フェラーリ・チームはF1でのパフォーマンス向上に向けた取り組みを強化しており、次のオーストリアGPで最新のエンジンを導入する予定だ。このニュースは、バルセロナでのルイス・ハミルトンの勝利に決定的な影響を与えたマシンへの最近の改良後に発表された。レッドブルもシュピールベルクでのレースに向けたイノベーションを披露することが期待されている。
フェラーリのアップデートは、「追加の開発とアップグレードの機会」を意味する「Additional Development and Upgrade Opportunities」の英語の頭字語であるADUOプログラムの助けを借りて実装される。この制度は国際自動車連盟（FIA）が、性能の劣るエンジンメーカーを支援することで競争の平準化を図る目的で創設したもの。 FIAは、技術的に不利な立場にあるチームがエンジンを開発できるようにすることで、カテゴリー全体の競争力を損なう格差を回避し、ファンにとってよりバランスのとれたショーとコンストラクター間のより公平な競争環境を確保しようとしている。
最初のADUO評価の正式な結果はまだ発表されていないが、チーム自身がこの指定について疑問を抱いているにもかかわらず、新しいフォードエンジンを搭載したレッドブルがこれらの分析の参照となると推測されている。
レギュレーションでは、内燃エンジン (ICE) がリファレンス エンジンと比較して 2% の不足を示しているチームは、一連の恩恵を受けることができると定められています。その中には、より多くのテストを実施するための特別な許可の付与、追加のアップデートの実装の可能性、カテゴリーによって課される支出上限の調整が含まれており、開発への投資をより柔軟に行うことができます。
これらの基準に基づいて、いくつかの自動車メーカーが ADUO の利点を活用する資格を得ます。このリストには、ハースやキャデラックにもエンジンを供給しているフェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、アルピーヌのエンジンを担当しているメルセデス、そしてアストンマーティンに装備しているアウディやホンダも含まれている。
フェラーリの新しいパワートレインの詳細
シュピールベルク・サーキットでのデビューに向けてFIAの最終承認を待っているフェラーリの新しいエンジンの秘密は、スチール製シリンダーヘッドの組み込みにあると考えられる。エンジンの上部を構成するこの部品は、システム内の空気、燃料、ガスの流れを効率的に管理するために不可欠です。一般的な素材のアルミニウムとは異なり、スチールは熱伝導率が低いため、熱をより長く保持します。この特性は、燃焼室内により多くの熱を保存できるようになり、熱効率と燃料の燃焼によって生成される出力を向上させるため、高性能エンジンでは非常に重要です。
理論的には、この革新的な素材を使用すると、フェラーリのパワーユニットが高温でも安全に動作できるようになります。これにより、燃焼プロセスが最適化され、燃料に含まれるエネルギーをより多く利用できるようになります。
パフォーマンスをさらに最適化するために、イタリアチームの燃料パートナーであるシェルは、この新しいエンジンアーキテクチャに特に適合する新しい配合を開発しています。最近、チームはすでにバルセロナGP中に新しいフロントウイングと新しいフロアを導入していた。
レッドブルもパフォーマンス向上を目指す
マックス・フェルスタッペンがステアリングを握るレッドブル・レーシング・チームは、来週末ホームでオーストリアGPに出場する。このチームは有名なエナジードリンク ブランドに属しており、チームのステージに特別な味わいを加えるスピルバーグ サーキットを所有しています。
マックス・フェルスタッペンはすでに4回の勝利を収め、このサーキットで最も多くの勝利を収めたドライバーとしての地位を固めています。しかし、チームは前シーズンのような勢いを持たずに「ホーム」レースを迎え、合計89ポイントでコンストラクターズ世界選手権4位に終わった。
レッドブルがオーストリアステージ中に車両の改良パッケージを導入することも期待されている。これらのアップグレードの具体的な詳細はまだ発表されていませんが、予想される主な目標はシュピールベルクでのレースに向けて車両の重量を軽減することです。
チーム代表のローラン・メキースはバルセロナGP後に戦略についてユーモアたっぷりにコメントした。 「食べる量を減らしましょう。それがオーストリアでの私の計画です！現地では軽さを維持したいと思っています。オーストリアの食べ物はおいしいのはわかっています。でも、計画はそこで車の『食べる』量を少し減らし、一種のダイエットをすることです」とメキーズは冗談を言い、車の軽さへの重点を強調した。