BMW разрабатывает эксклюзивный синтетический звук для будущего электрического M3. Основная цель — не воспроизвести рев V8, V10 или рядной шестерки, а дать водителю четкие звуковые ориентиры ускорения и скорости, особенно на таких трассах, как Нюрбургринг.
Инженеры подразделения М записали звуки культовых моделей бренда в безэховой камере, чтобы понять, что вызывает эмоции у водителя. Вместо того, чтобы напрямую копировать этот звук, команда проанализировала такие характеристики, как скорость и интенсивность вращения, чтобы создать собственную звуковую подпись, основанную на реальных шумах электродвигателей автомобиля.
В результате получается агрессивный и резкий звук, с нотками двигателя внутреннего сгорания, но без попыток обмануть водителя. В отличие от подходов конкурентов, которые имитируют определенные вибрации или грохот, BMW отдает приоритет функциональности: помогает водителю чувствовать увеличение скорости, не полагаясь исключительно на спидометр.
Звук развивается с ускорением
В прототипе звук меняется по мере увеличения скорости и становится более интенсивным по мере того, как автомобиль набирает скорость. Инженеры подчеркивают необходимость избегать постоянных дронов, характерных для некоторых высокопроизводительных двигателей на фиксированных скоростях. Система использует собственные шумы электродвигателей в качестве основы и обогащает их для поддержания сцепления во всех диапазонах.
Испытания показывают, что четырехмоторный двигатель электрического M3 обеспечивает более жесткую мощность, чем модели с двигателем внутреннего сгорания. Поэтому звуковая обратная связь становится еще более важной для интуитивного вождения на высоких скоростях. Подрулевые лепестки на рулевом колесе могут имитировать переключение передач, увеличивая драматичность ускорения.
Отличие подхода от конкурентов
В то время как некоторые производители выбирают звуки, вдохновленные Хансом Циммером, или прямую имитацию двигателя V8, BMW изучает, что делает классику M захватывающей, чтобы воплотить это в новый опыт. Основное внимание уделяется созданию прогресса и волнения без мертвых зон, чтобы звук соответствовал реальным характеристикам автомобиля.
Электрический M3 продолжает интенсивно развиваться на Нюрбургринге, где он прошел тысячи километров испытаний. Производство запланировано на 2027 год, при этом наряду с электрической версией будет сохранена версия с двигателем внутреннего сгорания.