Alpine 车队于 2026 年 1 月 13 日星期二宣布与澳大利亚车手 Jack Doohan 达成共同协议，终止合同关系。这一决定让这位 23 岁的车手能够在国际赛车运动中寻求其他机会。杜汉曾在车队学院任职四年，将不再参与法国车队的一级方程式计划。
这次分手是在杜汉短暂且富有挑战性地担任名义飞行员之后发生的。他只参加了七场主要类别的比赛，但没有赢得积分。车队公开感谢澳大利亚人在赛道内外的承诺。
这一宣布标志着高山学院充满期望的一个周期的结束。杜汉成为该项目第一位在成年队首次亮相的毕业生，但结果并没有达到早期的潜力。
杜汉在 Alpine 的轨迹
杰克·杜汉 (Jack Doohan) 在参加二级方程式比赛时就加入了阿尔卑斯学院，并在几场比赛中展现了速度。他取得了持续的胜利和登上领奖台，这加速了他晋升主队的速度。他的首秀是在 2024 年阿布扎比大奖赛上，当时他在赛季最后阶段取代埃斯特班·奥康。
次年，杜汉与皮埃尔·加斯利一起担任首发。这个机会代表了法国团队实现了一个长期项目。然而，适应一级方程式赛车后发现，要从汽车中获得一致的性能是很困难的。
2025年赛车表现
2025年，杜汉作为首发参加了六场完整比赛。他的最好成绩是中国大奖赛第13名，这是他唯一一场接近积分区的比赛。这位澳大利亚人在排位赛中遇到了问题，经常被队友超越。
该团队确定需要快速变革以提高整体绩效。迈阿密大奖赛结束后，管理层选择立即更换。弗兰科·科拉平托（Franco Colapinto）当时是一名预备队球员，他接管了驾驶舱并一直留到赛季结束。
- Doohan 2025 年的顶级赛事：
- 澳大利亚首秀，积分未出线
- 巴林的最佳相对排名
- 中国第13位成亮点
- 因机械问题两次退役
- 变更前在迈阿密的最后一次测试
弗朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 接替
佛朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 在迈阿密热赛结束后不久正式成为首发球员。这位在之前的换人中已经给人留下了深刻印象的阿根廷人给球队带来了新的动力。科拉平托在 2025 年赛历剩余时间内保持了自己的位置。
这一变化反映了阿尔派对结果的压力，该公司希望在制造商积分榜上恢复。杜汉回到预备队角色，贡献模拟器工作。这一角色有助于赛车在赛季最后阶段的发展。
推广 Colapinto 的决定还考虑到了不断变化的车手市场。多个团队正在评估 2026 年的选项，Alpine 在新技术法规中优先考虑了 Gasly-Colapinto 二人组。
2026 年团队背景
Alpine 确认 Pierre Gasly 和 Franco Colapinto 为 2026 赛季的首发球员。这两个组合代表了去年调整后的延续性。法国团队正在加紧努力适应新的动力装置法规。
Viry-Châtillon 工厂优先开发自己的发动机项目。技术管理层押注于性能提升以在中级领域竞争。杜汉的发布为全面关注已确认的飞行员提供了空间。
2026 年赛季将于 3 月 8 日在澳大利亚拉开帷幕，赛程有所延长。阿尔派正在巴林参加季前测试，并将在那里展示新车。
杰克·杜汉的未来
杜汉表达了对直接一级方程式之外的高水平比赛的兴趣。日本超级方程式似乎是一个具体的选择，测试已于 2025 年底进行。该类别提供的车辆性能接近 F1 且具有竞争性的排位。
澳大利亚人正在与其他一级方程式车队联系，以寻找可能的替补角色。他最近在模拟器方面的经验引起了小型团队的兴趣。杜汉计划在评估提案时保持竞争力。
Alpine 的离开并不一定会结束重返主类别的机会。几位车手在其他系列赛结束后重新获得了位置。
试点市场在行动
经过最近的确认，2026 年发车位几乎没有空位。哈斯和索伯等车队已经确定了配对，减少了经验丰富的替补球员的选择。杜汉间接与利亚姆·劳森和其他年轻人竞争。
Alpine 通过释放 Doohan，展示了不断更新的战略。法国学院继续培养人才，但优先考虑立竿见影的效果。其他毕业生关注着澳大利亚人开辟的道路。
一级方程式赛车进入了新的技术规则时代，更加强调可持续性。车队调整车手程序，以最大限度地提高空气动力学和动力装置的开发。
阿尔卑斯学院的遗产
杜汉仍然是目前学院中唯一一位进入主队一线队的车手。你的传球可以为接下来的后辈们提供参考。阿尔派投资了二级方程式和三级方程式的新名称。
法国项目培养了分布在整个电网的人才。杜汉的经历凸显了主品类整合的难度。团队维持支持长期发展的结构。
友好的分手为未来可能的合作保留了关系。杜汉公开感谢他多年来所得到的支持。
