BYD、中国でバッテリー故障のためQin Plus DM-iモデル89,000台の大規模リコールを発表

世界最大の電気自動車メーカーの一つであるBYDは、中国で同社の人気プラグインハイブリッドセダン「Qin Plus DM-i」8万8981台の大規模リコールを発表した。この措置は、乗員の安全にリスクをもたらすリチウム電池パックの潜在的な故障の特定が動機となった。影響を受ける車両は、2021年1月から2023年9月までのほぼ3年間にわたって生産された。

この呼びかけは、このプロセスを監督する国の規制機関である中国国家市場監督管理総局（SAMR）に正式に登録された。この障害は特に、電気自動車の安全かつ効率的な動作に不可欠な電子コンポーネントであるバッテリー管理システム (BMS) に関連しています。自動車メーカーはすでに、関係する車両の所有者と連絡を取り、必要な修理のスケジュールを立てるプロセスを開始しており、無償で実施される予定だ。

今回のリコールは、中国で成長する新エネルギー車市場の安全基準と監督の厳格化を反映し、同ブランドによる最近の予防措置に追加されるものである。同社は、この措置により、製品の完全性と自社技術に対する消費者の信頼を保証することを目指しています。

バッテリーシステム障害の技術的な詳細

BYD エンジニアリングが実施した調査により、問題の根本はバッテリー管理システム (BMS) ソフトウェアの不一致にあることが判明しました。このシステムは、各セルの電圧、電流、温度などの重要なバッテリーパラメータを個別に監視および制御する役割を果たします。特定された障害により、BMS がバッテリーの充電状態と全体的な状態に関して不正確な計算を実行する可能性があります。極端な状況では、この不正確さが過負荷状態や一部のセルの過度の加熱を引き起こす可能性があり、熱暴走イベントのリスクが高まり、最終的には火災に至る可能性があります。熱暴走は、リチウムイオン電池内の過熱の連鎖反応であり、一度始まると抑えるのが困難です。ソフトウェアの不具合により、まさにこの種の事態を防ぐはずの保護メカニズムが損なわれるため、リコールは車両ユーザーに対する潜在的な危険を軽減するための重要な予防措置となっています。

BYDのオーナー向け行動計画

この問題に効果的かつ包括的に対処するために、BYD は 2 段階の行動計画を策定しました。 1 つ目は、BMS ソフトウェアをリモートで更新することで構成されます。このアップデートは、「無線」（OTA）、つまりインターネットを介して、影響を受ける車両に直接送信されます。新しいソフトウェアでは、計算上の欠陥を修正し、セキュリティ プロトコルを強化するアルゴリズムが改良され、バッテリー監視の精度と異常に対するシステムの応答性が向上しました。

計画の第 2 段階は、ソフトウェアの更新が不十分な場合や、すでに劣化の兆候が見られる車両を対象としています。このような状況では、所有者は自分の車を正規ディーラーに持ち込むよう指示されます。現場では専門の技術者がバッテリーパックの詳細な検査を実施します。損傷または潜在的なリスクが検出された場合、バッテリー パックはお客様に無償で新しいものと交換されます。

所有者への通知方法

BYDは、リコールの対象となった車両の所有者全員に直接連絡すると述べた。このコミュニケーションは、通信、電子メール、ブランド アプリケーションなどの公式チャネルを通じて行われます。

直接の通知に加えて、顧客は自分の車両が影響を受ける車両に含まれているかどうかを事前に確認するオプションもあります。問い合わせは自動車メーカーの顧客サービス チャネルを通じて行うことができます。

車両識別番号 (VIN) を使用して SAMR 公式ポータルを検索することもでき、透明性と情報へのアクセスが確保されます。

バッテリー管理システム (BMS) の重要性

バッテリー管理システム (BMS) は、電気自動車のバッテリーの「頭脳」と呼ばれることがよくあります。その機能は単に充電残量を測定するだけではありません。これは、電気自動車の最も高価なコンポーネントの安全性、性能、寿命にとって非常に重要です。

その主な責任には次のようなものがあります。

• 各バッテリーセルの電圧と温度を監視します。
• 均一な摩耗を保証するためにセル間の負荷のバランスをとります。
• 過充電、深放電、過熱からバッテリーを保護します。
• バッテリーの充電状態 (SoC) と健康状態 (SoH) を計算します。

電力市場におけるリコールの状況

このBYDのリコールは電気自動車分野に限った出来事ではない。テクノロジーの急速な進化と生産量の急激な増加に伴い、ソフトウェアとハ​​ードウェアの調整のためのリコールが世界中で頻繁に行われるようになりました。

電子システムと高電圧バッテリーは複雑であるため、継続的な監視が必要であり、場合によっては製品が市場にリリースされた後に修正が必要になります。

中国、ヨーロッパ、北米の規制当局はEVの安全性に対する監視を強化しており、これが予防リコールの増加につながっている。

自動車メーカーにとって、リコールの実施は、特にこのような競争の激しい市場において、消費者の信頼を維持し、安全性への取り組みを示すために必要な行為とみなされています。

自動車メーカーと中国市場の立ち位置

中国は地球上で最大かつ最も競争の激しい電気自動車市場を代表しており、数十のブランドが販売シェアを争っている。 BYD は、生産量と売上高において既存の競合他社を上回り、国内だけでなく世界規模でもリーダーの 1 つとしての地位を確立しています。したがって、信頼性とセキュリティの評判を維持することは、企業の継続的な成長戦略にとって不可欠です。

約9万台をリコールするという決定は、物流面および財務面で多大なコストがかかるものの、顧客とブランドイメージを守るための積極的な行動と解釈されている。失敗報告の透明性と解決策提示の機敏性は、世間の認識への悪影響を軽減し、この分野における責任あるプレーヤーとしての企業の立場を強化するために重要な要素です。

通話の影響を受ける車両

リコールの対象となるのは、BYD Qin Plus DM-i セダンの 88,981 台です。これらのモデルは、2021年1月1日から2023年9月30日までに製造された。この2年半以上の生産期間は、中国で流通しているこのラインの車両のかなりの部分が検証と修理の対象であることを示しており、メーカーが採用した予防措置の広範さと深刻さを浮き彫りにしている。

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