A fabricante japonesa Toyota anunciou oficialmente nesta terça-feira (23) a chegada do utilitário esportivo bZ4X ao mercado nacional. O movimento marca uma virada histórica para a empresa no país, que até então apostava exclusivamente em modelos híbridos flex, introduzindo agora seu primeiro automóvel movido 100% a bateria. O utilitário vem equipado com dupla motorização elétrica, capaz de gerar uma potência conjunta de 343 cavalos.
Avaliado rigorosamente pelo Inmetro, o novo modelo garante uma autonomia de até 361 quilômetros com uma única carga completa. Para levar essa novidade para a garagem, os consumidores brasileiros precisarão desembolsar a quantia sugerida de R$ 419.990.
No quesito entretenimento e conectividade, a cabine destaca-se por um painel multimídia generoso de 14 polegadas que já traz GPS nativo. A experiência sonora fica por conta de um sistema premium assinado pela JBL, composto por seis alto-falantes e módulo amplificador, além de garantir espelhamento sem fio para usuários de iPhone via Apple CarPlay e conexão por cabo para o sistema Android Auto.
O conforto interno foi planejado com atenção aos detalhes, oferecendo quatro portas USB do tipo C divididas igualmente entre as fileiras dianteira e traseira, trabalhando em conjunto com um ar-condicionado digital de duas zonas independentes. Quem viaja na frente desfruta de poltronas com sistemas de ventilação e aquecimento, enquanto o motorista conta com ajustes elétricos de 10 vias e função de memória para a posição ideal de direção.
Os passageiros do banco de trás não foram esquecidos, recebendo assentos com inclinação ajustável, aquecimento próprio e saídas exclusivas de ar. A lista de comodidades do utilitário esportivo cresce com a abertura das portas por presença, partida sem chave, base dupla para carregamento de celulares por indução, volante térmico multifuncional e um bagageiro que pode ser aberto ou fechado eletricamente apenas passando o pé sob o para-choque.
Pacote tecnológico focado na proteção dos ocupantes e auxílio ao motorista
Quando o assunto é integridade física, o lançamento traz a mais recente atualização do pacote de segurança da marca, batizado de Toyota Safety Sense (TSS) 3.0. Esse ecossistema de proteção inteligente engloba uma série de assistentes autônomos projetados para evitar acidentes no trânsito diário.
- Sistema anticolisão frontal capaz de identificar pedestres, motos e bicicletas, aplicando os freios automaticamente caso o motorista não reaja;
- Monitoramento de faixas de rolagem com correção ativa no volante para evitar saídas involuntárias da pista;
- Comutação automática dos faróis altos para não ofuscar quem vem no sentido contrário;
- Alerta inteligente para abertura segura das portas, prevenindo acidentes com ciclistas;
- Piloto automático adaptativo que acompanha a velocidade do carro à frente.
A estrutura interna é blindada por um conjunto de oito bolsas infláveis de proteção. A distribuição inclui duas frontais padrão, uma específica para os joelhos de quem dirige, duas laterais nos bancos da frente, duas do tipo cortina cobrindo os vidros e uma inovadora bolsa central entre os assentos dianteiros para evitar choques entre os ocupantes.
O arsenal de segurança fica completo com os sistemas eletrônicos que evitam derrapagens e perda de estabilidade, somados a um assistente específico para quem precisa puxar reboques. Manobrar o veículo também se torna uma tarefa simples graças às câmeras com visão panorâmica de 360 graus, sensores de obstáculos nas duas extremidades, sistema de estacionamento totalmente autônomo e retrovisor interno que escurece sozinho contra luzes fortes.
Desempenho dinâmico e capacidade energética do novo utilitário
O coração mecânico do utilitário é formado por uma dupla de propulsores a bateria, instalados um em cada eixo, garantindo tração nas quatro rodas em tempo integral. Para gerenciar essa força, o condutor tem à disposição o sistema X-MODE, uma tecnologia que adapta a entrega de torque para superar terrenos escorregadios, como estradas de terra, lamaçais ou pistas com neve.
A cavalaria combinada entrega impressionantes 343 cv de potência máxima sob o pedal do acelerador. O torque imediato, característica marcante dos veículos a bateria, é dividido de forma assimétrica: são 27,4 kgfm tracionando as rodas da frente e 17,3 kgfm empurrando o eixo traseiro, garantindo acelerações vigorosas.
Toda essa estrutura é alimentada por um conjunto de baterias de íons de lítio de 73,1 kWh, que conta com um sistema sofisticado de resfriamento a líquido para manter a temperatura ideal de funcionamento. O projeto nasce sobre a arquitetura e-TNGA, uma base estrutural criada pela montadora exclusivamente para sua nova geração de automóveis sem motor a combustão.
Segundo os dados oficiais registrados no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), coordenado pelo Inmetro, essa capacidade energética é suficiente para que o motorista rode até 361 quilômetros antes de precisar procurar uma estação de recarga.
Estratégia de vendas restrita e programa de cobertura estendida
Posicionado na faixa dos R$ 419.990, o utilitário esportivo começará a aparecer nas vitrines das concessionárias no final do mês de junho. Em uma manobra comercial incomum para a marca, que costuma inundar as ruas com seus carros, o lançamento será restrito a um lote de apenas 99 unidades, transformando o modelo em um item de altíssima exclusividade no mercado automotivo nacional, batendo de frente com rivais premium já consolidados.
A proteção de fábrica padrão assegurada aos compradores é de cinco anos contra defeitos de fabricação. No entanto, a empresa japonesa estruturou um plano de fidelidade que permite dobrar esse período, estendendo a tranquilidade do proprietário para até uma década inteira de cobertura.
Para ter direito a essa década de garantia, o cliente ganha a renovação automática a partir do sexto ano de uso, com uma única exigência: manter o histórico de manutenções preventivas rigorosamente em dia dentro das oficinas autorizadas. A cada revisão realizada no prazo correto de 12 meses ou 10 mil quilômetros rodados, o benefício é revalidado por mais um ciclo.