ຄົນຂັບຊາວໂຮນລັງ Max Verstappen breaking silence ລາວກ່ຽວກັບການຫັນປ່ຽນໂຄງສ້າງທີ່ຜ່ານມາພາຍໃນທີມງານ Red Bull Racing, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນບໍ່ດົນຫລັງຈາກການຢືນຢັນການຈາກໄປຂອງທີ່ປຶກສານັກຮົບເກົ່າ ການປ່ຽນແປງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງທີມງານ Austrian ເປັນການສິ້ນສຸດຂອງຍຸກທີ່ສໍາຄັນທີ່ Fórmula 1, ຕ້ອງການພະນັກງານດ້ານວິຊາການແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທັງສອງ. Durante ການສໍາພາດທີ່ຜ່ານມາໃນ paddock, ແຊ້ມໂລກສາມສະໄຫມໄດ້ລາຍລະອຽດວິທີການທີ່ບໍ່ມີຕົວເລກກາງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດປະຈໍາວັນໃນ garage ແລະຕິດຕາມການດໍາເນີນງານ. ການຫັນປ່ຽນເກີດຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສໍາຄັນຂອງລະດູການ, ບ່ອນທີ່ທີມງານຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຮັກສາຄວາມ hegemony ຂອງຕົນໃນການປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງໃນ championship ຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງ.
ນ້ໍາຫນັກຂອງການຂາດຢູ່ໃນ garage Austrian
ສໍາລັບ Verstappen, ຕົວເລກຂອງ Marko ເປັນຕົວແທນຫຼາຍກ່ວາທີ່ປຶກສາຍຸດທະສາດ, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເສົາຄ້ໍາຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເປັນເຂັມທິດທາງດ້ານສິນທໍາສໍາລັບການຕັດສິນໃຈກິລາຂອງທີມໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ການຈາກໄປຂອງຜູ້ນໍາອອສເຕີຍໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ມີການແບ່ງຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນທັນທີລະຫວ່າງຫົວຫນ້າວິສະວະກອນແລະຜູ້ບໍລິຫານຕົ້ນຕໍ.
ນັກບິນເນັ້ນໜັກວ່າ ການປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມເປັນຈິງໃໝ່ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມອົດທົນ ແລະຄວາມພະຍາຍາມລວມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າ. Sem ການປະກົດຕົວຄົງທີ່ຂອງນັກຮົບເກົ່າເພື່ອໄກ່ເກ່ຍຄວາມຂັດແຍ້ງພາຍໃນຫຼືກໍານົດຄໍາແນະນໍາທີ່ລວດໄວ, ການສື່ສານລະຫວ່າງພະແນກການບິນແລະຍຸດທະສາດດ້ານເຊື້ອຊາດທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂຄງສ້າງໃຫມ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົ້ມເຫລວໃນການປະຕິບັດງານໃນລະຫວ່າງທ້າຍອາທິດຂອງ Grande Prêmio.
Reconfiguration ຂອງນະໂຍບາຍດ້ານການເຮັດວຽກ
ການປະຊຸມແບບປົກກະຕິແລະການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ດ້ານວິຊາການໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ການປ່ຽນແປງຂອງທີມງານຜູ້ນໍາ. Verstappen ອະທິບາຍວ່າ ຂໍ້ມູນການໄຫຼວຽນຂອງປະຈຸບັນປະຕິບັດຕາມໂປຣໂຕຄອນແນວນອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີສຽງຫຼາຍຂື້ນໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງລົດ.
ວິທີການໃຫມ່ນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອກະຈາຍອໍານາດການຕັດສິນໃຈ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາຢູ່ໃນ simulators ແລະການຝຶກອົບຮົມຟຣີໄດ້ຖືກວິເຄາະໃນວິທີການຮ່ວມມືຫຼາຍ. ຊາວໂຮນລັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຫັນປ່ຽນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍເບື້ອງຕົ້ນຕາມທໍາມະຊາດ, ທີມງານດ້ານວິຊາການມີຄວາມສາມາດພຽງພໍທີ່ຈະດູດຊຶມຄວາມຕ້ອງການ.
ຕິດຕາມກົນໄກແລະວິສະວະກອນຍັງຕ້ອງການເພື່ອປັບວິທີການລາຍງານຂອງພວກເຂົາ. ການຂາດຕົວເລກຂອງສິດອໍານາດເປັນເອກະລັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະມາຊິກທີມງານແຕ່ລະຄົນມີຈຸດຢືນຢ່າງຕັ້ງຫນ້າຫຼາຍໃນການກໍານົດບັນຫາແລະສະເຫນີການແກ້ໄຂຢ່າງໄວວາໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມດ້ານຄຸນສົມບັດ.
ຕໍາແໜ່ງຜູ້ນໍາຂອງແຊ້ມສາມສະໄໝ
ກັບການຈາກໄປຂອງຜູ້ໃຫ້ຄໍາປຶກສາຫຼັກຂອງລາວໃນກິລາມໍເຕີສະປອດ, Max Verstappen ຮັບຮູ້ວ່າບົດບາດຂອງລາວພາຍໃນ Red Bull Racing ກ້າວໄປສູ່ການຂັບຂີ່. ປະຈຸບັນຊາວໂຮນລັງຖືຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບການຊຸກຍູ້ກຸ່ມແລະຊີ້ນໍາການພັດທະນາຂອງບ່ອນນັ່ງດຽວ.
ລາວໄດ້ລາຍງານວ່າລາວໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂື້ນຢູ່ໃນໂຮງງານໃນ Milton Keynes, ເວົ້າໂດຍກົງກັບນັກອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການສຸມໃສ່ການປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ສູນເສຍໄປທ່າມກາງການປ່ຽນແປງທາງດ້ານບໍລິຫານ. Essa ການມີຢູ່ຄົງທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສົ່ງຄວາມຫມັ້ນໃຈໃຫ້ແກ່ພະນັກງານ.
ນັກບິນໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າຄ່າບໍລິການສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບຍັງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ຈິດໃຈທີ່ຊະນະ, ປູກຝັງໃນໄລຍະປີຂອງການເດັ່ນໃນປະເພດ, ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນປັດໄຈທີ່ເປັນເອກະພາບສໍາລັບສະມາຊິກທັງຫມົດຂອງທີມງານ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຜູ້ທີ່ຄອບຄອງຕໍາແຫນ່ງຜູ້ນໍາ.
ການໂຕ້ຕອບກັບເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງທ່ານຍັງໄດ້ຮັບການປັບຕົວ, ໂດຍທັງສອງດ້ານຂອງ garage ຈໍາເປັນຕ້ອງແບ່ງປັນຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຮ່ວມມືເຊິ່ງກັນແລະກັນໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເລັ່ງຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຍົກລະດັບ aerodynamic ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນລົດ.
ຄວາມກົດດັນພາຍນອກແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງທີມຄູ່ແຂ່ງ
ສະຖານະການຂອງການປັບໂຄງສ້າງພາຍໃນທີ່ Red Bull ກົງກັບໄລຍະເວລາຂອງວິວັດທະນາດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນສ່ວນຂອງທີມເຊັ່ນ McLaren, Ferrari ແລະ Mercedes. Verstappen ຍອມຮັບວ່າ platoon ດ້ານຫນ້າແມ່ນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຂອບສໍາລັບຄວາມຜິດພາດທາງຍຸດທະສາດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງກົນຈັກ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບທຸກໆອົງປະກອບຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນບູລິມະສິດຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນແຊ້ມໂລກ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກວິສະວະກໍາເຮັດວຽກກັບຄວາມທົນທານທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄວາມກົດດັນຂອງຄູ່ແຂ່ງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ທີມງານ Austrian ຮັກສາຈັງຫວະທີ່ຮຸກຮານຂອງການປັບປຸງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປ່ຽນບໍລິຫານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຊາວໂຮນລັງເນັ້ນຫນັກວ່າຈຸດສຸມພາຍນອກບໍ່ສາມາດຫັນປ່ຽນຄວາມສົນໃຈຈາກການດໍາເນີນງານພາຍໃນ, ແລະທີມງານຕ້ອງໄວ້ວາງໃຈໃນຂະບວນການທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນເພື່ອສະກັດເອົາທ່າແຮງສູງສຸດຈາກອຸປະກອນໃນການຕິດຕາມທີ່ມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການວິເຄາະການເສື່ອມສະພາບຂອງຢາງລົດ ແລະຈັງຫວະເຊື້ອຊາດຍັງຄົງເປັນຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍໃນລະຫວ່າງການຝຶກຊ້ອມຟຣີ.
ຍຸດທະສາດການພັດທະນາສໍາລັບອະນາຄົດຂອງບ່ອນນັ່ງດຽວ
ຊອກຫາໄປຂ້າງຫນ້າກັບຂອບເຂດດ້ານວິຊາການຂອງ Fórmula 1, Red Bull ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນການອອກແບບລົດສໍາລັບລະດູການທີ່ຈະມາເຖິງໂດຍບໍ່ມີອິດທິພົນໂດຍກົງຂອງຫນຶ່ງໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງກິລາຂອງຕົນ. Verstappen ລາຍລະອຽດວ່າ ພະແນກຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາກຳລັງດຳເນີນງານຢ່າງເຕັມຄວາມສາມາດເພື່ອເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນອຸໂມງລົມກັບການປະຕິບັດຕົວຈິງໃນເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນທີ່ທີ່ທີມງານໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນເລີດສະເໝີ. ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລະບຽບການຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອາວະກາດໃຫມ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນໄລຍະຍາວທີ່ລະມັດລະວັງ, ແລະຄະນະວິຊາການໃນປະຈຸບັນໄດ້ຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບປະກັນວ່າການຫັນປ່ຽນເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງທັນທີທັນໃດໃນການປະຕິບັດ. ນັກບິນໄດ້ສະແດງຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຢ່າງສົມບູນໃນຄະນະວິສະວະກໍາ, ໂດຍກ່າວວ່າພື້ນຖານຄວາມຮູ້ທີ່ສະສົມໃນໄລຍະປີຂອງໄຊຊະນະໄດ້ສະຫນອງເວທີທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການປ່ຽນແປງໃນຕາຕະລາງອົງການຈັດຕັ້ງຂອງບໍລິສັດ. ການເຮັດວຽກແບບປະສົມປະສານລະຫວ່າງຜູ້ອອກແບບ chassis ແລະຜູ້ພັດທະນາຫນ່ວຍງານພະລັງງານແມ່ນເຫັນວ່າເປັນເສົາຄ້ໍາໃນການຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.
ຮັກສາຈຸດສຸມປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບ runways
ຄໍາສັ່ງຕົ້ນຕໍທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Verstappen ແລະການຈັດການທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນການໂດດດ່ຽວຂອງທີມເຊື້ອຊາດຈາກສິ່ງລົບກວນພາຍນອກແລະການຄາດເດົາຂອງສື່. ຈຸດປະສົງຫຼັກແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ, ຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ລົດອອກຈາກຂຸມ, ຕົວຊີ້ວັດດຽວຂອງຄວາມສໍາເລັດແມ່ນເວລາ lap ແລະການປະຕິບັດທີ່ສົມບູນແບບຂອງການຢຸດຂຸມ.
ມໍລະດົກແລະວັດທະນະທໍາຂອງໄຊຊະນະ
ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ, ຕົວຕົນຂອງ Red Bull Racing ຍັງຄົງຢູ່ໃນການຄົ້ນຫາທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງສໍາລັບຄວາມສົມບູນແບບທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ. Verstappen ໄດ້ກ່າວຢ້ຳຄືນວ່າ ຄຸນຄ່າພື້ນຖານຂອງທີມບໍ່ມີການປ່ຽນແປງກັບການຈາກໄປຂອງສະມາຊິກຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງ.
ວັດທະນະທໍາຂອງການຄິດໄລ່ຄວາມສ່ຽງແລະການປະດິດສ້າງການອອກແບບ aerodynamic ຍັງສືບຕໍ່ເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ Milton Keynes. ຜູ້ຂັບຂີ່ເຊື່ອວ່າຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງສະຖາບັນນີ້ຈະເປັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນການເອົາຊະນະໄລຍະເວລາຂອງການປ່ຽນແປງໃນປະຈຸບັນແລະຮັກສາທີມງານຢູ່ເທິງສຸດຂອງ podium.
ການຈັດວາງຍຸດທະສາດແລະຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ
ການປະສານງານລະຫວ່າງໂຮງງານແລະທີມງານຕິດຕາມກໍາລັງດໍາເນີນການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນທຸກໆຂັ້ນຕອນຂອງປະຕິທິນ. Verstappen ສັງເກດເຫັນວ່າການສື່ສານທາງວິທະຍຸແລະການຕັດສິນໃຈຢູ່ຝາຂຸມໄດ້ກາຍມາເປັນການວິເຄາະຫຼາຍຂື້ນ, ອີງໃສ່ແບບຈໍາລອງທາງຄະນິດສາດແລະການຈໍາລອງແບບສົດໆເພື່ອກໍານົດຈຸດຢຸດ. ການນໍາໃຊ້ຄວາມສະຫລາດດ້ານຂໍ້ມູນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນເພື່ອຊົດເຊີຍການຂາດການອ່ານ instinctive ອັນບໍລິສຸດທີ່ເຄີຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງທີມງານ.
ຊາວໂຮນລັງໄດ້ສະຫຼຸບຂໍ້ສັງເກດຂອງລາວໂດຍການເນັ້ນຫນັກວ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ແທ້ຈິງຂອງທີມງານຊັ້ນສູງໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນຊ່ວງເວລາຂອງການປັບໂຄງສ້າງພາຍໃນ. ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິຊາການ, ຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການປະກອບລົດແລະການອຸທິດປະຈໍາວັນຂອງພະນັກງານແຕ່ລະຄົນແມ່ນອົງປະກອບປະຕິບັດທີ່ຈະຮັບປະກັນການສືບຕໍ່ຂອງການດໍາເນີນງານ Red Bull ໃນ elite ຂອງ motorsport ໂລກ, ການຮັກສາຈຸດສຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການປະຕິບັດກິລາແລະຈຸດຊະນະໃນທຸກໆທ້າຍອາທິດຂອງການແຂ່ງຂັນ.
…
