El número de la EPA fue alguna vez el estándar de oro para medir la autonomía de los vehículos eléctricos, ya que era el más cercano a lo que los automóviles entregaban en la práctica. Ahora, sin embargo, los vehículos eléctricos suelen superar esa marca, y después del Mercedes-Benz CLA EV de la semana pasada, es el turno del Tesla Model 3.
Edmunds pudo exprimir 393 millas con un modelo 3 RWD monomotor, exactamente 30 millas más que la estimación oficial de la EPA, lo que representa un aumento del 8,3%. El resultado se produjo gracias a una eficiencia superior a la anunciada de 4,61 millas por kWh, un 13,2 % por encima de lo predicho por la EPA.
Este desempeño coloca al Model 3 RWD aproximadamente 54 millas por delante del Model 3 Standard, que logró unas buenas 339 millas en una prueba de diciembre. En ese momento, el Standard superó su estimación de la EPA de 321 millas en solo un 5,6%, pero registró una peor eficiencia promedio que el RWD, con 4,34 millas por kWh.
La prueba de autonomía de Edmunds se compone de un 60% de tramos urbanos y un 40% de autopista, lo que explica que muchos vehículos sean capaces de superar la marca oficial. En comparación, el procedimiento de la EPA otorga un peso ligeramente mayor a la conducción en carretera, que consume más energía. Edmunds considera que su método es una mejor representación de cómo conducen las personas a diario.
Los responsables de la prueba también recargaron el Model 3 RWD, que tiene una potencia máxima prevista de 250 kW. El vehículo estuvo cerca, con un pico de 246 kW y una media de 108 kW. Se necesitaron 12 minutos y 3 segundos para agregar 100 millas adicionales de alcance.
Con 392 millas con una sola carga, este Tesla de un solo motor superó al Mercedes-Benz CLA350 de dos motores, que obtuvo 385 millas, y al Audi A6 Sportback E-Tron, que obtuvo 392 millas. No tenía rival que igualara al Mercedes-Benz CLA250+ monomotor, que superó su estimación de la EPA de 374 millas.
Incluso con la aparición de más rivales en el mercado, el Tesla Model 3 sigue siendo difícil de descartar, y resultados como esta prueba de alcance son un recordatorio de por qué es persistentemente popular. Aunque lleva casi una década a la venta y recibió su última actualización importante hace tres años, sigue siendo más que suficiente para competir con los modelos más nuevos.
El coche sigue siendo ligero para un vehículo eléctrico de su tamaño, es más eficiente que la mayoría de sus competidores y ofrece una excelente relación calidad-precio tanto en la versión básica, anteriormente llamada Estándar, como en la variante Premium, más equipada. El hecho de que un proyecto tan antiguo siga siendo competitivo, o incluso líder en algunos aspectos, demuestra el trabajo de ingeniería invertido en el Model 3, tanto en la versión inicial como en las mejoras acumuladas a lo largo de los años.