Maybach Exelero, автомобиль-купе грандиозных размеров и впечатляющих характеристик, вошел в новейшую автомобильную историю как редкий и экстравагантный проект. Оснащенный двигателем V12 с двойным турбонаддувом мощностью 700 лошадиных сил, этот уникальный автомобиль достиг впечатляющей скорости 351,45 км/ч, превзойдя ожидания в тестах на высокой скорости.
Его концепция возникла в результате специального заказа производителя шин Fulda, которому требовался эксклюзивный автомобиль для оценки новинок в экстремальных условиях. Хотя основная цель заключалась в разработке шин, такие проекты, как Exelero, расширяют границы автомобильной инженерии благодаря инновациям, которые в долгосрочной перспективе могут повлиять на конструкцию и технологию серийных автомобилей, повышая безопасность и производительность для конечного потребителя.
Мощность двигателя V12 увеличена до 700 лошадиных сил.
Базой для Maybach Exelero стал уже роскошный Maybach 57, но его оригинальный двигатель V12 с двойным турбонаддувом был увеличен до 6,0 л. Эта модификация имела решающее значение для достижения амбициозных 700 лошадиных сил, необходимых для достижения целевой скорости, требуемой проектом.
Дизайн Exelero зародился в Техническом университете Пфорцхайма в Германии под руководством Фредрика Буркхардта. Для создания силуэта нового купе он черпал вдохновение в аэродинамических линиях Maybach SW38 Strömlini, классической модели 1938 года.
Сохраняя эстетику того времени благодаря двухцветной окраске и внушительной передней решетке, автомобиль отличался слегка изогнутой крышей, завершающейся задней частью в форме лодки, что придавало ему уникальный внешний вид. Легкосплавные диски напоминали диски Mercedes-Benz SLR McLaren, но для оптимизации также существовала возможность установки аэродинамических колпаков.
Постройкой автомобиля, начавшейся с шасси Maybach 57, занимался Стола, известный производитель кузовов из Турина, Италия. Передние стойки были переставлены, в салон интегрирована перегородка и тщательно собран массивный кузов купе, изготовленный из алюминия и углеволокна.
Фульда установил целевую скорость 350 км/ч, для чего потребовалось более 550 лошадиных сил, вырабатываемых 5,5-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом Maybach 57. Для достижения необходимых 700 л.с. объем двигателя был увеличен до 5980 куб.см, а давление турбонаддува также было отрегулировано для обеспечения желаемой мощности.
Рекорд 351,45 км/ч на трассе Нардо.
Exelero был завершен в 2005 году. В мае того же года Фульда организовала строгие испытания на максимальную скорость на знаменитой трассе Нардо, расположенной на юго-востоке Италии, под управлением опытного гонщика Клауса Людвига.
В ходе гонки на скоростной трассе Exelero превзошел ожидаемую отметку, зафиксировав скорость 351,45 км/ч. Людвиг выразил восхищение замечательной устойчивостью автомобиля, указав, что у автомобиля есть потенциал развивать еще большую скорость.
Несмотря на успех, Фульда не стремилась к новым скоростным отметкам, так как уже был готов пресс-релиз, в котором говорилось о превышении 350 км/ч.
В последующие годы Exelero заметно появлялся на автомобильных выставках и телешоу, закрепив свой культовый статус. В 2006 году автомобиль был показан в клипе на сингл известного американского рэпера Jay-Z «Last One».
Рэпер получил предложение на 8 миллионов долларов за эксклюзивную модель
Хотя Джей-Зи был поклонником автомобилей Maybach, после фотосессии он так и не купил Exelero. Высокая стоимость, возможно, стала решающим фактором в том, что сделка не состоялась. Рэпер Birdman также проявил большой интерес, даже предложив 8 миллионов долларов, но сделка не была завершена.
Позже автомобиль был куплен европейским коллекционером, которым позже оказался Фридхельм Леве. Известный своей обширной автомобильной коллекцией, в которую входят 300SL с алюминиевым кузовом и гоночный автомобиль CLK GTR, Лоу, безусловно, понимал историческую ценность и эксклюзивность Exelero.
В недавнем интервью Exelero впервые за многие годы удалось включить 6,0-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом, максимальный крутящий момент которого составляет 103,7 кгс. Хотя загорелась сигнальная лампа подушки безопасности, других существенных проблем замечено не было.
Выяснилось, что за задней панелью автомобиля имеется вещевой отсек, который в настоящее время неисправен. Учитывая то, что Exelero является единственной моделью, приобретение запасных частей является серьезной проблемой.