자동차 대기업 BYD는 중국 지역에서 Qin Plus DM-i 세단 88,981대를 대상으로 한 대규모 리콜 캠페인을 발표했습니다. 안전 요청은 배터리 모듈에서 승객의 안전을 위험에 빠뜨리는 심각한 결함이 발견된 후에 발생합니다. 워크숍으로 돌아가야 하는 차량은 2021년 1월부터 2023년 9월 사이에 제조되었습니다. 플러그인 하이브리드 자동차는 아시아 자동차 제조업체 등록에서 중요한 부분을 차지하며 기존 내연기관 자동차에 대한 강력한 경쟁자 역할을 합니다.
문제의 원인은 고전압 케이블의 조기 마모와 관련이 있습니다.
공식 성명은 소비재의 안전을 모니터링하는 중국 기관인 국가 시장 규제 관리국(SAMR)에 등록되었습니다. 기관에 보낸 문서에 따르면 시스템의 전압을 측정하는 부품인 전기 하니스의 조립 불량으로 인해 결함이 발생했다고 합니다. 이러한 불규칙한 조립은 동력실 내부의 전선에 과도한 기계적 장력을 발생시킵니다. 시간이 지남에 따라 일반적인 아스팔트 진동으로 인해 케이블 구조가 빠르게 악화되어 전체 어셈블리의 유효 수명이 손상됩니다.
케이블의 물리적 마모로 인해 손상된 데이터가 배터리 관리 시스템(BMS)으로 전송됩니다. 전기 자동차의 아키텍처에서 BMS는 조기 성능 저하를 방지하기 위해 셀 온도와 재충전의 균형을 맞추는 중요한 수호자 역할을 합니다. 잘못된 전압 정보를 수신하면 중앙 컴퓨터가 안전 모드를 실행하고 갑자기 엔진 가속을 차단할 수 있습니다. 차량이 혼잡한 고속도로에 있는 경우 이러한 순간적인 전력 손실로 인해 심각한 사고의 위험이 높아집니다. 제조업체는 또한 결함으로 인한 열 불균형으로 인해 극단적인 경우 화재가 발생할 수 있음을 확인했습니다.
솔루션에는 소프트웨어 재프로그래밍 및 물리적 구성 요소 교체가 필요합니다.
취약점을 해결하기 위해 브랜드 엔지니어들은 두 단계로 나누어진 봉쇄 계획을 만들었습니다. 첫 번째 단계에서는 차량에 내장된 인터넷 기술을 사용하여 OTA(Over-The-Air)라는 방법으로 원격 업데이트를 수행합니다. 이 새로운 데이터 패킷을 보내면 온보드 컴퓨터의 읽기 매개변수가 조정됩니다. 업데이트된 시스템을 통해 차량은 와이어링 하니스의 작은 통신 오류를 사전에 감지하여 정전이 발생하기 훨씬 전에 운전자 패널에 경고를 표시할 수 있습니다.
수리의 두 번째 부분에서는 공인 대리점을 직접 방문해야 합니다. 숙련된 전문가는 전기 하니스의 상태를 확인하기 위해 고전압 구획에 대한 시각적, 기술적 분석을 수행합니다. 기계공이 배선에서 마찰, 마모 또는 파손의 징후를 발견하면 전체 부품을 새 부품으로 교체합니다. 차량의 안전을 보장하기 위해 자동차 제조업체가 부품 및 인건비를 전적으로 부담했기 때문에 소비자는 서비스에 대해 어떠한 금액도 지불하지 않습니다.
워크숍에서 고객의 흐름을 조직하고 리콜의 성공을 보장하기 위해 회사는 엄격한 커뮤니케이션 프로토콜을 확립했습니다.
- 소유자의 휴대폰으로 직접 알림을 보내고 멀티미디어 센터 화면에 메시지를 보냅니다.
- 고객이 섀시 번호를 입력하여 자동차가 목록에 있는지 확인하는 특정 포털을 인터넷에 생성합니다.
- 차량이 정지되어 있고 빠른 인터넷 네트워크에 연결된 경우에만 발생하는 원격 업데이트를 일괄적으로 릴리스합니다.
- 대리점에서 줄을 서지 않도록 실제 검사 시간을 예약하는 것이 필수입니다.
생산 확대 가속화로 품질 관리 병목 현상 노출
Qin Plus DM-i 세단의 리콜은 아시아 거대 기업이 직면한 다른 최근 에피소드에 추가됩니다. 현기증나는 제조 속도의 증가는 회사의 물류 한계를 테스트했습니다. 이는 생산 규모를 매우 빠르게 확장하는 회사에서 흔히 나타나는 증상입니다. 지난해 10월 현대차는 탕 DM-i와 위안 프로 SUV 11만5000대를 리콜해야 했다. 해당 캠페인의 이유에는 화염을 일으킬 수 있는 에너지 패키지의 오류도 포함되어 있어 서비스 네트워크의 태스크 포스가 필요했습니다.
조금 전인 9월에는 전력 변환기 고장으로 인해 Dolphin 및 Yuan Plus 모델 96,000개가 리콜되어 과열 위험이 있었습니다. 단기간에 발생한 세 가지 주요 리콜을 합치면 작업장으로 반송된 브랜드 자동차의 수가 30만 대라는 장벽을 넘어섰습니다. 이러한 수치는 회사가 전기 부문에서 극도로 공격적인 상업적 목표를 달성하려고 노력하는 동안 조립 라인에서 완벽함을 유지하는 것이 어렵다는 것을 강조합니다.
규제 기관의 압력으로 인해 브랜드의 상업적 발전이 둔화되지는 않습니다.
오늘날 지구상 최대의 신에너지 차량 허브인 중국의 자동차 생태계는 정부의 강력한 감시를 받고 있습니다. SAMR과 같은 기관은 다양한 브랜드의 소비자가 보고한 몇 가지 문제 이후 공장 검사를 늘렸습니다. 배터리 안정성은 베이징 정부의 국가 안보 문제가 되었습니다. 당국은 해외에서 중국 엔지니어링의 이미지를 보호하고 해당 분야 수출에서 중국의 지배력을 유지하기 위해 대기업에 완벽한 제품을 제공할 것을 요구합니다.
일련의 안전 요구에도 불구하고 제조업체의 재무제표는 계속해서 인상적인 수치를 표시하고 있습니다. 10월 시장 데이터에 따르면 회사는 전 세계적으로 441,000대의 자동차를 판매하여 전년도에 비해 크게 증가한 것으로 나타났습니다. 이러한 재정적 성공의 주요 동인은 계속해서 플러그인 하이브리드 제품군으로, 이는 214,000대가 판매되어 운전자 선호도가 31% 증가했습니다.
순수 전기차 모델도 같은 기간 22만3000대가 등록되는 등 탄탄한 실적을 보였다. 하이브리드 자동차의 강력한 유출은 중국 구매자들이 도심에서 전기를 절약하고 싶어하지만 재충전의 불안 없이 장거리 여행을 보장하기 위해 주유소를 포기하지 않는다는 것을 보여줍니다. 이러한 다양한 엔진 공급을 통해 자동차 제조업체는 고립된 리더십을 유지할 수 있으며, 리콜에 따른 백만 달러의 비용이 투자자의 신뢰를 흔들지 않고 흡수될 정도로 높은 수익을 창출합니다.