Neue Informationen deuten darauf hin, dass Mazda ein beeindruckendes Verkaufsvolumen für sein CX-5-Modell verzeichnet hat. Der japanische Hersteller prognostizierte einen Eingang von 2.000 monatlichen Bestellungen für das Sport Utility Vehicle, doch japanische Verbraucher übertrafen diese Erwartung und gaben 10.000 Erstbestellungen auf.
Der Mazda CX-5 seiner neuen Generation erreichte im ersten Monat in ganz Japan die Marke von zehntausend Bestellungen. Mit diesem Auftragsvolumen wurde das ursprüngliche Verkaufsziel, das zunächst bei zweitausend Einheiten lag, deutlich übertroffen.
Historisch gesehen war der CX-5 eines der gefragtesten Fahrzeuge von Mazda und erreichte bis Ende 2025 nach 14 Jahren Marktpräsenz mehr als 5 Millionen verkaufte Einheiten. Trotz dieses früheren Erfolgs hatte das Unternehmen nicht mit der bemerkenswerten Leistung der neuen Version gerechnet, die in Japan in nur 30 Tagen fünfmal mehr Bestellungen einbrachte.
Bemerkenswert ist, dass die Zahl der Verkäufe die eigene Schätzung des Autoherstellers für das SUV um das Fünffache übersteigt. Diese Daten verstärken die Akzeptanz des innovativen Design- und Raumkonzepts der dritten Generation des CX-5 bei den Verbrauchern. Das Unternehmen stellt fest, dass die Kundschaft ein breites Spektrum abdeckt, von jungen Menschen, die ihr erstes Auto kaufen, bis hin zu älteren Menschen.
Premium-Versionen des CX-5 führen zu Kaufpräferenzen
Eine detaillierte Analyse der Verkaufsdaten zeigt eine starke Neigung von Erstkäufern zu anspruchsvolleren Fahrzeugkonfigurationen. Die Spitzenvariante mit der Bezeichnung L gewann mit beeindruckenden 65 % der Bestellungen die Mehrheit. Auf die mittlere G-Version entfielen 32 %, während die Einstiegsversion S nur 3 % der Gesamtzahl ausmachte.
Wenn es um Individualisierungsmöglichkeiten geht, entschieden sich 25 % der Käufer für Rhodium White, obwohl Crystal Soul Red die Akzentfarbe bei den Einführungsmodellen von Mazda war. Dieser Premium-Farbton kostet zusätzlich 55.000 Yen (entspricht 340 US-Dollar). Innen wurde die Sportbeige-Ausführung schnell zum Favoriten und erschien bei fast 40 % der Versionen mit L-Ausführung.
Trotz einiger anfänglicher Kritik an den fehlenden physischen Tasten für die Klimatisierung und dem Fehlen einer selbstaufladbaren Hybridoption bei der Markteinführung war die Marktakzeptanz recht positiv. Dieses Kaufverhalten deutet darauf hin, dass einige Verbraucher zwar immer noch taktile Bedienelemente und etablierte Hybridtechnologien bevorzugen, das Gesamtpaket des CX-5 diese Vorbehalte jedoch überwunden hat und damit dem Trend zu einer größeren Akzeptanz vollständig digitaler Schnittstellen in Neufahrzeugen entspricht.
Der Autohersteller berichtete, dass die Besitzer des neuen CX-5 mit dem größeren Platzangebot für die Passagiere auf dem Rücksitz zufrieden seien. Weitere gelobte Punkte sind die breiteren Türöffnungen, die den Einbau von Kindersitzen erleichtern, sowie die Funktionalität, die Rückbank zur Ruhezone umzuklappen. Auch die Benutzeroberfläche und der 15,6-Zoll-Infotainment-Bildschirm kamen gut an.
Auf dem japanischen Markt wird der CX-5 vorerst ausschließlich mit dem Mild-Hybrid-Antriebssystem e-SkyActiv verkauft, das einen 2,5-Liter-Benzinmotor integriert. Dieses mechanische Paket ist an ein Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt und in Konfigurationen mit Front- oder Allradantrieb erhältlich.
Die Preise für den Mazda CX-5 beginnen in Japan bei 3.300.000 Yen (ca. 20.400 US-Dollar) und steigen für die vollständigste Konfiguration auf 4.306.500 Yen (ca. 26.700 US-Dollar). Der SUV konkurriert direkt mit Modellen wie dem Toyota RAV4, dem Honda CR-V und dem Subaru Forester.