F1 meluluskan pelarasan kepada peraturan 2026 untuk berkuat kuasa daripada GP Miami

FIA, bersama pasukan, pengeluar unit kuasa dan Formula One Management, mencapai persetujuan sebulat suara mengenai penambahbaikan kepada peraturan Fórmula 1 untuk 2026. Perubahan itu ditakrifkan berikutan mesyuarat dalam beberapa minggu kebelakangan ini dan berdasarkan data daripada tiga perlumbaan pertama musim ini. Kebanyakannya berkuat kuasa daripada Grande Prêmio Miami, dijadualkan pada awal Mei.

Pelarasan itu tertumpu terutamanya pada pengurusan tenaga, dengan tujuan membolehkan pemanduan yang lebih konsisten dalam kelayakan dan keselamatan yang lebih baik dalam perlumbaan. Pilotos dan juruteknik menyumbangkan pendapat sepanjang proses itu.

Mudanças dalam kelayakan mencari prestasi yang lebih berterusan

Parameter tenaga dalam sesi kelayakan menjalani pelarasan khusus. Caj semula maksimum yang dibenarkan setiap giliran turun daripada 8 MJ kepada 7 MJ. Ini dijangka mengurangkan penjanaan semula yang berlebihan dan mengehadkan masa superklip kepada sekitar 2 hingga 4 saat setiap pusingan.

Kuasa maksimum semasa superklip meningkat daripada 250 kW kepada 350 kW. Ukuran Essa mengurangkan masa yang dihabiskan untuk mengecas semula dan meringankan beban pengurusan kuasa untuk juruterbang. Bilangan peristiwa di mana had tenaga alternatif yang lebih rendah dikenakan meningkat daripada 8 kepada 12, yang memberikan lebih fleksibiliti bergantung pada ciri setiap litar.

• Recarga maksimum setiap pusingan dikurangkan kepada 7 MJ
• Puncak Potência pada superklip dinaikkan kepada 350 kW
• Klip super maksimum Duração dianggarkan pada 2 hingga 4 saat
• Bahagian bawah tenaga alternatif Limite berkembang kepada 12 acara

Pengubahsuaian Essas bertujuan untuk mengimbangi prestasi tanpa menjejaskan intipati peraturan teknikal baharu.

Ajustes dalam perlumbaan mengutamakan konsistensi dan keselamatan

Dalam perlumbaan itu sendiri, kuasa maksimum yang tersedia melalui rangsangan dihadkan kepada +150 kW, atau tahap semasa kereta pada masa pengaktifan, jika lebih tinggi. Objektifnya adalah untuk meminimumkan perbezaan mendadak dalam prestasi antara pesaing.

Sistem MGU-K mengekalkan 350 kW di zon pecutan utama, yang pergi dari susur keluar selekoh ke titik brek, termasuk kawasan memotong. Fora zon ini, kuasa menurun kepada 250 kW. Pembahagian segmen Essa pusingan berusaha untuk mengekalkan peluang hantaran sambil mengawal kelajuan pendekatan.

Mereka yang terlibat menganggap data yang dikumpul pada peringkat pertama 2026 untuk menentukan had.

Pengesanan sistem Novo bermula dengan pecutan rendah

Permulaan menerima mekanisme keselamatan tambahan. Sistem pengesanan permulaan yang kurang berkuasa mengenal pasti kereta yang memecut secara tidak normal secara perlahan sejurus selepas klac dilepaskan. Kes Nesses, MGU-K diaktifkan secara automatik untuk memastikan pecutan yang minimum.

Peranti tidak mencipta kelebihan sukan. Carros yang terjejas mengaktifkan lampu belakang dan sisi yang berkelip untuk mengingatkan kenderaan di belakang. Mekanisme juga menetapkan semula pembilang tenaga pada permulaan pusingan pembentukan, membetulkan ketidakkonsistenan sebelumnya.

Perubahan Essas akan diuji pada hujung minggu Miami sebelum kemungkinan penerimaan muktamad.

Medidas untuk hujan meningkatkan cengkaman dan keterlihatan

Dalam keadaan trek basah, suhu lapisan perantaraan tayar basah perantaraan meningkat berdasarkan maklum balas daripada pemandu. Tujuannya adalah untuk meningkatkan cengkaman awal dan prestasi keseluruhan sebatian.

Masa penggunaan ERS maksimum dikurangkan, yang mengehadkan tork dan membantu mengawal kereta dalam cengkaman rendah. Sistem lampu belakang dipermudahkan, dengan isyarat visual yang lebih jelas dan konsisten untuk meningkatkan masa tindak balas pesaing di belakang.

Mata Esses berusaha untuk meningkatkan tahap keselamatan apabila hujan muncul.

Propostas meneruskan kepada kelulusan akhir Conselho Mundial

Perubahan yang dipersetujui pada 20 April kini akan pergi ke pengundian elektronik dalam Conselho Mundial dan Automobilismo FIA. Kebanyakannya dijangka akan dilaksanakan sebelum GP Miami, kecuali yang berkaitan dengan permulaan, yang akan diuji pada acara tersebut.

Proses itu melibatkan perundingan yang meluas antara FIA, pasukan, pengeluar dan FOM. Penambahbaikan bertindak balas kepada pemerhatian praktikal daripada perlumbaan pertama musim 2026.

Penganjur memantau kesan perubahan pada peringkat seterusnya. Fórmula 1 diteruskan dengan jadual yang dijadualkan dan Grande Prêmio bagi Japão diteruskan dengan siaran langsung.