GWM intensifica la competencia en el mercado automotriz brasileño con la presentación de su último vehículo. El Ora 5, el primer utilitario deportivo totalmente eléctrico de la automotriz en el país, fue lanzado con un precio muy competitivo de 159 mil reales.
Este valor puede ser una estrategia de GWM para mitigar la llegada tardía a uno de los segmentos de vehículos eléctricos de más rápido crecimiento. El principal objetivo del Ora 5 es conseguir un importante volumen de ventas, algo que el modelo Ora 03 no consiguió.
GWM aclaró que la introducción del nuevo SUV no indica la descontinuación del Ora 03, que se vende por 169.000 reales, valor 10.000 reales más. La empresa ofreció un incentivo de 20.000 reales para el cambio de vehículos usados por el hatch eléctrico, permitiendo que su precio final alcance los 149.000 reales.
El diseño del Ora 5 presenta líneas más sobrias y acabado monocromático
Un análisis del escenario competitivo revela la presencia de varios modelos de SUV eléctricos en el mercado:
- BYD Yuan Pro: desde R$ 182.990;
- Geely EX5: desde R$ 205.800;
- Chevrolet Captiva EV: desde R$ 199.990;
- Omoda E5: desde R$ 209.990;
- Leapmotor B10: desde R$ 182.990;
- Leapmotor C10: desde R$ 204.990;
- GAC Aion Y: desde R$ 175.990;
- MG S5: desde R$ 219.800.
El Ora 5 aparece como una versión ampliada del Ora 03, con mayores dimensiones en todas las direcciones. Con 4,47 metros de largo, es más grande que vehículos como el Jeep Compass, de 4,40 metros, y el Toyota Corolla Cross, de 4,46 metros.
Sin embargo, frente a otros vehículos eléctricos de su categoría, el Ora 5 no destaca por su tamaño, siendo más pequeño que los siguientes modelos:
- Geely EX5: 4,61 metros de largo;
- Motor de salto B10: 4,51 metros de largo;
- Leapmotor C10: 4,73 metros de largo;
- GAC Aion Y: 4,53 metros de largo;
- MG S5: 4,47 metros de largo;
- Chevrolet Captiva EV: 4,74 metros de largo.
Pese a ello, su distancia entre ejes mide 2,72 metros, lo que garantiza un espacio interior agradable para ocupantes de estatura media, mientras que el techo solar panorámico añade una percepción de mayor amplitud. El maletero, sin embargo, no tiene el mismo nivel de protagonismo.
La capacidad de carga es de 362 litros, suficiente para albergar cinco maletas. Sin embargo, en este aspecto el Ora 5 está por debajo de la mayoría de sus rivales del segmento:
- BYD Yuan Pro: 265 litros;
- Geely EX5: 461 litros;
- Chevrolet Captiva EV: 403 litros;
- Omoda E5: 340;
- Motor de salto B10: 365 litros;
- Motor de salto C10: 465 litros;
- GAC Aion Y: 361 litros;
- MG S5: 453 litros.
Externamente, el Ora 5 muestra una fuerte influencia de los diseños de Porsche, particularmente de modelos como el 718 y el 911, que mantienen faros menos cónicos.
Estas similitudes se notan en el capó, que presenta los laterales elevados respecto a la zona central, y en los faros de forma ovalada, con una ligera inclinación hacia la parte trasera.
Mirando el perfil, el Ora 5 muestra una estética más discreta. La parte trasera, menos curvada y más compacta respecto al Ora 03, subraya este enfoque, acercándolo visualmente a sus competidores.
En el interior, la discreción sigue presente en la elección de los colores. A diferencia del Ora 03, que explora una variedad de tonalidades en los materiales, el nuevo SUV opta por una paleta monocromática, con sutiles variaciones de color.
Pequeños detalles en cobre claro son los únicos puntos de contraste, destacando componentes como el acabado del puerto USB, las manijas de las puertas, las salidas de aire acondicionado y los parlantes, con el objetivo de hacerlos más fáciles de encontrar.
La uniformidad cromática se extiende a los tapizados de los asientos, que mantienen el tono predominante del habitáculo, disponibles en opciones beige o negro.
El rendimiento del motor y la duración de la batería cumplen con las expectativas
Equipado con tracción delantera, el Ora 5 ofrece un motor que genera 204 caballos de fuerza y un torque de 26,5 kgfm. En una rápida evaluación realizada en pista controlada, las prestaciones confirmaron las expectativas para un vehículo eléctrico, con un par inmediato que permitía a los neumáticos adherirse rápidamente durante la aceleración.
Aunque el diseño del Ora 5 difiere del Ora 03, la experiencia de conducción presenta pocas variaciones. La sensación de conducción es similar a la del hatch, caracterizado por un volante compacto, una frenada que requiere mayor presión, el radio de giro y la misma batería de 58 kWh.
La calibración de la suspensión también hace referencia al Ora 03, siendo más robusta que la mayoría de los modelos chinos y similar al estándar de firmeza que se encuentra en los vehículos Volkswagen.
En pruebas de frenado brusco durante la recuperación de velocidad, el vehículo demostró estabilidad, sin presentar las oscilaciones observadas en modelos como el Leapmotor B10 y el BYD Dolphin.
Las diferencias cruciales entre el SUV y el hatch están en la autonomía, que en el Ora 5 es de 349 km (34 km más que el Ora 03), y en la mayor distancia al suelo. Mientras que el Ora 03 ofrece un manejo más cercano al de un kart, con el conductor en una posición baja, el Ora 5 ofrece una experiencia utilitaria, con un asiento y un campo de visión altos.
El modelo Ora 5 llega con un paquete de equipamiento robusto y un precio competitivo
Además de su política de precios diferenciados, GWM también cambió la estrategia de versiones respecto del Ora 03. Mientras que el hatch fue lanzado en Brasil en tres configuraciones (Skin, GT y la edición limitada Copacabana), el Ora 5 se ofrecerá en una única versión, sin denominación específica.
La amplia lista de equipamiento incluye varios elementos de tecnología y confort:
- Parrilla delantera activa, que se puede cerrar para mejorar la aerodinámica;
- llantas de aleación de 18 pulgadas;
- Centro multimedia de 14,6 pulgadas con el mismo sistema que el Haval H6;
- Panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas;
- cargador de teléfono celular por inducción de 50 vatios;
- Nueve altavoces distribuidos por todo el habitáculo;
- Techo corredizo panorámico;
- cámara de visión de 360 grados;
- Aire acondicionado digital de dos zonas, con salidas traseras;
- Asientos delanteros ajustables eléctricamente;
- Función de refrigeración para los asientos delanteros;
- Clave presencial;
- Consola central con cajón en la parte trasera;
- Llanta de refacción temporal en lugar de kit de reparación de llantas;
- Seis bolsas de aire;
- Control de crucero adaptativo con asistencia para mantenerse en el carril;
- Alerta de punto ciego;
- Frenado automático de emergencia.
El vehículo también cuenta con un router que proporciona conexión Wi-Fi a los pasajeros, permitiendo la conexión simultánea de hasta ocho dispositivos, como smartphones, portátiles y tablets, con 3 GB de datos incluidos.
El paquete de datos se puede ampliar mediante compras individuales de 10 GB por R$ 56, o mediante una suscripción mensual que ofrece 5 GB por R$ 35.
Finalmente, el Ora 5 tiene la funcionalidad de servir como fuente de alimentación para otros dispositivos, mediante un adaptador que se vende por separado. Este sistema es capaz de entregar hasta 6.000 vatios a 220 voltios y se desactiva automáticamente cuando la batería alcanza el 30% de su capacidad.
Esta potencia es suficiente, por ejemplo, para abastecer la energía de un televisor OLED de 65 pulgadas, con un consumo aproximado de 400 vatios, y de una PlayStation 5, que demanda alrededor de 217 vatios cuando ejecuta juegos 4K.