ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກກໍາລັງເຫັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສໍາຄັນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄປສູ່ຍານພາຫະນະຄອບຄົວທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມສໍາເລັດຂອງລຸ້ນທີ 5 ຂອງ Toyota Prius, ເປີດຕົວດ້ວຍການອອກແບບທີ່ກ້າຫານແລະສຸມໃສ່ການ aerodynamics, ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈຂອງປະຊາຊົນຕໍ່ຮູບແບບທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ. Motoristas, ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍ, ເລີ່ມກົດດັນຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການສືບທອດຂອງຮູບແບບ Alpha.
ຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນໝູນວຽນກັບການພັດທະນາສະບັບໃໝ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດສຳລັບຜູ້ຄອບຄອງ 7 ຄົນ, ຕື່ມພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ໃນຕົວແທນຈຳໜ່າຍ. ຮູບແບບຕົ້ນສະບັບ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການສົມທົບການປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງລົດໂດຍສານກັບ versatility ຂອງ minivan, ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນໄປ SUVs ຫນັກກໍາພ້າ.
ຂ່າວລືກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ລ້າສະໄຫມນີ້. ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງຍີ່ຫໍ້ກໍາລັງສຶກສາວິທີການຂະຫຍາຍແພລະຕະຟອມໃນປະຈຸບັນໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍການເບິ່ງເຫັນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ຟື້ນຟູສາຍປະສົມທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ຊ່ອງຫວ່າງໃນຕະຫຼາດລົດຄອບຄົວ
ໃນປັດຈຸບັນ, ລູກຄ້າທີ່ຊອກຫາລົດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ 3 ແຖວປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຮ້ານຄ້າຂອງຍີ່ຫໍ້. ທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່ສິ້ນສຸດເຖິງການບັງຄັບໃຫ້ສໍາປະທານໃນດ້ານການອອກແບບ, ການບໍລິໂພກ ຫຼືການຂັບຂີ່.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼັກຊັບໃນປະຈຸບັນມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່:
– ຮູບແບບ Sienta ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການສູງ, ແຕ່ທົນທຸກຈາກສາຍລໍຖ້າດົນນານແລະຂໍ້ຈໍາກັດການຜະລິດໃນຂອບເຂດທົ່ວໂລກ.
– ລົດບັນທຸກແບບດັ້ງເດີມ, ເຊັ່ນສາຍ Noah, ສະເຫນີພື້ນທີ່ຕັ້ງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ເສຍສະລະ aerodynamics ແລະການອອກແບບແບບເຄື່ອນໄຫວ.
– ຍານພາຫະນະກິລາ RAV4 ສະຫນອງຄວາມແຂງແຮງ, ແຕ່ຂະຫນາດແລະຮູບແບບ off-road ຂອງມັນບໍ່ໄດ້ດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມັກການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍຂອງ wagon ສະຖານີໃນຕົວເມືອງ.
ເນື່ອງຈາກສະຖານະການນີ້, ການບໍ່ມີລົດບັນທຸກສະຖານີທີ່ຍືດຍາວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປະສົມທີ່ມີປະສິດທິພາບຈະກາຍເປັນຫຼັກຖານ. ເຈົ້າຂອງເຮືອບິນແລະຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ກໍາລັງລໍຖ້າສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທັງສອງໂລກ, ໂດຍບໍ່ມີການເກີນຄວາມງາມຂອງ SUVs ທີ່ທັນສະໄຫມ.
ສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຍານອາວະກາດ
ການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະໃນຄອບຄົວໃຫມ່ຄວນສືບທອດພື້ນຖານໂຄງສ້າງຂອງ Prius ລຸ້ນຫລ້າສຸດ. Isso ຫມາຍເຖິງການຮັບຮອງເອົາສາຍໄຫຼ, ຫລັງຄາທີ່ຊ້າໆແລະດ້ານຫນ້າເປັນຮູບ wedge, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແລະຫຼຸດຜ່ອນການລາກທາງອາກາດໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຖະຫນົນ.
ຂະຫນາດທີ່ຄາດຄະເນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຍາວຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງ 4,615 ມິນລິແມັດ, ຄວາມກວ້າງ 1,775 ມິນລິແມັດແລະສູງ 1,575 ມິນລິແມັດ. ອັດຕາສ່ວນ Essa ຮັບປະກັນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຕໍ່າກວ່າທີ່ພົບໃນລົດມິນິແວນທຳມະດາ, ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ເໜືອກວ່າໃນເສັ້ນໂຄ້ງ ແລະ ຄວາມປອດໄພສູງກວ່າໃນຄວາມໄວສູງ.
ວິວັດທະນາການຂອງລະບົບປະສົມຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນໜຶ່ງໃນເສົາຄ້ຳພື້ນຖານສຳລັບຄວາມສຳເລັດຂອງຍານພາຫະນະໃດໆກໍຕາມທີ່ຖືເຄື່ອງໝາຍດັ່ງກ່າວ. ວິສະວະກໍາຕ້ອງໃຊ້ຊຸດປະສົມ 2.0 ລິດ, ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານລວມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າລຸ້ນກ່ອນ.
ລະບົບການເພີ່ມປະສິດທິພາບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີການເລັ່ງທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບັນຈຸຄົນເຈັດຄົນແລະກະເປົາ. ການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ແລະ thrusters ໄຟຟ້າບັນລຸລະດັບການປັບຕົວທີ່ກໍາຈັດການ jerks ໃນການແລກປ່ຽນພະລັງງານ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຍັງຄົງເປັນຈຸດດຶງດູດຕົ້ນຕໍສໍາລັບຜູ້ຊື້ໃນສ່ວນນີ້. ຍານອາວະກາດທີ່ປັບປຸງ, ສົມທົບກັບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ, ສະເລ່ຍການບໍລິໂພກຂອງໂຄງການທີ່ງ່າຍເກີນກວ່າຍານພາຫະນະກິລາທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ການຟື້ນຟູພະລັງງານເບກຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຊອບແວ, ຈັບໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ. ຄຸນນະສົມບັດ Essa ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຍ່າງແລະຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່, ບ່ອນທີ່ມໍເຕີໄຟຟ້າເຮັດວຽກເກືອບທຸກເວລາ.
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະອຸປະກອນກິລາ
ການຄອບຄອງຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ SUVs ໃນຕະຫຼາດໂລກໄດ້ຫັນປ່ຽນພູມສັນຖານຖະຫນົນ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງໄດ້ສ້າງຄວາມອີ່ມຕົວຂອງຕົວແບບສູງແລະຫນັກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ Muitos ລາຍງານຄວາມບໍ່ສະບາຍກັບການມ້ວນຕົວຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ ແລະກໍາລັງຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ສະເໜີໃຫ້ທ່າຂັບລົດໃກ້ກັບພື້ນດິນ, ປົກກະຕິຂອງລົດເກັງ ແລະລົດບັນທຸກສະຖານີ. ການສະເຫນີສໍາລັບ minivan aerodynamic ແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ພໍໃຈນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ສະຫນອງພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ຈໍາເປັນໂດຍບໍ່ມີນ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະພຶດຕິກໍາແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ນອກເໜືອໄປຈາກບັນຫາການຂັບຂີ່, ປັດໄຈທາງດ້ານການເງິນຍັງມີຄວາມໜັກໜ່ວງໃນການຕັດສິນໃຈຊື້ຂອງຄອບຄົວ. Utilitários ລົດກິລາມີທ່າອ່ຽງຕ້ອງການຢາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເບກປັບຂະໜາດ ແລະ ມີຄ່າບຳລຸງຮັກສາທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບລະງັບກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຍານພາຫະນະຄອບຄົວທີ່ອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມລົດໂດຍສານສາມາດຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ, ສະເຫນີມູນຄ່າໄລຍະຍາວທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂັບລົດຫຼາຍກິໂລແມັດຕໍ່ປີ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາພາຍໃນແລະການແຈກຢາຍພື້ນທີ່
ການຮອງຮັບເຈັດບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີໂຄງສ້າງຕ່ໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂວິສະວະກໍາທີ່ສ້າງສັນແລະການນໍາໃຊ້ຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງລະມັດລະວັງ. Para ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫລັງຄາແອໂລໄດນາມິກຈາກການປະນີປະນອມ headroom ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສາມ, ຜູ້ອອກແບບຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດໃຫມ່ກ່ຽວກັບການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບປະສົມ. ຍຸດທະສາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ຮູບແບບຫນາແຫນ້ນ. ແທນທີ່ຈະຄອບຄອງພື້ນຫລັງ, ຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກຍົກຍ້າຍພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຫຼືປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນອຸໂມງຂອງຄອນໂຊນກາງ. ການປ່ຽນແປງ Essa ປົດປ່ອຍພື້ນທີ່ສຳຄັນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມສາມາດພັບໄດ້ຮາບພຽງ, ການສ້າງບ່ອນຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ລະດັບເມື່ອບໍ່ໃຊ້ງານ. ແຜງເຄື່ອງມືຕ້ອງປະຕິບັດຕາມປັດຊະຍາ minimalist ຂອງຍີ່ຫໍ້, ມີຫນ້າຈໍດິຈິຕອນທີ່ເລື່ອນໄດ້ແລະການຄວບຄຸມ intuitive, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຄົງສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງໃນຂະນະທີ່ຈັດການຫນ້າທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດ.
ປະຫວັດການຜະລິດຂອງສາຍຕົ້ນສະບັບ
ເສັ້ນທາງຂອງຮູບແບບ Alpha ຕົ້ນສະບັບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2011, ອອກມາເປັນການຕອບສະຫນອງໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼາກຫຼາຍຂອງຄອບຄົວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. Durante ໃນທົດສະວັດ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງພື້ນຖານທີ່ແຂງຂອງຜູ້ຊົມເຊີຍ, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາຄົນຂັບລົດແທັກຊີແລະເຈົ້າຂອງເຮືອທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າຄວາມທົນທານທີ່ສຸດຂອງການປະກອບກົນຈັກ.
ການຜະລິດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2021, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ພະຍາຍາມຕື່ມທາງເລືອກອື່ນໆຈາກລາຍການຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມສັດຊື່ຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບຮ່າງຂອງ wagon ສະຖານີຍາວມີການອຸທອນທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ບໍ່ໄດ້ໂອນອັດຕະໂນມັດໃຫ້ກັບ SUVs ຂອງຍີ່ຫໍ້.
ການປິດການຜະລິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ, ບ່ອນທີ່ຫນ່ວຍງານທີ່ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີຮັກສາມູນຄ່າການຂາຍຄືນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ປະກົດການທາງການຄ້າ Esse ເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານການເງິນຂອງການລົງທຶນໃນຄົນຮຸ່ນໃຫມ່.
ຄວາມຕ້ອງການລົດທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ
ການຫັນປ່ຽນທົ່ວໂລກໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ສະອາດໄດ້ເລັ່ງການຄົ້ນຫາລົດຍົນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍຄາບອນໃນຄົວເຮືອນໂດຍບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟພາຍນອກເທົ່ານັ້ນ. ລະບົບປະສົມການສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງຍັງສືບຕໍ່ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ມີປະໂຫຍດສູງສຸດສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ດໍາເນີນການເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງຍາວແລະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະວາງແຜນການຢຸດຢູ່ສະຖານີສາກໄຟເປັນເວລາດົນນານ, ປະສົມປະສານຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທາງດ້ານການຂົນສົ່ງ.
ທາງເລືອກໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ
ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງວາງສະແດງຢ່າງເປັນທາງການ, ພະນັກງານຂາຍແນະນໍາໃຫ້ຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ທົດສອບ minivans ມຸງສູງທີ່ມີຢູ່ໃນຫຼັກຊັບ. ພາຫະນະ Esses ສະໜອງປະລິມານພາຍໃນທີ່ບໍ່ເໜືອກວ່າ ແລະ ປະຕູຂ້າງເລື່ອນ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ທີ່ແໜ້ນໜາໃນຄອນໂດມີນຽມ ແລະ ສູນການຄ້າ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, aesthetic utilitarian alienates ຜູ້ຊື້ຜູ້ທີ່ຍັງເບິ່ງລົດເປັນການຂະຫຍາຍຊີວິດສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄໍາສັນຍາຂອງການອອກແບບກິລາປະສົມປະສານກັບຄວາມອາດສາມາດສໍາລັບເຈັດຄົນເຮັດໃຫ້ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕະຫຼາດສູງ, ພິສູດວ່າການທໍາງານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະຖິ້ມຄວາມສະຫງ່າງາມຕາມຖະຫນົນ.
