ຍຸດທະສາດການເຄື່ອນໄຫວທົ່ວໂລກຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຕົ້ນຕໍຂອງເອເຊຍເຂົ້າສູ່ໄລຍະດຳເນີນງານໃໝ່ໂດຍມີການປະກອບສ່ວນທາງດ້ານການເງິນພ້ອມໆກັນຢູ່ໃນທະວີບຕ່າງໆ. ການວາງແຜນຂອງບໍລິສັດສ້າງຕັ້ງການນໍາສະເຫນີຮູບແບບອຸປະກອນກິລາໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ສຸມໃສ່ການປ່ອຍອາຍພິດສູນ. Paralelamente, ບໍລິສັດຊີ້ ນຳ ຊັບພະຍາກອນທີ່ ສຳ ຄັນເພື່ອຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດລົດຍົນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປະສົມໃນອານາເຂດຂອງອາເມລິກາ ເໜືອ. ການເຄື່ອນໄຫວອຸດສາຫະກຳ Essa ສະທ້ອນເຖິງການປັບຕົວໂດຍກົງກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການສະເພາະຂອງແຕ່ລະຂົງເຂດ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງກົດໝາຍສິ່ງແວດລ້ອມໃນປະຈຸບັນ.
ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຮັກສາຫຼັກຊັບທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍແມ່ນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດການຫັນປ່ຽນພະລັງງານເທື່ອລະກ້າວ, ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຍານພາຫະນະຂະໜາດກະທັດຮັດໃໝ່ມາຮອດເພື່ອເສີມສ້າງຍີ່ຫໍ້ໃນພາກສ່ວນທີ່ຍືນຍົງ, ວາງຕົວມັນເອງເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບທັງການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງປະຈໍາວັນ ແລະການເດີນທາງຖະໜົນທີ່ຍາວກວ່າ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຊອກຫາການດຸ່ນດ່ຽງການປະດິດສ້າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີກັບການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຜັນຂະຫຍາຍສາກົນດັ່ງກ່າວ, ຄະນະກຳມະການໄດ້ສ້າງບົດແນະນຳການດຳເນີນງານທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ແບ່ງຈຸດສຸມດ້ານວິສະວະກຳຕາມນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ. ບໍລິສັດກໍາລັງວາງເດີມພັນໃນການພັດທະນາແບດເຕີລີ່ຄວາມອາດສາມາດສູງສໍາລັບຄົນຂັບລົດເອີຣົບ, ໃນຂະນະທີ່ການໃສ່ທຶນເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາຂອງອາເມລິກາເພື່ອປະກອບສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້າ. ການສ້າງວຽກເຮັດງານທໍາໃຫມ່ຕາມຈັງຫວະຂອງການປັບໂຄງສ້າງໂຮງງານຜະລິດໃຫມ່, ຮູບຮ່າງຂອງອະນາຄົດການດໍາເນີນງານຂອງບໍລິສັດໃນພາກຕາເວັນຕົກ.
ຄໍາແນະນໍາດ້ານວິສະວະກໍາສໍາລັບແພລະຕະຟອມການປ່ອຍອາຍພິດສູນໃຫມ່
ການພັດທະນາຍານພາຫະນະກິລາໄຟຟ້າໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ອຸທິດຕົນສະເພາະກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກຂອງລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເວທີວິສະວະກໍາຈັດວາງອົງປະກອບການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນພື້ນເຮືອນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາແລະສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
ການຮັບຮອງເອົາພື້ນຖານເຕັກໂນໂລຢີນີ້ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງຫ້ອງໂດຍສານດີຂຶ້ນ, ກໍາຈັດອຸໂມງກາງແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີຢູ່ໃນລົດທີ່ເຜົາໃຫມ້. ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຕົວເຄື່ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອທົນທານຕໍ່ແຮງບິດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າທັນທີ, ສະຫນອງການຂັບຂີ່ທີ່ວ່ອງໄວກວ່າໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
ຄວາມອາດສາມາດພະລັງງານແລະເອກະລາດຂອງລະບົບ propulsion
ຕະຫຼາດເອີຣົບຈະໄດ້ຮັບຍານພາຫະນະທີ່ມີສອງທາງເລືອກໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຮູບແບບການເດີນທາງປະຈໍາວັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຕັ້ງຄ່າເບື້ອງຕົ້ນມີແບດເຕີລີ່ 57.7 kWh, ສາມາດສະຫນອງໄລຍະປະມານ 455 ກິໂລແມັດ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທາງຫນ້າຫຼືລໍ້ທັງຫມົດ.
ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຕ້ອງການເສັ້ນທາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສະເຫນີຫມໍ້ໄຟ 77 kWh, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການປົກຄອງຕົນເອງສູງສຸດເຖິງ 600 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ. ລຸ້ນທີ່ເໜືອກວ່າ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບຂັບທຸກລໍ້, ມີພະລັງງານສູງສຸດເຖິງ 252 ກິໂລວັດ, ຮັບປະກັນການຕອບສະໜອງໄວຕໍ່ຄຳສັ່ງເລັ່ງ.
ການປະຕິບັດເສັ້ນຊື່ສະເຫນີຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈສໍາລັບປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຫນາແຫນ້ນໃນຕະຫຼາດປະຈຸບັນ. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນລາຍການບັນທຶກຄວາມເລັ່ງຈາກສູນໄປຫາຫນຶ່ງຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາປະມານ 5.2 ວິນາທີ, ສົມທົບກັບລະບົບການສາກໄຟໄວທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄືອຂ່າຍແຮງດັນສູງສາທາລະນະຕົ້ນຕໍຂອງ Europa.
ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານການເງິນຊ່ວຍເພີ່ມສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາໃນ América ຂອງ Norte
ໃນຂະຫນານກັບຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານໄຟຟ້າໃນທະວີບເອີຣົບ, ການດໍາເນີນງານໃນ Estados Unidos ໄດ້ຮັບການລົງທຶນໂດຍກົງຂອງ 912 ລ້ານໂດລາໂດຍສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີປະສົມເທົ່ານັ້ນ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຈໍານວນເງິນທາງດ້ານການເງິນແມ່ນເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງການຜະລິດຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ຊັບພະຍາກອນໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຍຸດທະສາດລະຫວ່າງຫ້າໂຮງງານທີ່ຢູ່ໃນລັດເຊັ່ນ Virgínia Ocidental, Kentucky, Mississippi, Tennessee ແລະ Missouri. ສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການລົງທຶນນີ້, ເທົ່າກັບ 453 ລ້ານໂດລາ, ມີຈຸດປະສົງໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຂະຫຍາຍສາຍການປະກອບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມກັບລະບົບປະສົມຂອງຍີ່ຫໍ້.
ການປັບປຸງໂຄງສ້າງຂອງໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາຂອງອາເມລິກາມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຕະຫຼາດວຽກເຮັດງານທໍາຂອງພາກພື້ນ, ດ້ວຍການເປີດວຽກເຮັດງານທໍາໂດຍກົງໃຫມ່ 252 ໃນຫົວຫນ່ວຍການຜະລິດ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງກໍາລັງແຮງງານປະຕິບັດຕາມຈັງຫວະທີ່ໄວຂອງການຂາຍຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຊອກຫາການລວບລວມການນໍາພາຂອງຕົນໃນສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີໄຟຟ້າບາງສ່ວນ.
ຂໍ້ມູນການຄ້າຫຼ້າສຸດໃຫ້ເຫດຜົນກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດໃນອານາເຂດຂອງອາເມລິກາເຫນືອ. ຜູ້ຜະລິດບັນທຶກສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍກວ່າຫ້າສິບເປີເຊັນໃນສ່ວນປະສົມໃນ Estados Unidos, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມັກຂອງສາທາລະນະສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີການປ່ຽນແປງພະລັງງານທີ່ບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ພຽງແຕ່ເຕົ້າສຽບ.
ການສະແດງຕົວຕົນ ແລະການແກ້ໄຂພື້ນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງບັນຈຸສິນຄ້າ
ພະແນກອອກແບບໄດ້ຮັກສາເອກະລັກສາຍຕາທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສ້າງເສັ້ນຕົ້ນສະບັບ, ຮັກສາສາຍແບບ coupe ແລະທ່າທີ່ກວ້າງກວ່າຂອງຮ່າງກາຍ, ແຕ່ໄດ້ປະຕິບັດການປັບປຸງທີ່ເນັ້ນໃສ່ປະສິດທິພາບທາງອາກາດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບລະດັບໄຟຟ້າ. ສ່ວນດ້ານໜ້າຂອງລົດໄດ້ຮັບການອອກແບບໃໝ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານລົມ, ກໍາຈັດເຕົາໄຟທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນແບບດັ້ງເດີມ ແລະໃຊ້ໄຟໜ້າແບບ tapered ທີ່ປະສົມປະສານ fluidly ເຂົ້າໄປໃນຝາອັດປາກຂຸມ. ດ້ານຫລັງມີເສັ້ນມຸງແຫຼມທີ່ເສີມສ້າງລັກສະນະກິລາຂອງລົດທີ່ມີປະໂຫຍດ, ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຄວາມສູງພາຍໃນສໍາລັບຜູ້ນັ່ງຫລັງ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງໄກ.
ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ນາມສະກຸນໃຫມ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ກັບຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນປະສົມທົ່ວໄປຂອງຍານພາຫະນະດຽວກັນ. ລໍາຕົ້ນຂອງເອີຣົບໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມເພື່ອໃຫ້ປະລິມານທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ, ສະຫນອງພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອບັນຈຸກະເປົ໋າຫຼືການຊື້ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ການປັບຄ່າພາຍໃນ Essa ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຊຸດຫມໍ້ໄຟບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟຂອງລົດ, ຮັກສາການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ບໍລິໂພກໃນຕົວເມືອງ.
ໂຄງການຄວາມທົນທານແລະການເຂົ້າເຖິງຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະ
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານເປັນຕົວແທນຫນຶ່ງຂອງເສົາຄ້ໍາຂອງຍຸດທະສາດການຂາຍໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດປະຕິບັດໂຄງການການດູແລແລະບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ເຈົ້າຂອງຮູບແບບໄຟຟ້າໃຫມ່ໄດ້ຂະຫຍາຍການຮັບປະກັນທີ່ສາມາດບັນລຸເຖິງສິບປີຂອງການນໍາໃຊ້ຫຼືເຖິງຫນຶ່ງລ້ານກິໂລແມັດ, ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ບັນລຸກ່ອນ. Para ເພື່ອຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປົກປ້ອງນີ້, ໂປໂຕຄອນຕ້ອງການການກວດສອບສຸຂະພາບຂອງແບດເຕີຣີປະຈໍາປີຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງສາຍໄຟ. ການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບຮັກສາຢ່າງຫນ້ອຍເຈັດສິບສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມອາດສາມາດເກັບຮັກສາຕົ້ນສະບັບຂອງມັນໃນໄລຍະທົດສະວັດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກ່ຽວກັບການທໍາລາຍສານເຄມີຂອງຈຸລັງພະລັງງານ. Além ຂອງຄວາມປອດໄພຂອງກົນຈັກ, ປົກກະຕິຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການອໍານວຍຄວາມສະດວກໂດຍການລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີກັບແອັບພລິເຄຊັນມືຖືຂອງແບ, ເຊິ່ງສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງກັບເຄືອຂ່າຍທີ່ມີແຜນທີ່ທີ່ມີຫຼາຍກວ່າແປດຮ້ອຍຫ້າສິບພັນຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ແຜ່ລາມໄປທົ່ວຫລາຍປະເທດ Europa. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ການວາງແຜນເສັ້ນທາງຍາວດ້ວຍການຈອດລົດທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການເຕີມນໍ້າມັນໄວ, ກໍາຈັດຄວາມກັງວົນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດແລະຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນລົດຫຼັກຂອງຄອບຄົວໄດ້ທຸກເວລາຂອງປີ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອແບບປະສົມປະສານ ແລະເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ
ຊຸດອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກຂອງລົດສະປອດ ປະກອບມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຫຼີກລ້ຽງການປະທະກັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນການເດີນທາງໄກ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລັກສະນະມາດຕະຖານປະກອບມີການເຮັດໃຫ້ມີແສງອັດຕະໂນມັດຂອງໄຟຫນ້າໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສະຫວ່າງຂອງສະພາບແວດລ້ອມແລະການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຈຸດຕາບອດ, ເຊິ່ງແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ເຖິງການມີຍານພາຫະນະອື່ນໆຢູ່ໃນເລນຂ້າງໃນລະຫວ່າງການ overtaking maneuvers. ວິສະວະກໍາ suspension ຍັງໄດ້ຮັບການປັບຕົວສະເພາະເພື່ອຈັດການກັບນ້ໍາຫນັກພິເສດຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານໂດຍບໍ່ໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວສູງ.
