Команда Ferrari активизирует усилия по улучшению показателей в Формуле 1 и планирует представить обновленный двигатель на следующем Гран-при Австрии. Эта новость появилась после недавних модификаций автомобиля, которые сыграли решающую роль в победе Льюиса Хэмилтона в Барселоне. Ожидается, что Red Bull также представит новинки для гонки в Спилберге.
Обновления Ferrari будут реализованы с помощью программы ADUO, аббревиатуры на английском языке от «Дополнительные возможности развития и обновления», что переводится как «Дополнительные возможности развития и модернизации». Эта система была создана Международной автомобильной федерацией (FIA) с целью уравнять конкуренцию, предлагая поддержку производителям двигателей с более низкими характеристиками. Позволяя командам, находящимся в техническом невыгодном положении, разрабатывать свои двигатели, FIA стремится избежать неравенства, которое ставит под угрозу общую конкурентоспособность категории, обеспечивая более сбалансированное шоу для болельщиков и более справедливую конкурентную среду между конструкторами.
Хотя официальные результаты первой оценки ADUO еще не опубликованы, предполагается, что Red Bull с новым двигателем Ford станет эталоном для этих анализов, несмотря на собственные вопросы команды по поводу этого обозначения.
Правила устанавливают, что команды, чьи двигатели внутреннего сгорания (ДВС) демонстрируют дефицит на 2% по сравнению с эталонным двигателем, смогут получить доступ к ряду преимуществ. Среди них — предоставление специального разрешения на проведение большего количества испытаний, возможность внедрения дополнительных обновлений и корректировка потолка расходов, установленного для этой категории, что делает инвестиции в разработку более гибкими.
По этим критериям несколько автопроизводителей имеют право воспользоваться преимуществами ADUO. В список вошли Ferrari, которая также поставляет двигатели для Haas и Cadillac, Mercedes, отвечающий за двигатели для McLaren, Williams и Alpine, а также Audi и Honda, которая оснащает Aston Martin.
Подробности о новой силовой установке Ferrari
Возможный секрет нового двигателя Ferrari, который ожидает окончательного одобрения FIA для своего дебюта на трассе Спилберг, заключается в использовании стальной головки блока цилиндров. Эта часть, составляющая верхнюю часть двигателя, необходима для эффективного управления потоками воздуха, топлива и газов внутри системы. В отличие от алюминия, распространенного материала, сталь имеет более низкую теплопроводность, а это значит, что она дольше сохраняет тепло. Эта характеристика имеет решающее значение для высокопроизводительных двигателей, поскольку она позволяет сохранять больше тепла в камере сгорания, увеличивая тепловой КПД и мощность, вырабатываемую при сжигании топлива.
Теоретически использование этого инновационного материала позволило бы силовому агрегату Ferrari безопасно работать при более высоких температурах. Это, в свою очередь, оптимизирует процесс сгорания и позволит более эффективно использовать энергию, содержащуюся в топливе.
Для дальнейшей оптимизации производительности Shell, топливный партнер итальянской команды, разрабатывает новую формулу, специально подходящую для этой новой архитектуры двигателя. Недавно команда уже представила новое переднее антикрыло и новый пол во время Гран-при Барселоны.
Red Bull также стремится улучшить производительность
Команда Red Bull Racing под управлением Макса Ферстаппена в следующие выходные примет участие в Гран-при Австрии дома. Команда принадлежит известному бренду энергетических напитков и владеет гоночной трассой Spielberg Circuit, что придает сцене особый колорит.
Макс Ферстаппен уже укрепил свою позицию гонщика с наибольшим количеством побед на этой трассе, одержав четыре триумфа. Однако к «домашней» гонке команда приезжает без такого же темпа, как в предыдущих сезонах, занимая четвертое место в Кубке конструкторов с общим счетом 89 очков.
Есть ожидания, что Red Bull также представит пакет доработок для своей машины во время австрийского этапа. Конкретные детали этих обновлений пока не разглашаются, но основной ожидаемой целью является снижение веса автомобиля для гонки в Спилберге.
Лоран Мекиес, руководитель команды, сделал юмористический комментарий по поводу стратегии после Гран-при Барселоны. “Ешь меньше. Это мой план насчет Австрии! Надеюсь, мы останемся там легче. Я знаю, что австрийская еда хороша. Но план состоит в том, чтобы машина там “ела” немного меньше и села на своего рода диету”, – пошутил Мекиес, подчеркивая акцент на легкости машины.