De cara al Gran Premio de Austria de 2026, Red Bull Racing se encuentra en una situación de rendimiento muy por debajo de su récord en la Fórmula 1. El equipo ocupa la cuarta posición en el Campeonato Mundial de Constructores, con un total de 89 puntos acumulados. Este es el desempeño más bajo del equipo en su circuito local desde la temporada 2015, en un año donde Mercedes muestra una gran superioridad y Ferrari concentra gran parte de la atención.
El Autódromo de Spielberg, conocido mundialmente como Red Bull Ring y escenario de esta etapa crucial, es propiedad del propio equipo. En 2004, el empresario Dietrich Mateschitz, creador de la bebida energética, compró el entonces inactivo A1 Ring. Esta adquisición estratégica se produjo junto con la compra del equipo Jaguar, que luego se convertiría en Red Bull Racing, destacando una visión ambiciosa del deporte del motor.
Después de extensas renovaciones, el Circuito de Spielberg fue reabierto en 2011. La Fórmula 1 no volvió a albergar el Gran Premio de Austria en la pista tres años después, en 2014. Desde entonces, Red Bull ha dado gran visibilidad a la carrera, tratándola como uno de sus eventos más importantes, donde su principal piloto, Max Verstappen, ostenta el récord de cuatro victorias, conseguido en 2018, 2019, 2021 y 2023.
Durante la era de los motores híbridos en la Fórmula 1, Red Bull solía llegar a los Alpes austríacos en una posición destacada en la clasificación general. A excepción de la temporada 2015, el equipo siempre había llegado a Estiria, sede del circuito, con al menos 137 puntos en el Campeonato de Constructores, demostrando una regularidad que no se observa hoy.
2015 presentó enormes dificultades para los pilotos Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat. Los problemas se atribuyeron a fallas constantes en el motor Renault y a las deficiencias inherentes al chasis del auto del equipo. En aquella ocasión, era la primera vez desde 2008 que Red Bull no lograba ninguna victoria en la Fórmula 1. Cuando el campeonato llegó a Spielberg, el equipo tenía apenas 54 puntos, ocupando el cuarto lugar en el Mundial de Constructores. En la carrera, ganada por Nico Rosberg, Ricciardo terminó décimo y Kvyat 12º, lo que refleja los serios desafíos con el motor.
Tras la fase difícil, el equipo se recuperó y se consolidó como la tercera fuerza del campeonato, llegando a menudo al Red Bull Ring en una posición cómoda. En 2020, el circuito de Spielberg acogió la inauguración de la temporada en circunstancias inusuales, debido a la pandemia de coronavirus. Sin embargo, el período entre 2021 y 2024 fue muy exitoso para Red Bull en Austria: el equipo lideraba el campeonato y, en 2024, había sumado 330 puntos, cifra que es casi cuatro veces mayor que los 89 puntos actuales del equipo en 2026, lo que representa una fuerte caída de más del 70% en puntos.
La temporada 2025 ya indicaba un cambio de perspectiva para la selección austriaca. Superado por McLaren en Fórmula 1 desde el año anterior, Red Bull, incluso con una puntuación superior a la actual, alcanzó a Spielberg ocupando la cuarta plaza en el Mundial de constructores. La situación empeoró cuando Max Verstappen se vio obligado a abandonar la carrera tras un incidente en la salida con Kimi Antonelli.
Durante ese período, lo ocurrido en 2025 generó especulaciones sobre una cláusula de contrato de Max Verstappen que le permitiría irse a Mercedes. El acuerdo supuestamente liberaría al piloto si Red Bull no estuviera entre los tres primeros del campeonato al final de la primera mitad del año. Sin embargo, el tetracampeón del mundo decidió permanecer en el equipo, reafirmando su confianza en el proyecto Red Bull.
Aunque una evaluación inicial puede indicar pocas distinciones entre los escenarios de 2025 y el presente, las cifras muestran una discrepancia significativa. En el Gran Premio de Austria de 2025, décima etapa de la temporada, Red Bull consiguió una media de 16,2 puntos por carrera. Ahora, en 2026, después de siete rondas, este promedio se ha desplomado a 12,7 puntos por carrera, una caída de 3,5 puntos por carrera, lo que indica un deterioro constante del rendimiento. Además, en 2025, el equipo ya sumaba dos victorias y tres podios antes de la etapa austriaca. En cambio, en lo que va de 2026, el equipo no suma victorias y sólo un podio, logrado por Max Verstappen con un tercer puesto en el Gran Premio de Canadá.
Isack Hadjar, el nuevo piloto del equipo, cambió su posición final en carrera al cuarto lugar. Este cambio se produjo después de que los comisarios de carrera decidieran anular una penalización anterior, lo que resultó en que el podio de Pierre Gasly pasara al piloto francés de Red Bull.
¿Hay alguna esperanza de recuperación para el equipo? Uno de los mayores desafíos que ha encontrado Red Bull con su coche de 2026, el modelo RB22, es el sobrepeso. Se estima que el vehículo está entre seis y siete kilos por encima del peso ideal, lo que genera una notable pérdida de 0,2 segundos por vuelta para Max Verstappen e Isack Hadjar. El peso adicional también empeora la inestabilidad de la parte trasera del coche, dificultando la conducción.
Aunque no ha revelado información detallada sobre futuras actualizaciones, Red Bull está centrando sus esfuerzos en reducir el peso excesivo del RB22 de cara al Gran Premio de este fin de semana en Spielberg. Laurent Mekies, jefe del equipo, hizo un comentario afable después del GP de Barcelona sobre la estrategia de pérdida de peso: “Comer menos. ¡Ese es mi plan para Austria! Espero que estemos más ligeros allí. La comida austriaca es buena, lo sé. Pero el plan es hacer que el coche ‘coma’ un poco menos allí y hacer una especie de dieta”, demostrando la gran presión por buenos resultados en su país.