ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນ Mitsubishi Motors ໄດ້ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບການນໍາຕົວຫລ້າສຸດຂອງຕົນເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນຍານພາຫະນະກິລາທີ່ມີໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ. ຮຸ່ນ Xforce, ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກປະສົມທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງການຄ້າໃນຕະຫຼາດອາຊີ, ໂດຍມີ Tailândia ເປັນພື້ນຖານການຜະລິດ ແລະສົ່ງອອກ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມາຮອດດ້ວຍການສະເຫນີການລວມເອົາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະກັບຊຸດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາການຫັນປ່ຽນພະລັງງານໂດຍບໍ່ຍອມແພ້. ຂໍ້ລິເລີ່ມດັ່ງກ່າວເປັນບາດກ້າວຍຸດທະສາດຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອລວມເອົາການປະກົດຕົວຂອງຕົນຢູ່ໃນພາກພື້ນທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນກ່ອນທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ທະວີບອື່ນໆ.
ຍຸດທະສາດການຂະຫຍາຍຕົວໃນຕະຫຼາດອາຊີ
ການເລືອກຂອງ Tailândia ເປັນສູນກາງການຜະລິດສໍາລັບຍານພາຫະນະກິລາໃຫມ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາຄັນຍຸດທະສາດຂອງ Sudeste Asiático ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານອຸດສາຫະກໍາໃນປະເທດໄດ້ຖືກດັດແປງເພື່ອຮັບເອົາເວທີທີ່ມີໄຟຟ້າໃຫມ່, ຮັບປະກັນການຊຸກຍູ້ພາສີທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາສຸດທ້າຍຂອງຜະລິດຕະພັນສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງ.
ຈາກພື້ນຖານການຜະລິດນີ້, ບໍລິສັດວາງແຜນການສົ່ງອອກແບບຮຸກຮານໄປຍັງປະເທດເພື່ອນບ້ານທີ່ປະກອບດ້ວຍ Associação ຂອງ Nações ຂອງ Sudeste Asiático. Países ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Indonésia, Filipinas, Malásia ແລະ
Especialistas ຈາກຂະແຫນງການລົດຍົນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນເບື້ອງຕົ້ນໃນພາກພື້ນນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດທົດສອບການຍອມຮັບຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງແລະການຈະລາຈອນຢ່າງຮຸນແຮງ. ຄວາມສໍາເລັດໃນຂົງເຂດການຄ້າເຫຼົ່ານີ້ຖືວ່າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ຕົວແບບທີ່ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຕະຫຼາດຕາເວັນຕົກໃນພາກຮຽນທີ່ຈະມາເຖິງ.
ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ ແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານ
ຊຸດກົນຈັກຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີລະບົບທີ່ເອີ້ນວ່າ e:Motion, ເຊິ່ງປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ 1.6 ລິດກັບໄດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ. Essa arquitetura foi desenvolvida especificamente para otimizar o uso da energia em ambientes urbanos, onde o anda e para do trânsito costuma elevar o gasto de combustível.
ພະລັງງານລວມທີ່ປະກາດໂດຍຜູ້ຜະລິດບັນລຸເຖິງ 114 ແຮງມ້າ, ພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນການເລັ່ງທີ່ປອດໄພແລະການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ທີ່ວ່ອງໄວໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ. ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ໃນການໂດດດ່ຽວ, ສະຫນອງພະລັງງານ 85 kW ແລະແຮງບິດທັນທີທັນໃດຂອງ 255 Nm, ໂດຍສົມມຸດວ່າມີບົດບາດຕົ້ນຕໍໃນການຂັບລົດຍານພາຫະນະໃນໄລຍະເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການນໍາໃຊ້.
ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ນໍາສະເຫນີໃນລະຫວ່າງການເປີດຕົວດ້ານວິຊາການແມ່ນການບໍລິໂພກສະເລ່ຍທີ່ວັດແທກໃນການທົດສອບມາດຕະຖານ. ພາຫະນະກິລາສາມາດບັນທຶກການເດີນທາງໄດ້ 24.4 ກິໂລແມັດດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງໜຶ່ງລິດ, ວາງຕົວຂອງມັນເອງໃນບັນດາຕົວແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນປະເພດຂອງມັນທົ່ວໂລກ.
Para ໃຫ້ພະລັງງານລະບົບໄຟຟ້າ, ວິສະວະກອນໄດ້ວາງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມີຄວາມຈຸ 1.1 kWh ພາຍໃຕ້ຊັ້ນຂອງຍານພາຫະນະ. ສະຖານທີ່ຍຸດທະສາດ Essa ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາພື້ນທີ່ພາຍໃນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົ໋າ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນໃນການຫຼຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງ.
ເທັກໂນໂລຍີການຂັບຂີ່ ແລະຮູບແບບພູມສັນຖານ
Para ເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງທາງຍ່າງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເລືອກທີ່ສະເໜີໃຫ້ 7 ໂໝດການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນລະຫວ່າງການຕັ້ງຄ່າສະເພາະສໍາລັບ asphalt ແຫ້ງ, ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີນ້ໍາຖ້ວມ, ຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນ, ຕົມແລະ gravel, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບທີ່ສຸມໃສ່ເສດຖະກິດສູງສຸດແລະປະສິດທິພາບກິລາ. ການເລືອກ Cada ທັນທີປ່ຽນແປງພາລາມິເຕີການຕອບໂຕ້ throttle, ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງພວງມາໄລແລະການແຊກແຊງການຄວບຄຸມການດຶງແບບເອເລັກໂຕຣນິກ, ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຮັກສາການຍຶດທີ່ເຫມາະສົມໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບອາກາດຫຼືປະເພດຂອງຫນ້າດິນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.
ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງທີ່ສໍາຄັນດ້ວຍການລວມເອົາລະບົບ Active Yaw Control, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສືບທອດມາຈາກແບບຈໍາລອງຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ປະຕິບັດໂດຍກົງກັບການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງລະຫວ່າງລໍ້. Durante ເສັ້ນໂຄ້ງແຫຼມ, ອຸປະກອນໃຊ້ແຮງເບຣກເບົາໃສ່ລໍ້ໜ້າພາຍໃນ, ໂອນແຮງບິດໄປສູ່ລໍ້ຊັ້ນນອກ ແລະອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຂັບໄລ່ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບັງຄັບພວງມາໄລຫຼາຍເກີນໄປ. Aliado ນອກຈາກນັ້ນ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງ 222 ມິນລິແມັດໃຫ້ຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກໃນຕົວເມືອງ, ເຊັ່ນ: ຂຸມເລິກແລະຄວາມໄວທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະທໍາລາຍ underbody ຫຼືຊຸດຫມໍ້ໄຟ.
ການອອກແບບພາຍໃນເຮືອນ ແລະການຮ່ວມມືດ້ານສຽງ
ຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດໃຊ້ປະໂຫຍດໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະແດງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມທັນສະໄໝ ແລະກວ້າງຂວາງ, ເນັ້ນໃສ່ແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອລເຕັມຂະໜາດ 8 ນິ້ວ ທີ່ປະສົມປະສານກັບສູນມັນຕິມີເດຍ. ໜ້າຈໍຫຼັກ 12.3 ນິ້ວ ເນັ້ນໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່, ການນຳທາງ ແລະ ການຕິດຕາມການໄຫຼຂອງພະລັງງານຂອງລະບົບປະສົມ, ສະໜອງການໂຕ້ຕອບທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ໄວຕໍ່ກັບຄຳສັ່ງສຳຜັດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມສະດວກສະບາຍທາງສຽງແມ່ນການຮ່ວມມືທີ່ໄດ້ເຊັນກັບ Yamaha ເພື່ອພັດທະນາລະບົບສຽງສະເພາະສຳລັບຕົວແບບ. ຊຸດດັ່ງກ່າວມີລໍາໂພງ 8 ລຳ ແຈກຢາຍຍຸດທະສາດໃນທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ ແລະຊອບແວການປັບຄວາມສະເໝີພາບທີ່ປັບລະດັບສຽງ ແລະ ຄວາມຖີ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ຊົດເຊີຍສຽງດັງລົມແຮງ ແລະຢາງລົດໃນທາງຫຼວງ.
ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ
ຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຈາກທີມງານວິສະວະກໍາ, ເຮັດໃຫ້ມີການລວມເອົາຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດ. ຍານພາຫະນະຕິດຕາມສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍນໍາໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມລະອຽດສູງແລະເຊັນເຊີ radar ທີ່ຝັງຢູ່ໃນກັນກະທົບ, ໃຫ້ອາຫານໂຮງງານຜະລິດສູນກາງທີ່ມີຄວາມສາມາດຕັດສິນໃຈໃນວິນາທີ. Entre ຄຸນສົມບັດທີ່ມີຢູ່ລວມມີການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການກວດພົບຄົນຍ່າງແລະຜູ້ຂັບຂີ່, ການເຕືອນຈຸດຕາບອດທີ່ເຕືອນຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ນອກບ່ອນເບິ່ງເຫັນຂອງກະຈົກດ້ານຫລັງ, ແລະຜູ້ຊ່ວຍການຈະລາຈອນທາງຫລັງ, ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດ. ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບ Adaptive ຍັງມີຢູ່, ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພແລະກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າຈາກຍານພາຫະນະທາງຫນ້າ, ເລັ່ງແລະເບກອັດຕະໂນມັດຕາມການໄຫຼຂອງການຈະລາຈອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການເດີນທາງໄກຫຼືຄວາມແອອັດຮ້າຍແຮງໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່.
ຂະຫຍາຍການຮັບປະກັນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
Para ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປະກາດນະໂຍບາຍການຮັບປະກັນທີ່ຮຸກຮານສໍາລັບຕະຫຼາດອາຊີ. ຊຸດແບດເຕີຣີ້ຂອງລະບົບປະສົມມີການຄຸ້ມຄອງໂຮງງານເປັນເວລາສິບປີ, ມາດຕະການທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນມູນຄ່າການຂາຍຄືນຂອງຜົນປະໂຫຍດໃນຕະຫຼາດກ່ອນການເປັນເຈົ້າຂອງແລະສົ່ງຄວາມຫມັ້ນໃຈໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້ທີ່ກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ບໍລິສຸດໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່.
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງແຂ່ງຂັນໃນຂະແຫນງການ
ການມາຮອດຂອງຮູບແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນໃນກຸ່ມ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຫນຶ່ງໃນປະເພດທີ່ເຕີບໂຕຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະລິມານການຂາຍທົ່ວໂລກ. ໂດຍການສະເຫນີການອອກແບບທີ່ກ້າຫານທີ່ມີໄຟຫນ້າຮູບ T ແລະເສັ້ນກ້າມ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຊອກຫາການດຶງດູດຜູ້ຊົມທີ່ມີອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄຸນຄ່າທັງຄວາມງາມແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສະຫນອງໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອາຍແກັສ.
ຍຸດທະສາດການກໍານົດລາຄາທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຢູ່ Tailândia ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດຕັ້ງໃຈຈັດວາງຍານພາຫະນະໃນລະດັບປານກາງ, ແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນທີ່ສະເຫນີທາງເລືອກປະສົມແລ້ວ. ຄາດໝາຍແມ່ນປະລິມານການຜະລິດຈະຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການນຳຜະລິດຕະພັນຢູ່ບັນດາພາກພື້ນໂລກໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.
