エンブラエル傘下の企業イブ・エア・モビリティは7月3日、「空飛ぶクルマ」として広く知られる電動垂直離着陸機「eVTOL」の移行段階の初飛行を実施した。この試験は航空機開発における最も重要なマイルストーンの1つであり、認証キャンペーンの大幅な進歩と2028年に最初の納入を開始するという目標を示し、都市部の航空モビリティの変革を約束します。
空中フェーズ中に、「プッシャー」として識別される後部プロペラが初めて作動しました。この起動は垂直飛行モードと水平飛行モードの間の移行の始まりを示し、それまでプロトタイプはホバリングと低速飛行しか行っていなかったので、これは重要な変化である。
同じテーマの記事: 中国の巨大企業 Xpeng が革新的な空飛ぶ車とインフラストラクチャーで都市モビリティの未来を後押し
テストは 3 分 9 秒続きました。航空機は約1,550メートルを飛行し、高度27メートルに達し、安定速度は27ノット（時速50キロに相当）、最高速度は30ノット（時速約55キロ）に達した。テスト中、後部プロペラは最大 1,200 回転/分 (RPM) で動作しました。
Eve 氏は、移行段階は垂直揚力から水平飛行への根本的な変化を伴うため、eVTOL の運用において最も重要な段階の 1 つであると考えています。試験が無事に完了すると、航空機の飛行範囲の拡大とシステムの性能の検証が推進されます。
Eve Air Mobility の CEO、ヨハン・ボルダイス氏は、最初の部分移行飛行の成功は同社の発展軌道における重要なマイルストーンであると述べた。同氏は、後部推進システムの作動により航空機の設計の重要な側面が確認され、同社が将来に向けて安全で効率的かつ拡張性のあるエアモビリティソリューションの提供に近づくと述べた。
この話題の続き: エンブラエル、アラブ首長国連邦へのC-390ミレニアムの記録的な販売を発表
同社のエンジニアリングディレクターであるマルセロ・バジル氏は、試験で収集されたデータはeVTOLの機能を向上させるために使用されると発表した。同飛行では後部プロペラの作動を実証し、移行段階の初期性能目標を検証し、より高速でより複雑な試験に向けて飛行範囲を継続的に拡大するための貴重な情報を提供したと説明した。
Eve のエンジニアリング チームは、開発プログラムの次の段階に情報を提供するために、構造解析と荷重解析を継続します。次に同社は、航空機の通信を検証するためにデータリンクをテストし、最大 50 ノット (92 km/h) の速度での運用を期待して飛行範囲を徐々に増加させる予定です。
フォロー：関連ニュース イブエアモビリティ
同社は5月にすでにエンジニアリングプロトタイプのホバリングと低速飛行の段階を完了していた。この段階で、59 回の成功した飛行が蓄積され、合計 2 時間 27 分 33 秒のテストが行われました。ただし、使用されたモデルは、認証後に顧客に提供される最終バージョンにまだ対応していません。
全記事一覧: 最新ニュース (JA)
スケジュールに多少の調整はあるものの、イブは2028年にeVTOLの商業納入を開始するという期限を維持している。
イブは電気モデルに加えて、将来のハイブリッドバージョンの車両の開発を研究している。ヨハン・ボルダイス氏は6月、現在開発中のモデルの推定航続距離は100キロメートルであるため、電気推進と燃料推進の組み合わせにより、航空機の航続距離が拡大して長距離飛行が可能になる可能性があると示唆した。