Международная автомобильная федерация (FIA) вызвала удивление и вопросы, когда классифицировала силовой агрегат Red Bull как лучший в течение первого периода оценки системы ADUO, аббревиатуры от «Дополнительные возможности обновления и развития». Это неожиданное решение, о котором стало известно во время уик-энда Гран-при Монако, означает, что команда-новичок не сможет улучшать свой двигатель, в то время как конкурентам, таким как Mercedes и Ferrari, будет разрешено проводить модернизацию.
Результаты вызвали за кулисами Red Bull смесь гордости и разочарования. Команда Лорана Мекиса отмечает конкурентоспособность, достигнутую за столь короткое время, превосходя производителей с многолетней историей в Формуле 1. Однако отрицательной стороной является вето на разработку, которое считается вредным для нового производителя, который все еще стремится улучшить надежность и производительность своего подразделения.
Механизм выравнивания ADUO входит в повестку дня Формулы 1
Система ADUO была введена с целью выровнять производительность силовых агрегатов в Формуле 1, не допуская доминирования одного производителя в течение длительного периода. Он контролирует работу двигателя и предоставляет «дополнительные возможности обновления и развития» тем, которые классифицируются как менее мощные. Цель состоит в том, чтобы сбалансировать энергосистему и способствовать долгосрочной конкурентоспособности.
Возглавление рейтинга Red Bull, несмотря на то, что он является «новичком» в качестве производителя двигателей, вызвало серьезные вопросы о методологии оценки FIA. Макс Ферстаппен был одним из тех, кто выразил удивление по поводу такого решения, указав, что команда не чувствует себя лучшей и ей еще нужно прогрессировать.
Ферстаппен просит пересмотра, и команда обсуждает критерии измерения
Четырехкратный чемпион Макс Ферстаппен подтвердил в Барселоне, что Red Bull обратилась в FIA с просьбой пересмотреть представленные результаты. “Мы все были немного удивлены этой новостью”, – сказал голландский водитель. «Сейчас мы разговариваем с FIA, чтобы узнать, что произошло и как они пришли к такому выводу».
Федерация, в свою очередь, отложила публичное объявление о системе и в прошлый понедельник начала процесс проверки всех датчиков и данных, который, как ожидается, будет завершен через семь-десять дней. Ожидается, что этот подробный анализ прояснит критерии и точность измерений.
Пробелы в измерениях ADUO вызывают споры о системе
Одним из наиболее критикуемых моментов со стороны Red Bull и других участников паддока является тот факт, что система ADUO измеряет исключительно двигатель внутреннего сгорания (ДВС), а не весь силовой агрегат. Несмотря на это, производителю, получившему добро на дополнительную модернизацию, разрешается модифицировать и электрические компоненты двигателя. Это несоответствие вызывает вопросы о целостности и справедливости системы в целом.
Ферстаппен, хотя и не участвовал непосредственно в технических деталях, подчеркнул недоумение команды. «Я не участвую в повседневной работе. Я думаю, вам лучше спросить кого-нибудь другого, какова фактическая точность измерений. Что касается нас, то мы просто удивлены тем, что получилось», — сказал гонщик Motorsport.com. Разногласия позволяют предположить, что системе ADUO, возможно, потребуется комплексная переоценка, чтобы обеспечить ее эффективность и справедливость.
Список ключевых моментов разногласий вокруг ADUO:
- Неожиданный рейтинг:Red Bull, новичок в производстве двигателей, признан FIA лучшим.
- Препятствие развитию:Это решение не позволяет Red Bull проводить будущие обновления своего силового агрегата.
- Недовольство Ферстаппена:Пилот выражает удивление и сомнение по поводу критериев оценки.
- Запрос на проверку:Red Bull просит FIA пересмотреть данные и методологию.
- Ограниченное внимание к измерениям:ADUO измеряет только двигатель внутреннего сгорания (ДВС), игнорируя другие важнейшие компоненты силового агрегата.
- Последствия для соперников:Mercedes и Ferrari, находящиеся в рейтинге ниже Red Bull, получают разрешение на разработку своих двигателей.