モナコGPでのシャルル・ルクレールの事故により、フェラーリスタと、F1でイタリアチームが使用するブレーキを供給するブレンボ社との間に不快な雰囲気が生じた。本拠地でのレース中、ドライバーはモンテカルロの65周目、リスタート直後のアントニー・ノゲスのカーブで壁に衝突した。
衝突直後、ルクレールは事故の責任を回避し、フェラーリのブレーキのせいだと主張した。レース後、ブレンボはモナコ選手のコメントに「本当に驚いた」と声明で述べた。
ルクレールがクラッシュする直前に、ランス・ストロールも同じ場所で衝突し、セーフティカーが導入された。再スタートの際、フェラーリのドライバーはさらに周回を進めることさえできず、車の前部を壁にぶつけてレースを放棄した。打撃の後、彼はコンポーネントの動作によるエラーの責任は負わないと無線で叫びました。
ルクレールのクラッシュ直後、レース運営側はアントニー・ノゲスカーブ入口のアスファルトの状態を理由に赤旗でレースを中断することを決定した。マシンが残したゴムに加えて、ストロールとルクレールが追い越して接触したセクションには緩んだ部分があった。
それでも、フェラーリスタはコース上の事故を責めなかった。カナダGP以来のブレーキの状態にイライラしていたルクレールは、モンテカルロでのクラッシュの原因はコンポーネントにあったと改めて語った。
パイロットは、墜落時に４つのブレーキのうち３つが作動していなかった、と説明した。モナコは、左前部のみが正しく動作し、後部はチームの遠隔測定データに減速が記録されなかったと詳細に述べた。
モナコのドライバーによると、セーフティカーがコースインするとすぐにブレーキの問題が悪化したという。パイロットは、連続周回中にシステムに一貫性がないと報告したが、レースが中立になった後は完全に機能しなくなり、最終コーナーでの衝突を回避するための行動を取ることができなくなった。
レース後のインタビューでルクレールは、この状況が自分のミスではないミスを犯しているように見えると述べた。フェラーリスタは、キャリパーの故障がモンテカルロのサーキットにおける危険なシナリオを表していると強調した。
サプライヤーの応答
また日曜日のモナコGPでは、フェラーリのブレーキサプライヤーであるブレンボがルクレールのコメントに反応し、ドライバーの批判に「大きな驚き」を表明し、当時の事故の性質に関していかなる結論も「時期尚早」であると述べた。声明全文を読んでください。
「ブレンボグループは、F1モナコGP後のシャルル・ルクレールの発言に本当に驚いた。
ブレンボとスクーデリア・フェラーリのパートナーシップは50年以上続き、APレーシングのクラッチやオーリンズのショックアブソーバーなど、グループ内の他のブランドにも広がっており、この長期にわたる協力関係の強さと範囲が裏付けられています。
同社は現在、シャルル・ルクレールが直面している問題の原因を認識していないため、入手可能なデータを分析する前に最終的な技術的結論を出すのは時期尚早であると考えています。
このような場合、インシデントの原因を正確に特定するには、チームのエンジニアと一緒にテレメトリ データを調査する必要があります。
ブレンボは F1 のリファレンスであり、そのブレーキ技術を通じてグリッド上のすべてのマシンに組み込まれています。長年にわたり、F1 チームはブレンボのソリューションを選択し続け、その信頼性、革新性、世界クラスのパフォーマンスを評価してきました。
同グループは、スクーデリア・フェラーリや他のすべてのF1チームとの協力を維持しながら、イノベーション、信頼性、パフォーマンスへの投資を継続していく」と述べた。
