オモダはフレックスバージョンを搭載したモデル2を2028年にブラジルで発売すると幹部が認める

奇瑞グループインターナショナルの張貴兵社長は、オモダ2が2028年にブラジルに登場することを認めた。このモデルは2027年末に世界的に発売される予定だが、ブラジル市場への投入は数か月後となる。現地販売を延期する決定は、同国で義務付けられている燃料であるフレックステクノロジーで走行できるように車両を適合させる必要があるためだ。

アクセシブルなテンプレートを使用した参入戦略

Omoda 2 は、ブラジルの自動車市場のエントリーレベルセグメントを征服するための奇瑞グループのより大きな戦略の一環です。 Omoda 4は、Teraのより高価なバージョンのライバルを探している消費者をターゲットにしており、Jaecoo 5はフォルクスワーゲンT-Crossと直接対決していますが、新しい小型モデルは、より手頃な価格の代替品としての地位を確立しています。プロトタイプは中国国外では絶対的な秘密下にあるため、これまでのところ技術的な詳細はほとんど明らかにされていない。

Omoda 2 に関して確認されている点は次のとおりです。

• 世界的な啓示は2027年末に予定されている
• ブラジルでの発売は 2028 年予定
• 国内市場向けに Flex バージョンが確認されました
• エントリー層を重視した価格戦略
• 技術仕様と電源に関する秘密保持

未だ不確実性に包まれたモータリゼーション

Omoda 2 のエンジンの問題は未解決のままです。 Chery Group は、車両に搭載されているあらゆるテクノロジーをポートフォリオ内の他のモデルに適用できるコンポーネント可用性モデルを使用して運営しています。たとえば、Jaecoo 5 はブラジルではフルハイブリッドとして登場しますが、内燃機関を搭載したバージョンは他の世界市場でのみ提供されます。

中国では、このブランドは小型の 3 気筒ターボ エンジンを提供していますが、ブラジル事業では最近の発売では 1.5 ターボ エンジンを優先しています。 Omoda 2が高度な車載技術を搭載した車両を提供することで国内での評判を築いてきたことを考えると、Omoda 2が完全に電動化されていない可能性は低いように思われる。しかし、どのスラスターが到着するかについての正式な確認はまだ保留中である。

ブラジルのディーラーはすでにプロトタイプを秘密裏に見ている

ブラジルのディーラーのグループは、奇瑞グループの最新開発について学ぶために Omoda & Jacoo によって招待され、そのうちの一部は厳重な秘密の下で Omoda 2 プロトタイプに早期にアクセスできました。これらの小売業者の間での一般的な印象は非常に好意的で、中国でのベーシックバージョンが5万8900元（約5万レアル）から始まる中国の小型電気ハッチバックモデルであるQQ3に対する以前の関心を置き換えた。

現在、奇瑞汽車のポートフォリオ内の独立したブランドとなったQQ3は、アジア市場ではBYD DolphinやGeely EX2の直接のライバルとなるだろう。しかし、Omoda 2 の経験により、ブラジルの販売業者の優先順位が変わり、Omoda & Jacoo ラインに、より小型でより手頃な価格のモデルが登場することに、より大きな熱意を示しています。

Omoda & Jacoo がコンパクトセグメントでの存在感を強化

Omoda&Jaecoo ブランドは、戦略市場における奇瑞グループの世界展開戦略を代表する、中国国外での運営のみを目的として設立されました。ブラジルにおける同ブランドのポートフォリオには、すでに中型SUVセグメントで競合しているOmoda 4と、先進的なハイブリッドエンジンを搭載し7月に登場予定のJaecoo 5が含まれる。

同社は Omoda 2 でエントリーレベルセグメントの重要なギャップを埋め、よりコンパクトで手頃な価格の車両を提供します。このポートフォリオ構造は、BYD や GAC Aion など、国内での存在感を拡大している他の中国メーカーのロジックに従っており、さまざまな価格帯やポジショニングのモデルを扱っています。