Todas notícias "ການແຂ່ງຂັນອາຊີ"
-
News (LO)ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ Ford ປັບໂຄງສ້າງໂຮງງານເພື່ອປະກອບລົດທຸກໆ 50 ວິນາທີຕໍ່ກັບຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງອາຊີ
ຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາເຫນືອ Ford ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດແຜນການທົ່ວໂລກເພື່ອປັບໂຄງສ້າງສາຍປະກອບຂອງຕົນເພື່ອບັນລຸລະດັບໃຫມ່ຂອງຄວາມໄວອຸດສາຫະກໍາ. ເປົ້າໝາຍທີ່ບໍລິສັດຕັ້ງໄວ້ແມ່ນເພື່ອສຳເລັດການຜະລິດລົດທຸກໆ 50 ວິນາທີໃນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຫຼັກໆທົ່ວໂລກ. ການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດເກີດຂື້ນເປັນການຕອບໂຕ້ໂດຍກົງຕໍ່ການໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕາເວັນອອກ. ບໍລິສັດອາຊີໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດສູງສໍາລັບຂະຫນາດ, ໂດຍສະເພາະໃນພາກສ່ວນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ, ບັງຄັບໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ພື້ນເມືອງທົບທວນຄືນຂະບວນການພາຍໃນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ກໍານົດເສົາຫຼັກການປະຕິບັດທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນໂຮງງານຜະລິດຂອງຕົນ: – Atualização ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຫຸ່ນຍົນຂັ້ນສູງ ແລະລະບົບປັນຍາປະດິດ. – Redução ຂອງຄໍຂວດໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແລະ semiconductors. – Padronização...
-
98News (LO)ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໂຕໂຢຕ້າຫຼຸດລາຄາລົດໂຄໂຣລາລູກປະສົມລົງເຫຼືອ 128,000 ໂດລາສະຫະລັດ ແລະ ສ້າງຄວາມຂັດແຍ້ງກັບຍີ່ຫໍ້ຈີນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ Toyota ໄດ້ກໍານົດຍຸດທະສາດການຄ້າໃຫມ່ໃນ Brasil ໂດຍການສ້າງລະດັບການເງິນໃຫມ່ສໍາລັບລົດເກັງຂະຫນາດກາງທີ່ມີໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຂາຍໃນລາຄາຄົງທີ່ 128 ພັນ R$, ສຸມໃສ່ການຂາຍໂດຍກົງຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ມາດຕະການດັ່ງກ່າວມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເຮັດວຽກຂອງຕົນເອງ, ຄົນຂັບລົດແທັກຊີ, ຄົນຂັບລົດ app ແລະຜູ້ຈັດການເຮືອຂອງບໍລິສັດທີ່ຊອກຫາການຕໍ່ອາຍຸຍານພາຫະນະເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ. ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນໃນສະຖານະການຂອງຄວາມກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງໂດຍການເຂົ້າມາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນອາຊີໄປສູ່ຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ. ການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງຍານພາຫະນະຊອກຫາການສ້າງອຸປະສັກທາງການຄ້າໃນທັນທີຕໍ່ກັບການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເລັ່ງລັດຂອງລົດທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກ China, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ plug-in. ການສະເຫນີຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນອີງໃສ່ການຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະຫວັດລວມຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງກົນຈັກແລະການຄາດເດົາໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ. Profissionais...
-
96News (LO)
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນຫຼຸດລາຄາລົດເກັງທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າລົງເຫຼືອ 128,000 R$ ເພື່ອຕອບສະໜອງກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນ
ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Brasil ບັນທຶກກິດຈະກໍາທາງການຄ້າທີ່ສໍາຄັນໃນສ່ວນລົດເກັງຂະຫນາດກາງ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມຈໍາເປັນອັນຮີບດ່ວນເພື່ອບັນຈຸການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ອາຊີທີ່ເຂົ້າມາໃນປະເທດບໍ່ດົນມານີ້. Para ປົກປ້ອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຕົນ, ຜູ້ຜະລິດພື້ນເມືອງຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ການຜະລິດຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງ São Paulo, ໄດ້ປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງທາງດ້ານການເງິນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍຂອງຕົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອປົກປ້ອງຕົວແບບຈາກການສູນເສຍປ້າຍທະບຽນກັບຜູ້ແຂ່ງຂັນໃຫມ່ທີ່ວາງເດີມພັນກັບລາຄາທີ່ຮຸກຮານ. ແນວທາງການຄ້າໃໝ່ກຳນົດມູນຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ທີ່ R$128,000 ສຳລັບລົດເກັງລຸ້ນສະເພາະ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂາຍໂດຍກົງເທົ່ານັ້ນ. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທາງດ້ານການເງິນໃຫມ່ພະຍາຍາມສ້າງອຸປະສັກໃນການປະຕິບັດຕໍ່ກັບການເຈາະຕົວແບບ China ທີ່ນໍາເຂົ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີ plug-in hybrid,...