George Russell Avusturya GP’sinde zafer kazandı, Formula 1’de ikinci sırayı aldı; Brezilyalı Bortoleto 11. oldu
Altı yarışlık hızlı bir çalışmanın ardından George Russell, bu Pazar günü Avusturya Grand Prix’sini kazanarak Formula 1’de zafere giden yolu buldu. İngiliz sürücü, son turlarda Max Verstappen’in güçlü baskısına direnerek yarışın çoğunu yönetti ve sonuç olarak, daha önce Lewis Hamilton’ın işgal ettiği Sürücüler Dünya Şampiyonası’nda bir kez daha ikinci sırayı aldı. Podyumu tamamlayan Andrea Kimi Antonelli üçüncü sırayı alırken, genç Brezilyalı Gabriel Bortoleto da bitiş çizgisini 11. sırada geçti.
F1 2026 takviminin bir sonraki etabı Britanya GP’sinde yapılacak
Russell en son 6 Mart’ta şampiyonanın açılış etkinliği olan Avustralya GP’de zaferi kutlamıştı. O zamandan bu yana Antonelli’nin hızlı yükselişi dikkat çekiciydi ve İtalyanlar sezonun büyük bir kısmını domine ediyordu. Her ne kadar Antonelli iki yarışı zafer kazanamadan tamamlamış olsa da, Dünya Şampiyonası’nda hâlâ rahat bir şekilde 40 puanlık liderliğini sürdürüyor.
O zamana kadar ikinci sırada yer alan Hamilton beklentilerin altında performans göstererek Pazar günkü yarışı beşinci sırada tamamladı. Yedi kez şampiyon olan ve şu anda şampiyonada üçüncü sırada yer alan sürücü, Max Verstappen’le ikincilik mücadelesinde Ferrari’nin avantajını sürdüremedi. Üç pit stop stratejisi ve son turlarda Oscar Piastri’yi geçmenin imkansızlığı, onun zemin kaybına katkıda bulundu.
İnişli çıkışlı bir sezon geçiren Verstappen, yılın ikinci podyumunu kutlayarak 2026’da bugüne kadarki en iyi sonucunu elde etti; bir ay önce Kanada GP’sinde üçüncü olmuştu. Takım Spielberg Pisti’nin sahibi olduğu için Red Bull’un evinde yarışan Max, Avusturya GP’sinde yedi podyum elde ederek pistte kişisel rekorunu geliştirdi.
Yarışın nihai sonucunun analizi
İlk anlar ve belirleyici başlangıç
Russell verimli bir başlangıç yaptı ve yarışı kapatamayan Charles Leclerc’e karşı liderliğini korumak için pistin iç tarafında konumlandı. Hamilton, Antonelli’nin 3. virajdaki yaklaşımına rağmen hemen arkada üçüncü sırayı aldı.
İngiliz Mercedes pilotu bir sonraki virajda Ferrari takım arkadaşına saldırmaya çalıştı ve birkaç metre sonra ikinci sırayı almayı başardı. Sonrasında Verstappen, Antonelli’ye karşı ataklarını gerçekleştiremeden beşinci sırada kaldı.
Üst pozisyonlardaki yoğunluk ve stratejiler
İkinci turda Antonelli, pist dışında Leclerc’i geride bıraktı ancak daha sonra geri çekilmek zorunda kaldı. Bu hareket onu, Leclerc’i de geçerek üçüncü sıraya yerleşen Verstappen için kolay bir hedef haline getirdi. Bir sonraki turda yarışın en hızlı turunu kaydeden Hamilton, Russell’ın bir saniye gerisinde yer alsa da Mercedes sürücüsü avantajını genişletmeyi başardı.
Antonelli, üçlünün arkasında Leclerc’e yaklaşma arayışına devam etti ancak hemen başarıya ulaşamadı. Hareket etmeyi başaran kişi ise ilk turda Hamilton’ı geride bırakan Verstappen oldu. Yedi kez şampiyon olan sürücü, sonraki metrelerde tepki vermeye çalıştı ancak Max, lastik kilitlenmesine rağmen takipte kaldı. Teker teker çekişmenin ardından Hamilton küçük bir rahatlama sağladı ve onda dörtlük bir avantaj sağladı.
Stratejik hareketler ve pit stoplar
Hamilton, 13. turda liderler arasında pite ilk gelen isim oldu. Orta lastikleri sert lastiklerle değiştirerek piste 11. sırada geri döndü. Bir sonraki turda sıra aynı pozisyonu işgal eden Leclerc’e gelirken, Ferrari takım arkadaşı Bortoleto’yu geçerek dokuzuncu sıraya yükseldi.
19. ve 20. turlar arasında Verstappen ve Russell da Ferrari rakipleriyle aynı stratejiyi izleyerek mola verdiler. Piastri ve Lawson hareketi takip etti; Hollandalı sürücü Hamilton’ın ardından altıncı sırada piste döndü. 22. turda, dört kez Red Bull şampiyonu Hamilton’ı tekrar yakaladı ve bu kez tecrübeli pilotun toparlanma çabalarına rağmen geçmeyi ve liderliği korumayı başardı.
Antonelli nihayet 24. turda lastikleri değiştirdi; tesadüfen Williams’ın Carlos Sainz’ın arabasındaki arıza nedeniyle sanal güvenlik aracı devreye girdi. İlk 3’e geri dönen Hamilton, ikinci pit stopunu yaparak yumuşak lastikleri tercih etti.
Tekrar yedinci sıraya yükseldi ve sonraki turlarda Isack Hadjar ve Leclerc’i geçmeyi başardı. Ferrari sürücüsü aslında 30. turda üçüncü sırayı Antonelli’ye kaybetmişti ve Piastri ile yaşadığı anlaşmazlık sırasında ön kanadında hasar oluştu ve bu da onu sekiz tur sonra pite götürdü.
Verstappen’in lidere son baskısı
Hamilton Piastri’nin arkasındaydı ve Ferrari’nin 43. turdaki üçüncü pit stopuna çağrı yapan en iyi stratejisini çözmeye çalışırken, Verstappen yorulmadan Russell’ı takip etti. Mercedes sürücüsünü pite çağırana kadar aralarındaki fark iki saniyeden azdı. Max geçici liderliği ele geçirdi ve 50. turda durdu.
Dört kez Hollanda şampiyonu, Antonelli’nin bir başka pit stopuyla Russell’ın dokuz saniye ve onda bir gerisinde ikinci sıraya geri döndü. On tur sonra aralarındaki fark beş saniye onda bire düştü ve düşmeye devam etti: 68. turda Verstappen Russell’ın üç buçuk saniye gerisindeydi ve sondan bir önceki turda iki saniye onda iki gerideydi. Ancak Hollandalı’nın dikiz aynasında artık Antonelli var. İtalyan sürücü son turda rakibine yaklaştı ancak onu geçmek için yeterli zaman yoktu.
