferiore rispetto ai suoi diretti concorrenti nel paese. Le consegne di massa ai consumatori iniziano immediatamente dopo il lancio ufficiale.
L’aggiornamento del portafoglio arriva dopo che la società ha registrato la consegna di oltre 360.000 unità della versione originale in un periodo di 21 mesi. Con questo volume di immatricolazioni, il marchio ha superato le vendite dell’Tesla Model 3 nel mercato locale alla fine del 2025. La nuova linea mira a consolidare la leadership dell’azienda nel segmento dei veicoli elettrici premium nel China, integrando sistemi avanzati di assistenza alla guida di serie in tutte le configurazioni disponibili e mantenendo la competitività finanziaria nel settore automobilistico.
Capacità di ricarica elettrica e ultraveloce Arquitetura
Le modifiche implementate nella piattaforma energetica rappresentano uno dei principali progressi della nuova generazione della berlina. Le varianti Standard e Pro ora utilizzano un’architettura da 752 V dotata di inverter in carburo di silicio, che ottimizza la gestione termica e l’efficienza del gruppo propulsore. La versione top di gamma, denominata Max, ha ricevuto un sistema a 897 V, che gli consente di resistere a correnti elettriche più intense durante le soste presso le stazioni di ricarica pubbliche ad alta capacità.
Le prestazioni dei terminali ad alta potenza presentano vantaggi significativi per i conducenti nei lunghi viaggi. Il modello Max può recuperare fino a 670 chilometri di autonomia con soli 15 minuti di connessione, un salto considerevole rispetto ai 510 chilometri registrati nella generazione precedente. La capacità di sovralimentazione raggiunge il livello 5C, il che consente di aumentare il livello della batteria dal 10% all’80% in circa 11 minuti quando il veicolo utilizza caricabatterie compatibili dell’infrastruttura propria dell’Xiaomi.
Expansão di gamma motori e prestazioni
L’aumento dell’autonomia copre tutte le opzioni del catalogo offerto dalla casa automobilistica asiatica. La configurazione iniziale, Standard, ha aumentato la sua autonomia da 700 chilometri a 720 chilometri con una singola carica. Il modello Pro ha ottenuto il maggiore incremento della linea, passando da 830 chilometri a 902 chilometri, mentre la versione Max ora offre 835 chilometri di capacità massima. I numeri Esses collocano la berlina tra le opzioni più efficienti della sua categoria nell’attuale mercato automobilistico, superando la soglia delle 400 miglia reali in condizioni di guida normali.
Dal punto di vista meccanico, l’azienda ha standardizzato l’utilizzo del motore elettrico V6s Plus su tutta la famiglia di veicoli. Le unità dotate di un solo motore registrarono un aumento di potenza, passando da 299 cavalli a 320 cavalli. La variante Max, che dispone di un sistema di trazione integrale con due motori, raggiunge i 690 cavalli. Il telaio ha inoltre ricevuto rinforzi strutturali per gestire il nuovo livello di prestazioni dinamiche sulle autostrade e garantire stabilità alle alte velocità.
Le sospensioni pneumatiche a doppia camera, che funzionano in combinazione con un sistema di controllo continuo dello smorzamento, non sono più un’esclusiva del modello più costoso e fanno ora parte dell’elenco degli equipaggiamenti della versione Pro. Il telaio adotta pneumatici più larghi, che misurano 245 millimetri sull’asse anteriore e 265 millimetri su quello posteriore. L’impianto frenante utilizza pinze fisse a quattro pistoncini all’anteriore, con la configurazione Max che riceve componenti del marchio italiano Brembo e dischi ventilati e forati per una maggiore dissipazione del calore.
Sensores avanzati e sistemi di guida autonoma
La strategia di democratizzazione della tecnologia di sicurezza si riflette nelle specifiche elettroniche della berlina elettrica. Il sensore LiDAR è diventato standard su tutte le versioni vendute, lavorando in sincronia con un radar a onde millimetriche 4D. La piattaforma informatica unificata del veicolo ha aumentato la sua capacità di elaborazione a 700 TOPS, superando il limite precedente di 508 TOPS. L’aggiornamento hardware Essa consente una lettura più rapida e accurata dell’ambiente circostante l’auto in tempo reale.
Il pacchetto di assistenza stradale, noto come Highway Autonomous Driving, è installato in fabbrica sul modello base. La decisione del produttore modifica lo standard del segmento, dove le funzionalità avanzate di guida assistita sono solitamente offerte solo come pacchetti opzionali o limitate alle configurazioni più costose. L’integrazione di questi sistemi mira a ridurre il carico cognitivo del conducente nei lunghi viaggi e ad aumentare la sicurezza preventiva nelle situazioni di traffico intenso nelle grandi città cinesi.
Estrutura migliorato e nuovi elementi di design
La protezione degli occupanti portò a profondi cambiamenti nella costruzione della carrozzeria dell’automobile. L’ingegneria del marchio ha applicato acciaio ad altissima resistenza da 2.200 MPa nelle aree critiche di assorbimento degli urti, sostituendo il materiale da 2.000 MPa utilizzato negli anni precedenti. Il vano che ospita le celle della batteria ha ricevuto una traversa in acciaio da 1.500 MPa e un rivestimento inferiore rinforzato per evitare forature in caso di detriti in pista. Il numero di airbag è aumentato da sette a nove, aggiungendo borse di protezione laterale per i passeggeri dei sedili posteriori.
Le maniglie integrate nelle porte hanno un meccanismo di tripla attuazione ridondante, garantendo l’apertura delle porte anche in scenari di totale perdita di energia elettrica dopo una collisione. Nel design esterno, le modifiche mantengono l’identità visiva originale, introducendo fari ridisegnati, cerchi da 20 pollici con un nuovo design aerodinamico e l’inedita colorazione Azul Capri. Il coefficiente di resistenza aerodinamica è stato ridotto a 0,21, contribuendo direttamente al miglioramento dell’efficienza energetica. Gli interni adottano il tema Preto Noite Escura, con un volante bicolore ridisegnato, una console centrale rivista e un’illuminazione ambientale dinamica.
Tabella di trading e valore di Posicionamento su China
La politica dei prezzi stabilita dalla casa automobilistica mantiene l’aggressività commerciale per sostenere il volume delle vendite rispetto ai rivali nordamericani e locali. La tabella aggiornata riflette piccoli aggiustamenti rispetto alla generazione precedente, giustificati dall’inserimento di nuove dotazioni di serie e batterie di maggiore capacità. I valori definiti per il mercato cinese seguono la seguente struttura di vendita:
- Standard: venduto per 229.900 yuan, ovvero 10.000 yuan in più rispetto al prezzo precedente;
- Pro: proposto presso i concessionari a 259.900 yuan, con un aumento di 14.000 yuan sul prezzo finale;
- Max: posizionato al top della classifica a 309.900 yuan, registrando un incremento di 10.000 yuan.
Il modello entry-level del marchio cinese costa circa 5.600 yuan in meno rispetto alla versione base dell’Tesla Model 3 a trazione posteriore, che viene venduta a 235.500 yuan e garantisce 634 chilometri di autonomia nello stesso ciclo di prova. La linea di produzione della fabbrica mira ad assemblare più di 16.000 unità solo nel mese di marzo per soddisfare la domanda iniziale generata dal lancio. La strategia di rapidi aggiornamenti dei prodotti consolida la berlina come uno dei principali riferimenti nella fascia di mercato superiore a 200.000 yuan.