ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໃນອາຊີໄດ້ລວມເອົາໄລຍະໃຫມ່ໃນຍຸດທະສາດການເຄື່ອນທີ່ທົ່ວໂລກຂອງຕົນດ້ວຍການລົງທືນພ້ອມໆກັນໃນເຕັກໂນໂລຢີ propulsion ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການວາງແຜນຍຸດທະສາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍການນໍາສະເຫນີຮູບແບບ C-HR+ ໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ໃນຂະນະທີ່ຊີ້ນໍາການປະກອບສ່ວນລ້ານໂດລາເພື່ອຂະຫຍາຍກໍາລັງການຜະລິດຂອງລົດປະສົມໃນ Estados Unidos. ການເຄື່ອນໄຫວ Essa ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບຕົວໂດຍກົງກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງແຕ່ລະທະວີບ ແລະກົດໝາຍສິ່ງແວດລ້ອມໃນປະຈຸບັນ.
ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຮັກສາຫຼັກຊັບທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຫັນປ່ຽນພະລັງງານໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນພາກພື້ນທີ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພາຫະນະອຸປະກອນກິລາຂະໜາດກະທັດຮັດ ໃໝ່ມາຮອດເພື່ອເສີມສ້າງຍີ່ຫໍ້ໃນພາກສ່ວນການປ່ອຍອາຍພິດສູນ, ວາງຕົວມັນເອງເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງແລະທາງຖະຫນົນ.
ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຂະຫຍາຍຕົວລະຫວ່າງປະເທດນີ້, ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານທີ່ຊັດເຈນເຊິ່ງແບ່ງຈຸດສຸມທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຕາມການຍອມຮັບຂອງປະຊາຊົນແລະນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ.
- ການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດສູງສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ.
- ລົງທຶນ 912 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດເຂົ້າໃນຫ້າໂຮງງານອຸດສາຫະກຳຂອງອາເມລິກາ.
- ການສ້າງວຽກໃຫມ່ໄດ້ສຸມໃສ່ການປະກອບຂອງ thrusters ໄຟຟ້າ.
ຄໍາແນະນໍາດ້ານວິສະວະກໍາສໍາລັບແພລະຕະຟອມການປ່ອຍອາຍພິດສູນໃຫມ່
ການພັດທະນາຍານພາຫະນະກິລາໄຟຟ້າໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ e-TNGA, ພື້ນຖານໂຄງສ້າງທີ່ອຸທິດຕົນສະເພາະກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ. ແພລະຕະຟອມວິສະວະກໍາ Essa ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກຂອງລົດທີ່ເຫມາະສົມ, ວາງອົງປະກອບການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນພື້ນເຮືອນເພື່ອຮັບປະກັນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ການຮັບຮອງເອົາພື້ນຖານເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ດີກວ່າ, ກໍາຈັດອຸໂມງກາງແບບດັ້ງເດີມຂອງລົດເຜົາໃຫມ້. ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຕົວເຄື່ອງໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂື້ນເພື່ອທົນທານຕໍ່ແຮງບິດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າໃນທັນທີແລະສະຫນອງການຂັບຂີ່ທີ່ວ່ອງໄວກວ່າໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນ.
ຄວາມອາດສາມາດພະລັງງານແລະເອກະລາດຂອງລະບົບ propulsion
ຕະຫຼາດເອີຣົບຈະໄດ້ຮັບຍານພາຫະນະທີ່ມີສອງທາງເລືອກໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຮູບແບບການຍົກຍ້າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຕັ້ງຄ່າເບື້ອງຕົ້ນມີແບດເຕີລີ່ 57.7 kWh, ສາມາດສົ່ງໄດ້ປະມານ 455 ກິໂລແມັດຕາມຮອບວຽນການທົດສອບ WLTP, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລໍ້ຫນ້າຫຼືທັງຫມົດ.
ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຕ້ອງການເສັ້ນທາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສະເຫນີຫມໍ້ໄຟ 77 kWh, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການປົກຄອງຕົນເອງສູງສຸດເຖິງ 600 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ. Esta ລຸ້ນທີ່ເໜືອກວ່າ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບຂັບທຸກລໍ້ (AWD), ບັນລຸກຳລັງສູງສຸດ 252 ກິໂລວັດ, ຮັບປະກັນການຕອບສະໜອງໄວຕໍ່ກັບເຄື່ອງເລັ່ງ.
ການປະຕິບັດເສັ້ນກົງຍັງນໍາສະເຫນີຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈສໍາລັບປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນລາຍການບັນທຶກຄວາມເລັ່ງຈາກສູນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນເວລາປະມານ 5.2 ວິນາທີ, ບວກກັບລະບົບສາກໄຟໄວທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄືອຂ່າຍແຮງດັນສູງສາທາລະນະຫຼັກຂອງ Europa.
ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານການເງິນຊ່ວຍເພີ່ມສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາໃນ América ຂອງ Norte
ໃນຂະຫນານກັບຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານໄຟຟ້າໃນ Europa, ການດໍາເນີນງານໃນ Estados Unidos ໄດ້ຮັບການລົງທຶນໂດຍກົງຂອງ 912 ລ້ານໂດລາທີ່ເນັ້ນໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີປະສົມ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຈໍານວນເງິນທາງດ້ານການເງິນແມ່ນເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງການຜະລິດຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຮູບແບບທີ່ປະສົມປະສານການເຜົາໃຫມ້ແລະໄຟຟ້າ.
ຊັບພະຍາກອນໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຍຸດທະສາດລະຫວ່າງຫ້າໂຮງງານທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລັດ West Virginia, Kentucky, Mississippi, Tennessee ແລະ Missouri. ສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການລົງທຶນນີ້, ເທົ່າກັບ 453 ລ້ານໂດລາ, ໄດ້ຖືກຈັດສັນໂດຍສະເພາະກັບການຂະຫຍາຍສາຍການປະກອບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບປະສົມຂອງຍີ່ຫໍ້, ລວມທັງ propellants ສໍາລັບສາຍ Corolla.
ການປັບປຸງໂຄງສ້າງຂອງໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາຂອງອາເມລິກາມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຕະຫຼາດວຽກເຮັດງານທໍາຂອງພາກພື້ນ, ດ້ວຍການເປີດວຽກເຮັດງານທໍາໂດຍກົງໃຫມ່ 252 ໃນຫົວຫນ່ວຍການຜະລິດ. ການຂະຫຍາຍກຳລັງແຮງງານ Essa ມາພ້ອມກັບຈັງຫວະການຂາຍຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ໄວ, ເຊິ່ງສະແຫວງຫາການລວມເອົາການເປັນຜູ້ນໍາຂອງຕົນຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີໄຟຟ້າບາງສ່ວນ.
ຂໍ້ມູນການຄ້າຫຼ້າສຸດ justifies ຍຸດທະສາດທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດໃນສະຫະລັດ. Até ໃນໄຕມາດທີສາມຂອງປີ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ບັນທຶກສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍກວ່າ 51% ໃນສ່ວນປະສົມໃນ Estados Unidos, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມັກຂອງສາທາລະນະສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີການຫັນປ່ຽນພະລັງງານທີ່ບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ພຽງແຕ່ເຕົ້າສຽບ.
ການສະແດງຕົວຕົນ ແລະການແກ້ໄຂພື້ນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງບັນຈຸສິນຄ້າ
ພະແນກອອກແບບໄດ້ຮັກສາເອກະລັກສາຍຕາທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສ້າງເສັ້ນຕົ້ນສະບັບ, ຮັກສາສາຍແບບ coupe ແລະທ່າທີ່ກວ້າງກວ່າຂອງຮ່າງກາຍ, ແຕ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການປັບປຸງໄດ້ສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບທາງອາກາດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບລະດັບໄຟຟ້າ. ດ້ານໜ້າຂອງລົດໄດ້ຖືກອອກແບບໃໝ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການດຶງລົມ, ກໍາຈັດກະແຈເຮັດຄວາມເຢັນແບບດັ້ງເດີມ ແລະໃຊ້ໄຟໜ້າ tapered ທີ່ປະສົມປະສານກັບຝາອັດປາກຂຸມ, ໃນຂະນະທີ່ດ້ານຫລັງມີເສັ້ນມຸງທີ່ເດັ່ນຊັດ, ເສີມສ້າງລັກສະນະກິລາຂອງລົດທີ່ມີປະໂຫຍດໂດຍບໍ່ມີຄວາມສູງພາຍໃນສໍາລັບຜູ້ນັ່ງດ້ານຫລັງ.
ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ນາມສະກຸນທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍບວກຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເນັ້ນໃສ່ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍກວ່າເກົ່າສຳລັບການນຳໃຊ້ປະຈໍາວັນເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນປະສົມແບບດັ້ງເດີມຂອງຄອບຄົວດຽວກັນ. ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າຂອງເອີຣົບໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ປະລິມານທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 15 ລູກບາດຟຸດຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ, ພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອບັນຈຸກະເປົ໋າຫຼືການຊື້ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຊຸດຫມໍ້ໄຟບໍ່ໄດ້ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງລົດ.
ໂຄງການຄວາມທົນທານແລະການເຂົ້າເຖິງຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະ
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນຫນຶ່ງໃນເສົາຫຼັກຂອງຍຸດທະສາດການຂາຍໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດປະຕິບັດໂຄງການການດູແລແລະບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ເຈົ້າຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ຂະຫຍາຍການຮັບປະກັນທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 10 ປີ ຫຼື ຂັບໄດ້ເຖິງ 1 ລ້ານກິໂລແມັດ, ຂຶ້ນກັບສະພາບທີ່ບັນລຸໄດ້ກ່ອນ. Para ເພື່ອຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປົກປ້ອງນີ້, ໂປໂຕຄອນຕ້ອງການການກວດສອບສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟປະຈໍາປີຢູ່ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ການຕິດຕາມແບບຄົງທີ່ Esse ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບຍັງຄົງຮັກສາຢ່າງຫນ້ອຍ 70% ຂອງຄວາມອາດສາມາດເກັບຮັກສາຕົ້ນສະບັບຂອງມັນໃນໄລຍະຫນຶ່ງທົດສະວັດ, ຫຼຸດຜ່ອນຫນຶ່ງໃນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກມີກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຊມທາງເຄມີຂອງຈຸລັງພະລັງງານ. Além ຂອງຄວາມປອດໄພຂອງກົນຈັກ, ປົກກະຕິຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການອໍານວຍຄວາມສະດວກໂດຍການລວມກັນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີກັບແອັບພລິເຄຊັນ MyToyota, ເຊິ່ງສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງກັບເຄືອຂ່າຍທີ່ມີແຜນທີ່ທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 850 ພັນຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນຫຼາຍໆປະເທດ Europa. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Essa ຊ່ວຍໃຫ້ການວາງແຜນເສັ້ນທາງຍາວດ້ວຍການຈອດລົດຕາມກຳນົດເວລາສຳລັບການເຕີມນ້ຳມັນໄວ, ລົບລ້າງຄວາມວິຕົກກັງວົນລະຫວ່າງການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດນຳໃຊ້ເປັນລົດຫຼັກຂອງຄອບຄົວໄດ້ທຸກເວລາຂອງປີ.
ປະຫວັດການຂາຍສະຫນັບສະຫນູນການເປີດຕົວຂອງລຸ້ນໃຫມ່
ການນໍາສະເຫນີຂອງ variant ໄຟຟ້າທັງຫມົດປະຕິບັດຕາມປະສິດທິພາບການຄ້າທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງຮູບແບບຕົ້ນສະບັບ, ເຊິ່ງລື່ນກາຍເຄື່ອງຫມາຍຂອງຫນຶ່ງລ້ານເຄື່ອງທີ່ຂາຍໃນທະວີບເອີຣົບຕະຫຼອດສອງລຸ້ນທໍາອິດຂອງຕົນ. ໂຄງການໃຫມ່ຮັກສາການດຶງດູດຈິດໃຈທີ່ດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ປະສົມປະສານກັບການອອກແບບທີ່ກ້າຫານກັບການສະເຫນີການຂັບລົດເພື່ອແນໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊອກຫາພຶດຕິກໍາການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອແບບຝັງຕົວ ແລະເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ
ຊຸດອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກຂອງລົດສະປອດ ປະກອບມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນການເດີນທາງໄກ. Entre ຄຸນນະສົມບັດມາດຕະຖານປະກອບມີການເປີດໃຊ້ອັດຕະໂນມັດຂອງໄຟຫນ້າຕາມຄວາມສະຫວ່າງຂອງສະພາບແວດລ້ອມແລະການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຈຸດຕາບອດ, ເຊິ່ງແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະມີຍານພາຫະນະອື່ນໆຢູ່ໃນຊ່ອງຂ້າງຄຽງໃນລະຫວ່າງການ maneuvers overแซง.
ວິສະວະກໍາ Suspension ຍັງໄດ້ຮັບການປັບຕົວສະເພາະເພື່ອຈັດການກັບນ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວສູງ. ການປັບຕົວຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາໄຟຟ້າສະຫນອງການຕອບສະຫນອງໂດຍກົງກັບຄໍາສັ່ງຂອງພວງມາໄລ, ເສີມສ້າງການສະເຫນີຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ມີລັກສະນະການຈັດການໃກ້ຄຽງກັບ hatch ກິລາ.
ການປັບຕົວເຂົ້າກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງລະບຽບການສາກົນ
ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງການລົງທຶນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການສ້າງນິຕິກໍາທ້ອງຖິ່ນໂດຍກົງໃສ່ລາຍການຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນຂອບເຂດທົ່ວໂລກ. Enquanto ເຖິງ
