BYD vetää takaisin lähes 89 000 Qin Plus DM-i -autoa Kiinassa vakavan litiumakkuvian vuoksi

BYD, yksi maailman suurimmista sähköajoneuvojen valmistajista, ilmoitti suuresta takaisinkutsukampanjasta China:lle, johon osallistui 88 981 yksikköä sen suosittua ladattavaa hybridiautoa Qin Plus DM-i. Toimenpide koskee pitkällä aikavälillä, tammikuun 2021 ja syyskuun 2023 välisenä aikana valmistettuja ajoneuvoja, ja sen motiivina oli akkuyksiköissä havaittu valmistusvirhe, joka voisi vaarantaa autojen turvallisuuden ja toiminnan.

Puhelu rekisteröitiin virallisesti Kiinan markkinoiden tärkeimmälle sääntelyviranomaiselle Administração Estatal de Regulação de Mercado (SAMR), joka valvoo maassa myytävien tuotteiden laatua ja turvallisuutta. Tunnistettu vika voi johtaa äkilliseen virrankatkoon, jolloin ajoneuvo lakkaa toimimasta sähkötilassa ja ääritilanteissa lakkaa toimimasta kokonaan, mikä lisää liikenneonnettomuuksien riskiä.

Vetoon johtaneen tutkimuksen käynnisti valvontaelin itse saatuaan kuluttajilta ilmoituksia ongelmasta. Autonvalmistaja on sitoutunut suorittamaan tarvittavat korjaukset ilman omistajille aiheutuvia kustannuksia, mukaan lukien viallisten komponenttien täydellinen vaihtaminen, tavoitteenaan palauttaa vahingoittuneen kaluston luotettavuus ja turvallisuus.

Vian alkuperä ja siihen liittyvät riskit

Ongelman perimmäinen syy on korkeajänniteakkujen valmistusprosessin epäjohdonmukaisuus. Segundo Virallisen lausunnon mukaan tämä tehomoduulien tiettyjen komponenttien epätasaisuuden puute voi johtaa voimakkaaseen tehonsiirtokapasiteetin rajoitukseen, erityisesti tietyissä käyttöolosuhteissa, kuten voimakkaammissa kiihdytyksissä tai jyrkissä nousuissa. Ajoneuvonhallintajärjestelmä voi tulkita tämän poikkeaman kriittiseksi viaksi.

Vian ilmetessä kuljettaja voi huomata jyrkän suorituskyvyn heikkenemisen tai pahimmassa tapauksessa auton täydellisen pysähtymisen. Kojetaulussa näkyy varoitusviesti, mutta käyttövoiman menetys voi tapahtua odottamatta. BYD totesi, että takaisinkutsuilmoituksen ajankohtana ei ollut raportoitu onnettomuuksista tai loukkaantumisista, jotka liittyivät suoraan tähän vikaan, mutta ennaltaehkäiseviä toimia pidettiin välttämättöminä asiakkailleen tulevien riskien vähentämiseksi.

BYD:n hyväksymät korjaavat toimenpiteet

Ongelman ratkaisemiseksi BYD kehitti kaksivaiheisen lähestymistavan. Ensimmäinen sisältää ohjelmiston etäpäivityksen, joka tunnetaan nimellä OTA (over-the-air). Esse uusi ohjelmisto parantaa akun diagnostiikkajärjestelmää mahdollistaen jokaisen tehomoduulin suorituskyvyn jatkuvan ja tarkemman seurannan.

Toinen vaihe alkaa toimia, jos järjestelmä havaitsee päivityksen jälkeen laitteistopoikkeaman. Nesse-kotelossa varoitusvalo syttyy pysyvästi kojelaudassa, ja järjestelmä kehottaa kuljettajaa hakemaan välittömästi valtuutetun merkkijälleenmyyjän puoleen yksityiskohtaista tarkastusta varten.

Jos henkilökohtainen tarkastus vahvistaa, että akussa on valmistusvirhe, jälleenmyyjä vaihtaa koko sarjan. Todo menettely diagnoosista osien vaihtoon ja siihen liittyvään työhön on täysin ilmaista ajoneuvon omistajalle.

Tuotemerkin soittohistoria

Tämä takaisinveto lisää BYD:n viime kuukausina tekemiä merkittäviä takaisinkutsuja, mikä osoittaa, että sen laatuprosesseja on tarkasteltu intensiivisesti. Lokakuussa yhtiö oli vetänyt takaisin 115 299 Tang DM-i- ja Yuan Pro -malleista johtuen myös akkuihin liittyvistä mahdollisista palovaaroista.

Kuukautta aiemmin, syyskuussa, toinen puhelu koski 96 853 mallia Dolphin ja Yuan Plus. Vika oli tässä tapauksessa ohjaustehostimen ohjausyksikössä, joka aiheutti myös suuren tulipalon vaaran, mikä herätti huolta kriittisten elektronisten komponenttien turvallisuudesta.

Pelkästään vuoden toisella puoliskolla toteutetut kolme takaisinkutsukampanjaa yhteenlaskettuina korjauksiin vedettyjen BYD-ajoneuvojen määrä ylittää 300 000 kappaleen rajan. Esse merkittävä puhelumäärä ei heijasta vain yhtiön nopeaa tuotannon kasvua, vaan myös Kiinan valvontaelinten kasvavaa valppautta.

Näiden toimenpiteiden tiheys korostaa sähköistetyn ajoneuvoteollisuuden haasteita laadunvalvonnan ylläpitämisessä massiivisessa tuotannon mittakaavassa. Akkujärjestelmien ja elektronisten komponenttien monimutkaisuus vaatii entistä suurempaa kurinalaisuutta kuluttajien turvallisuuden takaamiseksi kaikkialla maailmassa.

Tiukempi valvonta osoitteessa China

Kiinan sähköajoneuvojen markkinat ovat maailman suurimmat, ja SAMR:n kaltaisten virastojen valvonta on lisääntynyt huomattavasti. Nos viime vuosina vetoakkujen laadun ja turvallisuuden valvonnasta on tullut prioriteetti. Tuotantoprosessien yhtenäisyyden ja johdonmukaisuuden vaatimuksesta on tullut keskeinen kriteeri uusien mallien hyväksymiselle ja yritysten valmistuslisenssin ylläpitämiselle.

Johtavat akkuvalmistajat, kuten itse BYD (joka valmistaa omia Blade Battery-kennojaan), CATL ja CALB joutuvat usein auditoimaan ja tarkastamaan kokoonpanolinjojaan. Kiinan hallituksen tavoite on selvä: estää systeemiset epäonnistumiset, jotka voivat vaarantaa kuluttajien turvallisuuden ja heikentää luottamusta maan strategiseen toimialaan.

Asianomaisille omistajille tarkoitettu menettely

BYD raportoi, että tähän takaisinkutsun piiriin kuuluvien lähes 89 000 Qin Plus DM-i -ajoneuvon omistajille tiedotetaan virallisesti tulevien viikkojen aikana yhtiön viestintäkanavien, kuten kirjeiden ja sovellusten, kautta. Asiakkaat voivat myös tarkistaa, onko heidän ajoneuvonsa mukana kampanjassa, tarkistamalla alustanumero (VIN) valmistajan virallisilla verkkosivuilla tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluun.

OTA-ohjelmistopäivityksen, koska se on etäinen, tulee tapahtua automaattisesti heti, kun ajoneuvo on yhdistetty 4G- tai 5G-verkkoon. Já tarve käydä jälleenmyyjällä tarkastuksessa ja mahdollisessa akun vaihdossa ilmoitetaan suoraan auton järjestelmästä. Yhtiö takasi, että sen jälleenmyyntiverkostoa valmistellaan varaosavarastojen ja koulutettujen teknikkojen avulla vastaamaan takaisinkutsumisen synnyttämään kysyntään ketterästi ja tehokkaasti.

Lokakuun myyntiluvut

Uutiset takaisinvetämisestä tulevat autonvalmistajan myynnin mukauttamisvaiheessa. Lokakuussa BYD:n maailmanlaajuinen myynti laski 12 % viime vuoden vastaavaan kuukauteen verrattuna ja oli yhteensä 441 706 yksikköä. Vetäytyminen johtui pääasiassa ladattavasta hybridi (PHEV) -segmentistä, jonka myynti laski 31 % 214 297 yksikköön. Toisaalta 100 % sähköajoneuvojen (BEV) myynti jatkoi kasvuaan ja kasvoi 17 % ja oli 222 559 yksikköä. Myös hyötyajoneuvot kehittyivät positiivisesti, kasvua 128 %, yhteensä 4 850 kappaletta. Hybridimyynnin lasku heijastaa kilpailun kiristymistä Kiinan kotimarkkinoilla ja kuluttajien kasvavaa mieltymystä puhtaasti sähköisiin malleihin, jotka saavat enemmän valtion kannustimia.