ຜູ້ຜະລິດອາຊີ GWM ໄດ້ເຮັດການປ່ຽນແປງຢ່າງເປັນທາງການກັບຕາຕະລາງມູນຄ່າສໍາລັບສາຍທັງຫມົດຂອງອຸປະກອນກິລາຂອງຕົນທີ່ຂາຍໃນຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ. ການປັບຕົວແບບເສັ້ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕັ້ງຄ່າທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງທາງດ້ານການເງິນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ປະຈຸບັນນໍາພາພາກສ່ວນໄຟຟ້າໃນປະເທດ.
ມາດຕະການການຄ້າມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທັນທີໃນເຄືອຂ່າຍຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຮັກສາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານ intact. ຊຸດເທັກໂນໂລຍີ onboard ແລະເຄື່ອງກົນຈັກທີ່ມີລັກສະນະການຜະລິດລົດຍົນໃນປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ຜ່ານການດັດແປງຫຼືການສະກັດກັ້ນໃດໆ.
ການເຄື່ອນໄຫວລາຄາແມ່ນເກີດຂື້ນໃນຊ່ວງເວລາຂອງການລວມຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນອານາເຂດແຫ່ງຊາດ, ບໍ່ດົນຫລັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງການປະກອບຍານພາຫະນະໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຍຸດທະສາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນມີຈຸດປະສົງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຜະລິດລະດັບຊາດກັບຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ.
ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາໃຫມ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງນະໂຍບາຍການຄ້າຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່
ດ້ວຍຕາຕະລາງໃຫມ່, ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ກໍາລັງຊອກຫາເຂົ້າໄປໃນໂລກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານຍີ່ຫໍ້ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າເບື້ອງຕົ້ນຂອງ R$ 224,000. ການຕັ້ງຄ່າການເຂົ້າເຖິງ, ເອີ້ນວ່າ HEV2, ໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນແນ່ນອນ R$1,000 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມູນຄ່າທີ່ຜ່ານມາ, ການສ້າງຊັ້ນໃຫມ່ສໍາລັບສາຍ.
ໃນລະດັບປານກາງຂອງຫຼັກຊັບ, ຕົວປ່ຽນແປງ PHEV19, ເຊິ່ງແນະນໍາເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟພາຍນອກ, ມີມູນຄ່າແນະນໍາຂອງມັນປ່ຽນເປັນ R$240,000. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຂົວລະຫວ່າງລຸ້ນເຂົ້າລະດັບແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ສະຫນອງຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະພະລັງງານລວມ.
ທາງເລືອກ PHEV35, ສຸມໃສ່ການເປັນເອກະລາດສູງສຸດຂອງໄຟຟ້າແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ, ປະຈຸບັນມີລາຄາ R$280,000 ໃນຮ້ານທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ການເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຮັກສາໄລຍະຫ່າງລາຄາດຽວກັນຢ່າງແທ້ຈິງລະຫວ່າງຮຸ່ນທີ່ປະຕິບັດໃນຕາຕະລາງທີ່ຜ່ານມາ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງອັດຕາສ່ວນທີ່ຫຼຸດລົງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຍ້ອນວ່າມູນຄ່າຂອງຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສະເພາະກົນຈັກ ແລະ ເອກະລາດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ
ສະຖານີໄຟຟ້າຂອງລຸ້ນ HEV2 ແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບປະສົມເຕັມຮູບແບບ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າການສາກໄຟດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສາຍເຄເບີນ ແລະຊັອກເກັດ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງ 1.5 turbo ກັບ propulsion ໄຟຟ້າ, ຜະລິດພະລັງງານປະສົມປະສານຂອງ 243 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 55 kgfm, ພະລັງງານຟື້ນຕົວໃນຫມໍ້ໄຟທີ່ຫນາແຫນ້ນ 1.6 kWh.
ການຕັ້ງຄ່າ PHEV19 ແລະ PHEV35 ນຳໃຊ້ລະບົບປລັກອິນປະສົມ, ມີລັກສະນະໂດຍແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງທີ່ຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອສາກເຕັມ. ຮຸ່ນ PHEV19 ໃຫ້ກໍາລັງ 326 ແຮງມ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນ PHEV35 ເພີ່ມຈໍານວນເຫຼົ່ານີ້ເປັນ 393 ແຮງມ້າແລະ 77.8 kgfm ຂອງແຮງບິດ, ມີໄລຍະໄກເຖິງ 119 ກິໂລແມັດໃນໂຫມດການປ່ອຍອາຍພິດສູນ.
ການສັນຊາດຂອງຍານພາຫະນະແລະປະລິມານການລົງທະບຽນໃນປະເທດ
ການຫັນປ່ຽນຈາກການນຳເຂົ້າໂດຍກົງໄປສູ່ການຜະລິດພາຍໃນປະເທດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິວັດທະນາການດ້ານການຂົນສົ່ງສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ. ໂຮງງານ Iracemápolis, ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນລັດຂອງ São Paulo, ໄດ້ດໍາເນີນຂະບວນການອັນກວ້າງຂວາງຂອງການປັບປຸງທີ່ທັນສະໄຫມແລະການປັບຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອນຂອງສາຍປະກອບທີ່ມີຈຸດປະສົງໃນການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ.
ການປະຕິບັດທາງການຄ້າຂອງສາຍພາຫະນະກິລາໄດ້ເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງບໍລິສັດໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ. Apenas ໃນປີທີ່ຜ່ານມາປິດ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຂາຍປະມານ 32 ພັນຫົວ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນຜູ້ນໍາທີ່ໂດດດ່ຽວໃນບັນດາລົດທັງຫມົດທີ່ມີ propulsion ປະສົມທີ່ສະເຫນີໃນປະເທດ.
ປະລິມານທັງຫມົດຂອງຍີ່ຫໍ້ເກີນອຸປະສັກຂອງ 42 ພັນຍານພາຫະນະທີ່ສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄາດວ່າຈະເປົ້າຫມາຍພາຍໃນແລະ justified ການເລັ່ງຂອງການລົງທຶນໃນໂຮງງານ Sao Paulo. ສະຖຽນລະພາບໃນການສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນແລະການຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາກົນແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບໂດຍກົງຂອງການເປັນຊາດ.
ການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການວາງແຜນໄລຍະຍາວທີ່ປອດໄພກວ່າສໍາລັບການດໍາເນີນທຸລະກິດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຫນັງຕີງຂອງສະກຸນເງິນທີ່ຮຸນແຮງ. ໂຄງສ້າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນພາກພື້ນສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດແລະຮັບປະກັນຄວາມວ່ອງໄວໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຫຼັງການຂາຍ.
ເງື່ອນໄຂການຊື້ສໍາລັບຄົນພິການ
ນະໂຍບາຍການຄ້າທີ່ແນໃສ່ Pessoas ກັບ Deficiência ຍັງຄົງມີການເຄື່ອນໄຫວເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການປັບປຸງລາຍການລາຄາໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທັງຫມົດ. ຜູ້ຜະລິດຈັດໂຄງສ້າງໂຄງການການຂາຍໂດຍກົງທີ່ລວມເອົາການຍົກເວັ້ນພາສີທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໃນກົດຫມາຍໃນປະຈຸບັນກັບໂບນັດເພີ່ມເຕີມທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍຜູ້ຜະລິດເອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສ່ວນຫຼຸດທີ່ສາມາດບັນລຸ R$35,000 ສໍາລັບມູນຄ່າສາທາລະນະທີ່ແນະນໍາ, ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ເລືອກໂດຍລູກຄ້າ. ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລຸ້ນຂອງສາຍ, ປະຊາທິປະໄຕໃນການເຂົ້າເຖິງຜູ້ຊ່ວຍຂັບລົດແລະເຕັກໂນໂລຢີ propulsion ທີ່ສະອາດສໍາລັບໂປຣໄຟລ໌ຜູ້ບໍລິໂພກນີ້.
ຂັ້ນຕອນການໄດ້ມາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາສະເຫນີບົດລາຍງານທາງການແພດແລະເອກະສານສະເພາະກັບອົງການຜ່ານແດນແລະອົງການລາຍຮັບຂອງລັດ, ຂະບວນການທີ່ອີງໃສ່ການສະຫນັບສະຫນູນພິເສດຈາກທີມຂາຍໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍໃນທົ່ວປະເທດ. ການຮັກສາເງື່ອນໄຂພິເສດເຫຼົ່ານີ້ເສີມສ້າງຍຸດທະສາດປະລິມານຂອງຍີ່ຫໍ້, ຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດ niche ທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງສ່ວນແບ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການລົງທະບຽນຍານພາຫະນະໃຫມ່ໃນອານາເຂດແຫ່ງຊາດ, ສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຄູ່ແຂ່ງພື້ນເມືອງ.
ຕໍ່ສູ້ເພື່ອພື້ນທີ່ຢູ່ໃນພາກສ່ວນພາຫະນະກິລາ
ຕະຫຼາດສໍາລັບຍານພາຫະນະກິລາຂະຫນາດກາງທີ່ມີ propulsion ທາງເລືອກໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຮົບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແຫ່ງຊາດ. ຮູບແບບໃນຄໍາຖາມປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງຈາກຜະລິດຕະພັນລວມແລະການເດີມພັນໃຫມ່ຈາກຜູ້ຜະລິດອາຊີແລະຕາເວັນຕົກ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການຕໍາແຫນ່ງລາຄາທີ່ຊັດເຈນ. ຍຸດທະສາດຂອງການສະເຫນີລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໄຟຟ້າຢູ່ໃນຮ່າງກາຍດຽວກັນເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຈັບລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟສາທາລະນະໃຫ້ກັບຜູ້ທີ່ມີ charger ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນຂອງພວກເຂົາແລ້ວ. ການປັບຕົວຂອງ R $ 1,000 ແມ່ນຖືກປະເມີນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລະມັດລະວັງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການວິເຄາະສະຖານະການເສດຖະກິດມະຫາພາກຂອງການເຫນັງຕີງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໂລກຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ. Para ຈຸດປະສົງຂອງ contextualization ເສດຖະກິດຂອງຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກ, ມູນຄ່າຂອງການປັບຕົວເປັນຕົວແທນຂອງສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ໃກ້ຄຽງກັບຄ່າຈ້າງຂັ້ນຕ່ໍາໃນປະຈຸບັນ, ກໍານົດຢູ່ R$ 1,621, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການໂອນທາງດ້ານການເງິນໄດ້ຖືກບັນຈຸເພື່ອບໍ່ໃຫ້ scarce ໄປຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ. ວິທີການ Dessa, ຍານພາຫະນະຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນແລະຮັກສາຄວາມກົດດັນຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ຄູ່ແຂ່ງ, ເຊິ່ງພະຍາຍາມຂະຫຍາຍການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງພວກເຂົາໃນສ່ວນທີ່ນໍາສະເຫນີການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກໃນແຕ່ລະປີ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍການຄົ້ນຫາປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຕໍ່ກິໂລແມັດຂັບເຄື່ອນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຮ່າງກາຍ coupe ໃນການຕັ້ງຄ່າກິລາ
ຮຸ່ນອັນດັບຕົ້ນຂອງສາຍ, ເອີ້ນວ່າ GT, ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການເພີ່ມຂຶ້ນມາດຕະຖານ, ໂດຍລາຄາຂອງມັນຖືກກໍານົດຢູ່ທີ່ R$ 326,000. ການຕັ້ງຄ່າ Esta ແບ່ງປັນຊຸດກົນຈັກ 393 ແຮງມ້າທີ່ແຂງແຮງຂອງລຸ້ນ PHEV35, ແຕ່ສາຍຕາໄດ້ຫ່າງໄກຈາກຄົນອື່ນໆຂອງຄອບຄົວໂດຍການໃຊ້ຕົວເຄື່ອງດ້ວຍຫຼັງຄາແບບຄູເປທີ່ຊັດເຈນ, ຮັບປະກັນເອກະລັກສະເພາະຕາມຖະໜົນຫົນທາງ.
ການຂະຫຍາຍຕາໜ່າງການບໍລິການ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ
ການຍືນຍົງປະລິມານການຂາຍແລະການຍອມຮັບມູນຄ່າໃຫມ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມອາດສາມາດການບໍລິການຂອງເຄືອຂ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໂດຍກົງ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຮັກສາແຜນການສໍາລັບການຂະຫຍາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຈຸດຂາຍແລະກອງປະຊຸມພິເສດ, ແນໃສ່ກວມເອົາທຸກນະຄອນຫຼວງແລະສູນກາງເສດຖະກິດຕົ້ນຕໍພາຍໃນປະເທດ.
ການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງທີມງານດ້ານວິຊາການເພື່ອຈັດການກັບລະບົບແຮງດັນສູງແລະການຮັບປະກັນການມີຂອງອາໄຫຼ່ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບຄວາມສັດຊື່ຂອງລູກຄ້າ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສະໜັບສະໜູນກາຍເປັນຕົວແຍກດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນ: ສະເພາະດ້ານເຕັກນິກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຂາຍ.
