Honda präsentiert den City 2027 mit sportlichem Look, Technologie und Hybridmotor

Honda präsentierte offiziell die zweite Neugestaltung des City, sowohl in der Schrägheck- als auch in der Limousinenversion. Das Modell erhält eine neue Frontpartie, die von den neuesten Designs des Herstellers inspiriert ist, sowie zusätzliche Ausstattungen in den Topversionen. Diferentemente von den vorherigen Aufnahmen, die nur die Limousinenkarosserie zeigten, die Heckklappe wurde ebenfalls in einem völlig erneuerten Look auf den Markt gebracht.

Die Markteinführung erfolgte zunächst auf dem indischen Markt, wo die aktuelle Generation schon länger verkauft wurde und dem Druck neuer lokaler Wettbewerber ausgesetzt war. Die relevante Neuigkeit für den Brasil ist, dass die Innovationen bald im Land eintreffen werden, da die Limousine bei Tests in der Nähe des brasilianischen Werks der Marke gesichtet wurde.

Frente, Seiten und Heck erhalten eine neue visuelle Identität

An der Front erhalten beide Karosserien eine völlig neu gestaltete Optik. Die Scheinwerfer sind konischer geworden und der Kühlergrill ist jetzt mit der Beleuchtung vereinheitlicht, die die optische Baugruppe verbindet, ein übliches Merkmal bei Volkswagen-Modellen, aber bisher unbekannt bei Honda-Fahrzeugen.

Nas-Seiten, die wichtigste Änderung betrifft die mit 360-Grad-Kameras ausgestatteten Rückspiegel. Na Índia erhält das Modell außerdem eine erweiterte ADAS-Unterstützung. Das Heck verfügt über durchscheinende Rücklichter, ähnlich dem Design des HR-V Touring.

Die Limousine hatte Änderungen am Stoßfänger mit Reflektoren, die die aktuelle vertikale Position in eine horizontale ändern. Der Kofferraum hat jetzt einen kleinen Rahmen zwischen den Leuchten, allerdings ohne zusätzliche Beleuchtung oder Chrom. Bei der Heckklappe ist die Änderung konkreter und konzentriert sich auf abgedunkelte Gläser in den Scheinwerfern und einen Stoßfänger mit sportlicherem Aussehen.

Interior legt Wert auf Konnektivität und Komfort

Der neue City investiert in die digitale Konnektivität im Inneren. Das Multimedia-Center ist jetzt schwebend und eine Ambientebeleuchtung auf dem Armaturenbrett wurde hinzugefügt. Die Sitze sind neu und verfügen über ein Belüftungssystem.

Der Honda verfügt über physische Bedienelemente für wesentliche Funktionen wie Belüftung und Schallsteuerung und vermeidet so den übermäßigen Minimalismus der Tasten, der sich in letzter Zeit auf dem Markt durchgesetzt hat. Esse Das Gleichgewicht zwischen Technologie und Praktikabilität bleibt das Markenzeichen des Modells.

Motor 1.5 bleibt weiterhin der Haupttreiber

Die Mechanik bleibt unverändert. Der City wird weiterhin den 1,5-Liter-Saugmotor verwenden. Na Índia, läuft nur mit Benzin und liefert 121 PS und 14,8 kgfm Drehmoment. No Brasil, dieser Flexmotor mit Direkteinspritzung bietet bis zu 126 PS und 15,8 kgfm, immer kombiniert mit dem CVT-Getriebe, das sieben Gänge simuliert.

Apesar verfügt weder über einen Turbo noch über eine Elektrifizierung, das Gerät ist weiterhin für seinen geringen Verbrauch und seinen reibungslosen Betrieb bekannt. Die Essas-Funktionen trugen dazu bei, dass das Modell trotz der Lawine kompakter SUVs, die in den letzten Jahren auf den Markt kamen, eine gute Akzeptanz aufrechterhielt.

Versão Hybrid e:HEV bleibt auf Ásia beschränkt

Die e:HEV-Hybridtechnologie dürfte vorerst auf asiatische Märkte beschränkt bleiben. Abgesehen vom Lá kombinieren die Topversionen des City den 1,5-Liter-Saugmotor mit zwei Elektromotoren in einem System, das dem des Honda Civic e:HEV ähnelt. Die Essa-Hybridkonfiguration liefert 109 PS und 25,5 kgfm Drehmoment.

Não Dieses System wird voraussichtlich kurzfristig Brasil erreichen. Die Prioritäten der Marke für den brasilianischen Markt liegen weiterhin auf dem Saugmotor mit CVT-Getriebe, wobei die Formel beibehalten wird, die sich bereits als effizient erwiesen hat.

Preços auf Índia Steigerung gegenüber der vorherigen Generation

Na Índia, das neu gestaltete City, startet bei 1.200.000 INR, umgerechnet in aktuelle Werte etwa 63.600 R$. Die Topversion kostet 2.100.000 INR, umgerechnet 111.300 R$. Die Esses-Preise stellen eine Steigerung im Vergleich zur Vorgängermodellreihe dar.

Quando erreicht Brasil, ähnliche Steigerungen werden erwartet. Atualmente und City beginnen bei 117.500 R$ in der LX-Konfiguration sowohl für die Limousine als auch für die Limousine. Die Touring-Limousinenversion kostet 153.200 R$, während das Touring Sport-Fließheck 155.300 R$ kostet.

Cronograma kommt bei Brasil an und ist noch nicht definiert

Honda hat kein genaues Datum für die Einführung der Neugestaltung auf dem brasilianischen Markt bestätigt. Contudo, die Tatsache, dass die Prototypenentwicklung in der Nähe der Fabrik der Marke im Land bereits weit fortgeschritten ist, deutet darauf hin, dass die Markteinführung nicht allzu lange dauern sollte.

Analistas vom brasilianischen Automobilmarkt schätzt, dass das neu gestaltete Modell entsprechend dem Produktaktualisierungskalender der Marke zwischen Ende 2024 oder Anfang 2025 eintreffen wird. Die offizielle Bestätigung des Datums und der lokalen Spezifikationen sollte in den kommenden Monaten erfolgen:

• Esperado-Start auf Brasil zwischen Ende 2024 und der ersten Hälfte des Jahres 2025
• Versões-Schrägheck und Limousine befinden sich im Land bereits in der fortgeschrittenen Testphase
• Top Equipamentos sollte 360°-Kameras und Umgebungsbeleuchtung beinhalten
• Motor 1.5 Flex bleibt der einzige Motor für den brasilianischen Markt
• Das endgültige Preços wird abhängig von den Wechselkursen und der Geschäftsstrategie der Marke angepasst

Der neu gestaltete City stellt das Engagement des Honda dar, das Modell in einem immer härter werdenden Segment zwischen kompakten Limousinen und städtischen SUVs wettbewerbsfähig zu halten. Der aggressivere Look, kombiniert mit aktualisierter Technologie und verbessertem Komfort, soll die Position des Dreibandmodells als praktikable Alternative für Verbraucher stärken, die Wert auf Effizienz und Kosten-Nutzen legen.