新しい Dacia Duster 4×4 はハイブリッドと LPG エンジンを組み合わせ、最大 1,500 km という前例のない航続距離を実現します

Dacia は、新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 の正式導入により、欧州市場におけるコンパクト SUV の基準を再定義します。このモデルは、全輪駆動システムと電動化、48 ボルトのマイルドハイブリッド システム、ガソリンと液化石油ガス (LPG) の両方で動作する二元燃料電源を統合したセグメント内で唯一のモデルとなり、新たなマイルストーンを打ち立てました。この技術の組み合わせにより、パフォーマンスと効率が最適化されるだけでなく、総合航続距離が 1,500 キロメートルを超えることもあり、このカテゴリーでは注目すべき成果となります。

革新的で多用途な推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の心臓部は、エネルギー効率とオフロード性能の両方を最大化するように設計された、複雑で高度に調整された推進システムです。メインエンジンは、140馬力の1.2リッター3気筒ターボで、48ボルトのマイルドハイブリッド技術と統合されており、機械的な改造を必要とせずにガソリンまたはLPGによる二元燃料電源供給が可能です。このパッケージを補完するために、31 馬力の電気モーターがリアアクスルに配置され、追加のパワーを提供するだけでなく、回生ブレーキ中に発電機として機能し、無駄になるエネルギーを回収します。この後部電気モーターには独自の 2 速トランスミッションがあり、低速時のパフォーマンスを最適化し、4×4 トラクションが必要ない場合は完全な切り離しにより摩擦を低減できます。メイン トランスミッションは 6 速デュアル クラッチ オートマチック ギアボックスで、スムーズなギアチェンジを保証し、燃料消費量の削減に貢献するように設計されており、堅牢でインテリジェントなエンジニアリング ソリューションが統合されています。

4×4 ハイブリッド トラクションのインテリジェントな操作

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動システムは、後軸の専用電気モーターのおかげで、電子的に瞬時に作動します。通常の道路走行条件および高速走行では、車両は前輪駆動で動作し、燃料消費を最小限に抑えます。このアプローチは日常使用における効率を優先し、都市部や高速道路での移動において SUV をより経済的にします。

ただし、システムはグリップ状態を継続的に監視し、前輪のスリップの最初の兆候を検知すると、数ミリ秒以内に後車軸を作動させます。この変化はドライバーには気づかれず、滑りやすい路面や荒れた地形でも最大限の安全性を保証し、手動介入を必要とせずにルートの要求に動的に適応し、どんな状況でも安心感をもたらします。

自律性と消費データ

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、ガソリンで走行した場合、100 km あたり 5.5 ～ 5.6 リットルの間で変化する平均承認消費量を記録します。この数字により、同社はそのセグメント内で非常に効率的なオプションとして位置付けられます。

LPG を使用する場合、この燃料のエネルギー密度が低いため、消費量はわずかに増加し、100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルに達します。それでも、多くの欧州市場では、走行 1 キロメートルあたりのコストが有利になる傾向があります。

CO2 排出量は 116 ～ 126 g/km で、厳格な Euro 6e-bis 基準に準拠しており、このモデルは全輪駆動車のカテゴリーにおいて環境に配慮した代替車として位置づけられています。

強化されたオフロード性能

リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、困難な地形では大きな利点が得られます。瞬時のトルクを提供し、泥、砂、雪などのグリップの低い路面でのトラクションを向上させます。

この即時応答により、冒険やアウトドア愛好家の間でダスター シリーズを有名にした堅牢性と信頼性の特性を維持しながら、困難な状況でもより正確な制御が可能になります。

市場における独占的な競争上の優位性

現在、コンパクト SUV セグメントで、マイルド ハイブリッド エンジン、LPG 二元燃料電源、後部電気モーターを備えた 4×4 トラクションの組み合わせを提供しているメーカーは他にありません。この独占性により、ダスターは市場で独自の地位を確立しています。

バッテリーの自己充電システムは、電気自動車やプラグインハイブリッド車にありがちな航続距離の不安を解消し、日常生活での完全な実用性を提供します。

この構成により、Dacia は、優れた費用対効果を備えたインテリジェントで堅牢なソリューションを提供するブランド イメージを強化します。

この提案は、外部の充電インフラに依存しない多用途で効率的な車両に対する需要の高まりに応えます。

運転モードとテクノロジーインテリア

このモデルは、推進および牽引システムの動作を調整する特定の運転モードを提供します。 「オート」モードは効率とパフォーマンスのバランスを自動的に調整し、「エコ」モードは燃費を優先します。

困難な地形では、「雪」オプションで滑りやすい路面でのトラクションを最適化し、「泥/砂」オプションで荒れた地形でのトラクションコントロールを調整し、それぞれの状況に最適なレスポンスを確保します。

Duster Hybrid-G 150 4×4 のインテリアは大幅に更新され、激しい使用に耐えるように設計された堅牢な仕上げと素材が採用されています。センターコンソールは、Android AutoとApple CarPlayに対応したインフォテインメントスクリーンが大半を占める。デジタル インストルメント クラスターには、リアルタイムのパワー フローやアクティブ トラクション モードなど、ハイブリッド システム固有の情報が表示されます。

ヨーロッパにおける価格設定とポジショニング

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の価格は、一部の欧州市場におけるエントリーレベルの Expression バージョンで 28,500 ユーロからです。 Extreme や Journey などの最も装備の多い構成では、360 度カメラや車線維持アシスタントなどのアイテムが提供され、価格は約 30,000 ユーロに増加します。

ダチアはこのモデルを、全輪駆動車を探しているがエネルギー効率と低い運転コストには妥協したくない消費者にとって手頃な価格の選択肢として位置づけており、比類のない価値提案で現在の市場の重要なギャップを埋めています。